Canada Gazette Part I — g1-14550

Part I / 2011 / g1-14550

Canada Gazette

Vol. 145, No. 50 Canada Gazette Vol. 145, no 50 Gazette du Canada

Part I

Partie I OTTAWA, SATURDAY, DECEMBER 10, 2011 OTTAWA, LE SAMEDI 10 DÉCEMBRE 2011 NOTICE TO READERS AVIS AU LECTEUR The Canada Gazette is published under authority of the Statutory Instruments Act . It consists of three parts as described below: La Gazette du Canada est publiée conformément aux dispositions de la

Loi sur les textes réglementaires . Elle es t composée des trois parties suivantes :

Part I Material required by federal statute or regulation to be published in the Canada Gazette other than items identified for

Part II and

Part III below — Published every Saturday

Partie I Textes devant être publiés dans la Gazette du Canada conformément aux exigences d’une loi fédérale ou d’un règlement fédéral et qui ne satisfon t pas aux critères de la

Partie II et de la

Partie III — Publiée le samedi

Part II Statutory Instruments (Regulations) and other classes of statutory instruments and documents — Published January 5, 2011, and at least every second Wednesday thereafter

Partie II Textes réglementaires (Règlements) et autres catégories de textes réglementaires et de documents — Publiée le 5 janvier 2011 et au moins tous les deux mercredis par la suite

Part III Public Acts of Parliament and their enactmen t proclamations — Published as soon as is reasonabl y practicable after Royal Assent

Partie III Lois d’intérêt public du Parlement et les proclamations énonçant leur entrée en vigueur — Publiée aussitôt que possible après la sanction royale The Canada Gazette is available in most public libraries fo r consultation. On peut consulter la Gazette du Canada dans la plupart des bibliothèques publiques. To subscribe to, or obtain copies of, the Canada Gazette , contact bookstores selling govern ment publications as listed in the telephone directory or write to Publishing and Depositor y Services, Public Works and Government Services Canada, Ottawa, Canada K1A 0S5.

The Canada Gazette is also available free of charge on the Internet at http://gazette.gc.ca. It is accessible in Portable Document Format (PDF) and in HyperText Mark-up Language (HTML) as the alternate format. The on-line PDF format of

Part I,

Part II and

Part III is official since April 1, 2003, and is published simultaneously with the printed copy. For information regarding reproduction rights, please contac t Public Works and Government Services Canada, by telephone at 613-996-6886 or by email at droitdauteur.copyright@tpsgc- pwgsc.gc.ca. On peut s’abonner à la Gazette du Canada ou en obtenir des exemplaires en s’adressant aux agents libraires associés énumérés dans l’annuaire télé phonique ou en s’adressant aux Éditions e t Services de dépôt, Travaux publics et Services gouvernementaux Canada, Ottawa, Canada K1A 0S5.

La Gazette du Canada est aussi offerte gratuitement sur Internet au http://gazette.gc.ca. La publication y est accessible en format de document portable (PDF) et en langage hypertexte (HTML) comme média substitut. Le format PDF en direct de la

Partie I, de la

Partie II et de la

Partie III est officiel depuis le 1 er avril 2003 et est publié en même temps que la copie imprimée. Pour obtenir des renseignements sur les droits de reproduction, veuillez communiquer avec Travaux publics et Services gouvernementaux Canada, par téléphone au 613-996-6886 ou pa r courriel à l’adresse droitdauteur.copyright@tpsgc-pwgsc.gc.ca. Canada Gazette

Part I

Part II

Part III Gazette du Canada

Partie I

Partie II

Partie III Yearly subscription Abonnement annuel Canada $135.00 $67.50 $28.50 Canada 135,00 $ 67,50 $ 28,50 $ Outside Canada US$135.00 US$67.50 US$28.50 Extérieur du Canada 135,00 $US 67,50 $US 28,50 $US Per copy Exemplaire Canada $2.95 $3.50 $4.50 Canada 2,95 $ 3,50 $ 4,50 $ Outside Canada US$2.95 US$3.50 US$4.50 Extérieur du Canada 2,95 $US 3,50 $US 4,50 $US

REQUESTS FOR INSERTION Requests for insertion should be directed to the Canada Gazette Directorate, Public Works and Government Services Canada, 350 Albert Street, 5th Floor, Ottawa, Ontario K1A 0S5, 613-996-2495 (telephone), 613-991-3540 (fax). Bilingual texts received as late as six working days before the desired Saturday’s date of publication will, if time and othe r resources permit, be scheduled for publication that date. Each client will receive a free copy of the Canada Gazette for every week during which a notice is published.

DEMANDES D’INSERTION Les demandes d’insertion doivent être envoyées à la Direction de la Gazette du Canada, Travaux publics et Services gouvernementaux Canada, 350, rue Albert, 5 e étage, Ottawa (Ontario) K1A 0S5, 613-996-2495 (téléphone), 613-991-3540 (télécopieur). Un texte bilingue reçu au plus tard six jours ouvrables avant la date de parution demandée paraîtra, le temps et autres ressources le permettant, le samedi visé.

Pour chaque semaine de parution d’un avis, le client recevra un exemplaire gratuit de la Gazette du Canada. © Her Majesty the Queen in Right of Canada, 2011 © Sa Majesté la Reine du Chef du Canada, 2011 Published by the Queen’s Printer for Canada, 2011 ISSN 1494-6076 Publié par l’Imprimeur de la Reine pour le Canada, 2011

Le 10 décembre 2011 Gazette du Canada

Partie I 3689 TABLE OF CONTENTS Vol. 145, No. 50 — December 10, 2011 TABLE DES MATIÈRES Vol. 145, no 50 — Le 10 décembre 2011 Government notices ......................................................... Notice of vacancies ...................................................... 3690 3707 Avis du gouvernement .....................................................

Avis de postes vacants ........................ ......................... 3690 3707 Parliament House of Commons ..................................................... 3712 Parlement Chambre des communes .............................. ................ 3712 Commissions ................................................................... (agencies, boards and commissions) 3713 Commissions .............................. ..................................... (organismes, conseils et commissions) 3713 Miscellaneous notices ...................................................... (banks; mortgage, loan, investment, insurance and railway companies; other private sector agents) 3719 Avis divers ....................................................................... (banques; sociétés de prêts, de fiducie et d’investissements; compagnies d’assurances et de chemins de fer; autres agents du secteur privé) 3719 Proposed regulations ....................................................... (including amendments to existing regulations) 3721 Règlements projetés ......................................................... (y compris les modifications aux règlements existants) 3721 Index ............................................................................... 3735 Index ............................................................................... 3736

3690 Canada Gazette

Part I December 10, 2011 GOVERNMENT NOTICES DEPARTMENT OF CITIZENSHIP AND IMMIGRATION IMMIGRATION AND REFUGEE PROTECTION ACT Notice requesting comments on a proposed regulatory amendment that will affect the Private Sponsorship of Refugees Program Notice is hereby given that Citizenship and Immigration Can ada (CIC) proposes to amend the Immigration and Refugee Pro tection Regulations to formalize Private Sponsorship of Refugees (PSR) application procedures and to limit persons who may be sponsored by Groups of Five (G5s) and Community Sponsors (CSs) to refugees recognized by either the United Nations High Commissioner for Refugees (UNHCR) or a State.

CIC is solicit ing written comments from all interested parties on this proposed regulatory amendment.

Summary Citizenship and Immigration Canada has developed a strategy to deal with application quality issues, growing inventories and long processing times in the PSR Program. The regulatory amendment would require a permanent resident application to be submitted along with a private sponsorship undertaking. These changes woul d define what constitutes a complete application and allow CIC to return both applications (permanent residence and sponsorship) if information is missing. These proposed measures are intended to reduce delays in the processing of privately sponsored refugee applications.

This pro posed regulatory amendment would only change the way that applications are submitted to and returned by CIC. It would not change any of the personal information collected by CIC as part of a PSR application, or the way this information is used for the purpose of rendering a decision. Recently, the Minister administratively capped the number of applications Sponsorship Agreement Holders (SAHs) may submit in a year to assist in the management of inventories.

However, G5s and CSs cannot be similarly managed through administrative measures as they do not have ongoing, multi-year agreements with the Minister as do SAHs. The proposed regulatory amend ment would limit G5s and CSs to sponsoring refugees recognized by either the UNHCR or a State. Limiting access to the G5 and CS refugee sponsorship streams is intended to increase approval rates and contribute to intake management efforts to better man age the PSR inventory.

Background The PSR Program is an important part of Canada’s resettlement program and is celebrated domestically and internationally as an innovative and diverse public-private partnership. The PSR Pro gram was designed to facilitate the involvement of community, religious, and ethno-cultural organizations, private corporations, or groups of Canadian citizens or permanent residents in refugee resettlement. The Program evolved during the mass movement of Vietnamese refugees in the late 1970s.

During this crisis, the Ca nadian government referred over 50 000 refugee families to or ganizations and groups of individuals in Canada, who provided settlement support, including housing and income, help finding employment and orientation, to these families after their arrival. AVIS DU GOUVERNEMENT MINISTÈRE DE LA CITOYENNETÉ ET DE L’IMMIGRATION

LOI SUR L’IMMIGRATION ET LA PROTECTION DES RÉFUGIÉS Avis sollicitant des observations relatives à une modification réglementaire proposée qui touchera le Programme de parrainage privé de réfugiés Avis est par les présentes donné que Citoyenneté et Immigra tion Canada (CIC) prévoit modifier le Règlement sur l’immigra tion et la protection des réfugiés afin d’officialiser la procédure de demande de parrainage privé de réfugié (demande de PPR) et de restreindre les personnes pouvant être parrainées par des grou pes de cinq (G5) et des répondants communautaires (RC) aux réfugiés reconnus par le Haut Commissariat des Nations Unies pour les réfugiés (HCR) ou par un État.

CIC sollicite des observa tions écrites de la part de toutes les parties intéressées en ce qui concerne cette modification réglementaire. Résumé Citoyenneté et Immigration Canada a élaboré une stratégie pour faire face aux problèmes de qualité des demandes, d’accu mulation des demandes à traiter et des longs délais de traitement concernant le Programme de parrainage privé de réfugiés (PPPR). La modification réglementaire exigerait qu’une demande de ré sidence permanente soit présentée en plus d’un engagement de parrainage privé.

Cette modification permettrait de définir ce qui constitue une demande bien remplie et permettrait à CIC de ren voyer les deux demandes (de résidence permanente et de parrai nage) si elles sont incomplètes. Les mesures proposées visent à réduire les retards dans le traitement des demandes de parrainage privé de réfugiés. Il est à noter que la modification réglementaire proposée ne ferait que changer la façon dont les demandes sont présentées à CIC et renvoyées par le Ministère.

Elle ne modi fierait pas les renseignements pe rsonnels recueillis par CIC dans le cadre d’une demande de PPR, ou la façon dont ces renseigne ments sont utilisés dans le processus de décision sur la demande. Récemment, le ministre a administrativement plafonné le nom bre de demandes que les signataires d’entente de parrainage (SEP) peuvent présenter par année afin de favoriser la gestion de l’arriéré.

Toutefois, les G5 et les RC ne peuvent pas être gérés de la même façon, soit par des mesures administratives, car, contrai rement aux SEP, ils ne bénéficient pas d’ententes pluriannuelles en cours avec le ministre. La modification réglementaire proposée limiterait les G5 et les RC à parrainer les réfugiés reconnus par le HCR ou par un État. Limiter l’accès aux volets de parrainage de réfugiés par les G5 et les RC devrait avoir pour effet d’augmenter le taux d’approbation et de contribuer aux efforts de gestion des admissions pour mieux gérer l’arriéré du PPPR.

Contexte Le Programme de parrainage privé de réfugiés (PPPR) consti tue un élément important du programme de réinstallation du Ca nada et est reconnu à l’échelle nationale et internationale comme un partenariat public-privé innovateur et diversifié. Le PPPR a été conçu pour faciliter la participation des organisations communau taires, religieuses et ethnoculturelles, des sociétés privées, ou des groupes de citoyens ou de résidents permanents du Canada à la réinstallation des réfugiés. Le programme a évolué au cours du mouvement de masse de réfugiés vietnamiens à la fin des années 1970.

Pendant cette crise, le gouvernement canadien a recom mandé plus de 50 000 familles de réfugiés à des organisations et à des groupes de personne s au Canada, qui ont offert à ces familles

Le 10 décembre 2011 Gazette du Canada

Partie I 3691 Due to the overwhelming success of this program, it became en shrined as a fundamental part of Canada’s Refugee and Humani tarian Resettlement Program, and resulted in the people of Can ada receiving UNHCR’s Nansen Medal in 1986. There are three types of groups under federal responsibility that may sponsor refugees: Groups of Five (G5s), Sponsorship Agree ment Holders (SAHs) and Community Sponsors (CSs). G5s sub mit approximately 40% of all sponsorship applications, and SAHs submit approximately 60 %. Community Sponsors submit a hand ful of applications each year. 1.

Groups of Five are five or more Canadian citizens or perma nent residents, who are at least 18 years of age, who live in the applicant’s expected community of settlement and have collec tively arranged for the sponsorship of a refugee living abroad. The five individuals act as guarantors that appropriate support will be provided for the full duration of the sponsorship. An im migration officer assesses members’ collective contributions to the sponsorship, both financial and non-financial. The G5 stream is intended to allow people who may wish to sponsor one, to a few, cases in their lifetime. 2.

Sponsorship Agreement Holders are local, regional and national incorporated organizations that have signed multi-year agreements with the Minister for the purposes of submitting spon sorship cases on a regular basis. Most current SAHs are religious organizations, ethno-cultural groups or other humanitarian or ganizations. SAHs assume overa ll responsibility for the manage ment of sponsorships under their agreement. SAHs generally submit dozens or hundreds of sponsorships each year on an on going basis. 3.

Community Sponsors are organizations (for-profit or not- for-profit, and incorporated or not incorporated) that have not signed formal agreements with CIC. An immigration officer as sesses financial and settlement plans each time community spon sors wish to sponsor. CSs must demonstrate that the organization is willing and able to commit funds toward the sponsorship. The CS stream is designed for organiza tions that wish to sponsor only once or twice, but do not need an ongoing agreement with the Minister.

The Province of Quebec is responsible for its own sponsorship criteria and the assessment of financial and settlement plans, and it decides the number of sponsorships it will submit to CIC. Two factors increase processing times in the PSR Program: (

i) Refugee and sponsorship applications often lack basic and essential information and CIC does not currently have the au thority to return incomplete applications. Considerable time is required to follow up with the refugee and/or sponsor to obtain all the necessary information. Additionally, delays often occur between the submission of the sponsorship undertaking in Can ada and the submission of the permanent residence applica tion overseas.

A PSR applicatio n cannot be a ssessed until both documents have been received by the visa office. (ii) The PSR Program receives far more applications than the number of persons it can admit in a given year. This has led to a growing global inventory and lengthy processing times, with some visa offices operating with a backlog in excess of five years. As of June 2011, the global PSR inventory at all visa offices stood at 23 200 persons.

If the level of submissions and current approval rates are maintained, even with the une aide à l’établissement, y compris pour l’hébergement, le sou tien du revenu, la recherche d’emploi et l’orientation. En raison de l’immense succès de ce programme, il a été consacré comme

partie fondamentale du Programme de réinstallation des réfugiés et des personnes protégées à

titre humanitaire, et a permis à la population canadienne de recevoir la médaille Nansen du HCR en 1986. Il existe trois types de groupes qui relèvent de la responsabilité fédérale qui peuvent parrainer des réfugiés : les groupes de cinq (G5), les signataires d’entente de parrainage (SEP) et les répon dants communautaires (RC). Les G5 soumettent environ 40 % de toutes les demandes de parrainage, et les SEP, environ 60 %. Les répondants communautaires n’envoient que quelques demandes par année. 1.

Les groupes de cinq sont des groupes de cinq citoyens ou ré sidents permanents du Canada ou plus, qui sont au moins âgés de 18 ans, qui vivent dans la localité où le demandeur doit venir s’installer et qui ont collectivement pris des dispositions pour le parrainage d’un réfugié vivant à l’étranger. Les cinq personnes agissent de façon à garantir que le réfugié recevra le soutien ap proprié pendant toute la durée du parrainage. Un agent d’immi gration évalue la contribution collective des membres aux fins du parrainage, tant sur le plan financier que non financier.

Le volet G5 existe afin de permettre à des personnes de parrainer un ou quelques réfugiés dans leur vie si elles le souhaitent. 2. Les signataires d’entente de parrainages sont des organisa tions locales, régionales et nationales constituées en sociétés qui ont signé des ententes pluriannuelles avec Citoyenneté et Immi gration Canada leur permettant de présenter des demandes de parrainage régulièrement. La plupart des SEP actuels sont des organisations religieuses, des groupes ethnoculturels ou d’autres organisations humanitaires.

Les SEP assument la responsabilité générale de la gestion des parrainages conformément à leur en tente. Ils déposent généralement des dizaines ou des centaines de demandes de parrainage chaque année et de façon continue. 3. Les répondants communautaires sont des organisations (avec ou sans but lucratif; constituées en société ou non) qui n’ont pas signé d’ententes officielles avec Citoyenneté et Immigration Ca nada. Un agent d’immigration évalue les plans financiers et en matière d’établissement chaque fois qu’un répondant communau taire souhaite parrainer un réfugié.

Les RC doivent démontrer que leur organisation est disposée et apte à engager des fonds aux fins du parrainage. Le volet des RC a été conçu pour les organisations qui souhaitent effectuer un ou deux parrainages seulement, mais qui n’ont pas besoin d’une entente continue avec le Ministère. La province de Québec est responsable de ses propres critères de parrainage et de l’évaluation des plans financiers et en matière d’établissement, et elle décide du nombre de parrainages qu’elle présentera à Citoyenneté et Immigration Canada. Deux facteurs étirent les délais de traitement au sein du PPPR : (

i) Les demandes d’asile et de parrainage ne contiennent sou- vent pas tous les renseignements de base essentiels et CIC n’a pas actuellement le pouvoir de renvoyer des demandes qui ne sont pas bien remplies. Un temps considérable est nécessaire pour assurer le suivi avec les réfugiés ou le répondant afin de recueillir tous les renseignements nécessaires. De plus, des dé lais surviennent entre la présentation de l’engagement de par rainage au Canada et la présentation de la demande de rési dence permanente de l’étranger.

Une demande de parrainage privé de réfugiés ne peut être évaluée avant que les deux do cuments aient été reçus par le bureau des visas. (ii) Le PPPR reçoit beaucoup plus de demandes que le nombre de personnes de cette catégorie qu’il peut accueillir en une an- née donnée. Cela a entraîné le gonflement du nombre de de mandes à traiter à l’échelle mondiale et des délais de traite ment; certains bureaux des visas ont accumulé un arriéré de

3692 Canada Gazette

Part I December 10, 2011 additional 2 000 PSR spaces announced as part of the Balanced Refugee Reform Act , it will take until 2025 to reduce the PSR inventory to a manageable level. This wait time situation rarely occurs within the Government- Assisted Refugee (GAR) Program. This is due in part to the Gov ernment of Canada’s regular discussions with UNHCR over the number of refugee applications Canada can process in a given year. This coordination results in a predictable intake of refugee applications that is sufficient to achieve the level of GAR admis sions tabled annually in Parliament, but not more.

These applica tions are also simpler to process, as persons recognized as refu gees by a State or by the UNHCR are issued documentation confirming their status (acceptable documentation would include a refugee or asylum status document or a certificate of mandate refugee status). Additionally, while historical approval rates in the GAR Pro gram for UNHCR referred refugees have been approximately 90%, global approval rates in the PSR Program between 2006 and 2010 averaged 57 %.

Given the poor quality of applications, cur rent PSR approval rates require visa officers to process approxi mately two cases for each case selected for resettlement. This means that visa offices require more resources to meet their PSR targets than GAR targets. The cases referred to Canada by UNHCR have a high likelihood of meeting Canada’s eligibility criteria, in part because they have already been interviewed and assessed overseas by UNHCR. Given the differing structure of the PSR Program and its added objective of engaging civil soci ety, an approval rate of 65–70% would be acceptable.

Low approval rates and long wait times in the PSR program reduce program efficiency, program integrity and civil society engagement. Long processing times mean that situations in a country of origin may change and leave applicants ineligible for resettlement because they may safely return home by the time they are interviewed. Long wait times also lead to an increased risk of the sponsor or the Department losing contact with applicants. The Minister of Citizenship and Immigration has taken action to address these difficulties over the past four years.

This has in cluded increased training and funding to improve communication between sponsors, and more recently, the establishment of a global cap on the number of PSR submissions the Department will accept from SAHs. These measures will manage the intake and improve the quality of applications submitted by one of the three streams of sponsors to the PSR program — SAHs. Both CIC and the SAH community have noted that any progress on backlog reduction efforts would be ineffective unless the G5/CS stream for sponsorship was also managed.

As CIC modernizes its application system, it will cease to print application kits and provide them to clients as of December 1, 2011. The use of electronic applications will ensure that CIC re ceives complete applications, and is expected to speed up pro cessing across all business lines. The regulatory proposal sup poses that refugee applicants who may not have computer access will be assisted by sponsors in providing complete applications. plus de cinq ans. En juin 2 011, l’arriéré mondial du PPPR dans tous les bureaux des visas s’élevait à 23 200 personnes.

Si le nombre de demandes présentées et les taux d’approbation ac tuels sont maintenus, même avec les 2 000 places supplémen taires au

titre du PPPR annoncées dans le cadre de la

Loi sur des mesures de réforme équitables concernant les réfugiés , il faudra attendre jusqu’en 2025 pour que l’arriéré soit réduit à un niveau gérable. Cette situation de longs délais se produit rarement au sein du Programme de réfugiés pris en charge par le gouvernement (Pro gramme de RPG). Cela est en

partie dû au fait que le gouverne ment du Canada discute régulièrement avec le HCR sur le nombre de demandes d’asile que le Canada peut traiter en une année don- née. Il en résulte un apport de demandes d’asile prévisible qui est suffisant pour atteindre le niveau d’admissions de RPG prévu annuellement dans le plan déposé au Parlement, mais pas plus.

Ces demandes sont également plus simples à traiter, comme les personnes reconnues comme réfugiés par le HCR ou un État se voient délivrer les documents confirmant leur statut (la documen tation acceptable inclurait le document de statut de réfugié ou le certificat de réfugié protégé). De plus, alors que les taux d’approbation des réfugiés recom mandés par le HCR aux termes du Programme de RPG oscillent autour de 90 %, les taux d’approbation globaux aux termes du PPPR entre 2006 et 2010 étaient en moyenne de 57 %.

En raison de la mauvaise qualité des demandes, les taux d’approbation ac tuels aux termes du PPPR exigent que les agents des visas traitent environ deux cas pour chaque cas retenu aux fins de réinstalla tion. Cela signifie que les bureaux des visas ont besoin de plus de ressources pour atteindre les cibles en matière de réfugiés parrai nés par le secteur privé, par rapport aux cibles de RPG. Les cas recommandés au Canada par le HCR ont une forte probabilité de respecter les critères d’admissibilité du Canada, en

partie parce que les réfugiés choisis ont déjà été interviewés et évalués à l’étranger par le HCR. Compte tenu de la structure différente du PPPR et de son objectif supplémentaire de faire participer la so ciété civile, un taux d’approbation de 65 à 70 % serait acceptable. Le faible taux d’approbation et les longs temps d’attente dans le PPPR réduisent l’efficacité du programme, son intégrité ainsi que l’engagement de la société civile.

Les longs délais de traite ment signifient que les situations dans un pays d’origine peuvent changer et laisser les candidats inadmissibles à la réinstalla tion, car il est possible qu’au moment où ils seraient interrogés ils puissent être en mesure de retourner en toute sécurité dans leur pays d’origine. Les longs temps d’attente entraînent aussi une augmentation du risque que le répondant ou le Ministère perde le contact avec les demandeurs. Le ministre de la Citoyenneté et de l’Immigration a pris des mesures pour résoudre ces problèmes au cours des quatre derniè res années.

Ces mesures comprennent l’augmentation de la for mation et du financement en vue d’améliorer la communication entre les répondants, et plus r écemment, l’établissement d’un plafond global au nombre des demandes de RPSP présentées par les SEP que le Ministère acceptera . Ces mesures permettront de gérer l’apport et d’améliorer la qualité des demandes présentées par l’un des trois volets de répondants du PPPR, soit les SEP. CIC et la communauté des SEP estiment que tout progrès relativement aux efforts de réduction de l’arriéré sera inutile, à moins que le volet des G5 et des RC ne soit également géré.

Comme CIC modernise son système de demandes, il cessera d’imprimer les trousses de demande et de les fournir aux clients à partir du 1 er décembre 2011. L’utilisati on de demandes électroni ques permettra à CIC de recevoir des demandes bien remplies et on s’attend à ce qu’elle accélère le traitement dans toutes les li gnes d’affaires de CIC. La proposition réglementaire prévoit que les demandeurs d’asile qui n’ont pas accès à un ordinateur

Le 10 décembre 2011 Gazette du Canada

Partie I 3693 The amendments are expected to increase program efficiency as a whole and improve the volume and quality of applications in the G5/CS stream. The anticipated higher approval rates for G5/CS applications will make it easier for CIC to predict and manage the number of applications received each year from pri vate sponsors relative to the annual levels tabled in Parliament. The expected higher quality of applications received is expected to improve overall processing efficiency in this category.

Proposal Citizenship and Immigration Canada proposes to introduce amendments to the Immigration and Refugee Protection Regula tions to require the submission of a permanent resident applica tion with a sponsorship undertaking application, define what constitutes a complete application, and allow the Department to return both applications (permanent residence and sponsorship undertaking) if information is missing. Additionally, this proposal would seek to define persons who may be sponsored by G5s and CSs as refugees recognized by either the UNHCR or a State.

It is proposed that the following amendments be made to the Regulations: • A complete permanent resident application and sponsorship undertaking must be submitted together to a designated CIC office in Canada.

The Regulations would define what consti tutes a complete application and allow CIC to return perma nent resident and sponsorship undertaking applications to a party designated by the refugee applicant and sponsor if either application is incomplete. • Applications for sponsorship by a G5 or a CS would need to include documented proof, from the UNHCR or a State, that the applicant being sponsored is a recognized refugee. The regulatory amendment would be pre-published in the Can ada Gazette,

Part I, at a later date. Comments Any person, including members of the Sponsorship Agreement Holders Association, members of the public and other interested parties, may, within 30 days of the publication of this notice pro vide their comments on this Notice of Intent, in writing, to the person named below at the address provided. Comments would be appreciated on the proposed regulatory amendment that will affect the Private Sponsorship of Refugees Program.

Questions and requests for additional information, as well as comments regarding this Notice of Intent, may be directed to Derek Künsken, Manager of Resettlement Policy, Refugees Branch, Citizenship and Immigration Canada, 365 Laurier Av enue W, 17th Floor, Ottawa, Ontario K1A 1L1, 613-946-7510 (telephone), 613-957-5836 (fax), derek.kunsken@cic.gc.ca (email). SARITA BHATLA Director General, Refugees Branch Citizenship and Immigration Canada [50-1-o] seraient assistés par les répondants afin de fournir des demandes bien remplies.

La modification réglementaire proposée devrait améliorer l’efficacité générale du programme ainsi que le volume et la qua lité des demandes du volet G5/RC. Les taux d’approbation plus élevés prévus pour les demandes de G5/RC rendront plus facile pour CIC la tâche de prévoir et de gérer le nombre de demandes reçues chaque année de la part de répondants privés, par rapport aux objectifs annuels déposés au Parlement. Le rehaussement prévu de la qualité des demandes reçues devrait améliorer l’efficacité générale du traitement dans cette catégorie.

Proposition Citoyenneté et Immigration Canada prévoit modifier le Règle ment sur l’immigration et la protection des réfugiés afin d’exiger la présentation d’une demande de résidence permanente en plus de la demande de parrainage privé de réfugié, de définir ce qui constitue une demande bien remplie et de permettre au Ministère de renvoyer les deux demandes (de résidence permanente et de parrainage) si elles ne sont pas bien remplies.

De plus, la proposi tion chercherait à définir les personnes pouvant être parrainées par des groupes de cinq (G5) et des répondants communautaires (RC) en tant que réfugiés reconnus par le Haut Commissariat des Nations Unies pour les réfugiés (HCR) ou par un État. On propose que les modifications suivantes soient apportées au Règlement : • Il est nécessaire de présenter une demande de résidence per manente et un engagement de parrainage dûment remplis à un bureau de CIC désigné au Canada.

Le Règlement définira ce qui constitue une demande bien remplie, et permettra à CIC de renvoyer les demandes de résidence permanente et d’en gagements de parrainage à une

partie désignée par le de mandeur d’asile et le répondant si l’une des demandes est incomplète. • Les demandes de parrainage par un G5 ou un CS doivent in clure des éléments probants documentés, du HCR ou d’un État, selon lesquels le demandeur parrainé est un réfugié reconnu. La modification réglementaire serait publiée au préalable dans la

Partie I de la Gazette du Canada, à une date ultérieure. Observations Toute personne, y compris les membres de l’association des si gnataires d’ententes de parrainage, les membres du public et les autres parties intéressées sont invités, pendant les 30 jours suivant la publication de cet avis, à fournir leurs observations concernant le présent avis d’intention, par écrit, à l’intention de la personne nommée ci-dessous, à l’adresse mentionnée. Nous aimerions recevoir des observations au sujet de la modi fication réglementaire proposée qui touchera le Programme de parrainage privé des réfugiés.

Veuillez transmettre toute question ou demande de renseigne ments supplémentaires ainsi que toute observation à l’égard du présent avis d’intention à Derek Künsken, gestionnaire, Politique de réinstallation, Direction générale des réfugiés, Citoyenneté et Immigration Canada, 365, avenue Laurier Ouest, 17 e étage, Otta wa (Ontario) K1A 1L1, 613-946-7510 (téléphone), 613-957-5836 (télécopieur), derek.kunsken@cic.gc.ca (courriel). La directrice générale, Direction générale des réfugiés Citoyenneté et Immigration Canada SARITA BHATLA [50-1-o]

3694 Canada Gazette

Part I December 10, 2011 DEPARTMENT OF THE ENVIRONMENT CANADIAN ENVIRONMENTAL PROTECTION ACT, 1999 Notice is hereby given that, pursuant to

section 127 of the Can adian Environmental Protection Act, 1999 , Disposal at Sea Per mit No. 4543-2-03541 authorizing the loading for disposal and the disposal of waste or other matter at sea is approved. 1. Permittee: BelPacific Excavating & Shoring Ltd., Burnaby, British Columbia. 2. Waste or other matter to be disposed of : Inert, inorganic geo logical matter. 2.1. Nature of waste or other matter: Inert, inorganic geologic al matter; all wood, topsoil, asphalt and other debris is to be seg regated for disposal by methods other than disposal at sea. 3.

Duration of permit : Permit is valid from March 21, 2012, to March 20, 2013. 4. Loading site(s) : Various approved excavation sites in British Columbia, at approximately 49°16.35 ′ N, 123°06.70 ′ W (NAD83). 5. Disposal site(s): Point Grey Disposal Site, within a one naut ical mile radius of 49°15.40′ N, 123°21.90′ W (NAD83). 6. Method of loading : Loading will be carried out using land- based heavy equipment, trucks or conveyor belts. 7. Route to disposal site(

s) and method of transport : Most direct navigational route from the loading site to the disposal site via pipeline, hopper scow, towed scow or hopper dredge. 8. Method of disposal : Disposal will be carried out by bottom dumping or end dumping. 9. Total quantity to be disposed of : Not to exceed 200 000 m 3 place measure. 10. Approvals: The Permittee shall obtain from the permit-issuing office a letter of approval for each loading and disposal activity prior to undertaking the work, and conduct these activities in ac cordance with the relevant letter of approval.

The Permittee shall follow the procedures outlined in the document titled “Multi-Site Excavation Projects Involving Disposal at Sea: Requests for Let ters of Approval — Standard Procedures” (February 2011). 11. Fees: The fee prescribed by the Disposal at Sea Permit Fee Regulations shall be paid by the Permittee in accordance with those Regulations. 12. Inspection: 12.1. By accepting this permit, the Permittee and their contract ors accept that they are subject to inspection pursuant to

Part 10 of the Canadian Environmental Protection Act, 1999. 12.2. The Permittee shall ensure that records of all loading and disposal activities are kept on site for the duration of the permit and are available for inspection by any enforcement officer or analyst, for two years following the expiry of the permit. 12.3. Ships operating under the authority of this permit shall carry and display a radar-reflecting device at all times mounted on the highest practical location. MINISTÈRE DE L’ENVIRONNEMENT

LOI CANADIENNE SUR LA PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT

(1999) Avis est par les présentes donné, conformément à l’article 127 de la

Loi canadienne sur la protection de l’environnement (1999), que le permis d’immersion en mer n o 4543-2-03541, autorisant le chargement pour immersion et l’immersion de déchets ou d’au tres matières en mer, est approuvé. 1. Titulaire : BelPacific Excavating & Shoring Ltd., Burnaby (Colombie-Britannique). 2. Déchets ou autres matières à immerger : Matières géologi ques inertes et inorganiques. 2.1.

Nature des déchets ou autres matières : Matières géologi ques inertes et inorganiques; tous les déchets de bois, de terre végétale, d’asphalte et autres débris doivent être séparés en vue de leur élimination par des méthodes autres que l’immersion en mer. 3. Durée du permis : Le permis est valide du 21 mars 2012 au 20 mars 2013. 4. Lieu(

x) de chargement : Divers lieux d’excavation approu vés situés en Colombie-Britannique, à environ 49°16,35 ′ N., 123°06,70′ O. (NAD83). 5. Lieu(

x) d’immersion : Lieu d’immersion de la pointe Grey, dans la zone s’étendant jusqu’à un mille marin de 49°15,40 ′ N., 123°21,90′ O. (NAD83). 6. Méthode de chargement : Le dragage se fera à l’aide d’équipement lourd terrestre, de camions ou de tapis roulants. 7. Parcours à suivre et mode de transport : Voie navigable la plus directe entre le lieu de chargement et le lieu d’immersion par canalisation, à l’aide d’un chaland à clapets, d’un chaland remor qué ou d’une drague suceuse-porteuse. 8. Méthode d’immersion : L’immersion se fera à l’aide d’un chaland à fond ouvrant ou d’un chaland à bascule. 9.

Quantité totale à immerger : Ne pas excéder 200 000 m 3 me- sure en place. 10. Approbations : Avant d’entreprendre les travaux, le titulaire doit obtenir du bureau émetteur une lettre d’approbation pour chaque activité de chargement ou d’immersion. Les travaux doi vent être réalisés conformément à la lettre en question. Le titulaire doit suivre les procédures exposées dans le document intitulé « Multi-Site Excavation Projects Involving Disposal at Sea: Re quests for Letters of Approval — Standard Procedures » (février 2011). 11.

Droits : Le titulaire doit payer le droit prescrit en vertu du Règlement sur les prix à payer pour les permis d’immersion en mer. 12. Inspection : 12.1. En acceptant ce permis, le titulaire et ses entrepreneurs acceptent d’être assujettis à des inspections conformément à la

partie 10 de la

Loi canadienne sur la protection de l’environ nement (1999). 12.2. Le titulaire doit s’assurer que les registres de toutes les activités de chargement et d’immersion sont gardés sur les lieux pendant toute la durée du permis et qu’ils seront disponibles aux fins d’inspection par tout agent d’application de la loi ou tout analyste, pendant deux ans suivant l’expiration du permis. 12.3. Les navires visés par le présent permis doivent porter en tout temps un dispositif réfléchissant les ondes radars au point pratique le plus élevé de leur structure.

Le 10 décembre 2011 Gazette du Canada

Partie I 3695 13. Contractors: 13.1. The loading or disposal at sea referred to under this per mit shall not be carried out by any person without written author ization from the Permittee. 13.2. The Permittee shall ensure that all persons involved in the loading, transport or disposal activities authorized by this permit conduct these activities in accordance with the relevant permit conditions. 14. Reporting and notification: 14.1.

The Permittee shall provide the following information at least 48 hours before loading a nd disposal activities commence: name or number of ship, platform or structure used to carry out the loading and/or disposal, name of the contractor including cor porate and on-site contact information, and expected period of loading and disposal activities. The above-noted information shall be submitted to Environment Canada’s Environmental Enforce ment Division, Pacific and Yukon Region, 604-666-9059 (fax) or das.pyr@ec.gc.ca (email). 14.2.

The Permittee shall submit a written report to the Minis ter, as represented by the Regional Director of the Environmental Protection Operations Directorate, Pacific and Yukon Region, 201–401 Burrard Street, Vancouver, British Columbia V6C 3S5, 604-666-5928 (fax) or das.pyr@ec.gc.ca (email), within 30 days of either the completion of the work or the expiry of the permit, whichever comes first.

This report shall contain the following information: a list of all work completed pursuant to the permit, including the location of the loading and disposal sites used, the quantity of matter disposed of at the disposal site(

s) and the dates on which disposal activities occurred. 14.3. At all times, a copy of this permit and of documents and drawings referenced in this permit shall be available at the load ing site and on all powered ships directly engaged in the loading and disposal operations. 15. Special precautions: 15.1.

The Permittee shall submit a written material disposal plan to the Minister, as represented by the Regional Director of the Environmental Protection Operations Directorate, identi fied in paragraph 14.2, for approval by Environment Canada prior to commencement of the first excavation operation authorized by this permit. The plan shall address procedures to accurately measure or estimate quantities of material disposed of at the dis posal site(s), vessel tracking, and a

schedule for use of the dis posal site. Modifications to the plan shall be made only with the written approval of Environment Canada. 15.2. The loading and disposal at sea referred to under this permit shall be carried out in accordance with the mitigation measures summarized in the report titled “Environmental As sessment Report — BelPacific Excavating & Shoring Limited Partnership — Loading of inert, inorganic geological matter re sulting from excavation at various sites in the City of Vancouver and adjacent municipalities and subs equent disposal at sea (4543 2-03541)” (October 2011).

DANIEL WOLFISH Regional Director Environmental Protection Operations Directorate Pacific and Yukon Region On behalf of the Minister of the Environment [50-1-o] 13. Entrepreneurs : 13.1. Personne ne doit effectuer le chargement ou l’immersion en mer désignés aux termes du présent permis sans l’autorisation écrite du titulaire. 13.2. Le titulaire doit s’assure r que toutes le s personnes qui prennent part aux opérations de chargement, de transport ou d’im mersion pour lesquelles le permis a été accordé respectent les conditions mentionnées dans le permis. 14. Rapports et avis : 14.1.

Le titulaire doit fournir les renseignements suivants au moins 48 heures avant le début des activités de chargement et d’immersion : le nom ou le numéro d’identification du navire, de la plate-forme ou de l’ouvrage duquel le chargement ou l’im mersion sont effectués, le nom de l’entrepreneur, y compris les coordonnées des personnes-ressources de l’entreprise et de celles qui se trouvent sur les lieux ainsi que la période prévue des activi tés de chargement et d’immersion.

Les renseignements susmen tionnés doivent être acheminés à la Division de l’application de la loi d’Environnement Canada, Région du Pacifique et du Yukon, au 604-666-9059 (télécopieur) ou à l’adresse suivante : das.pyr@ ec.gc.ca (courriel). 14.2.

Le titulaire doit présenter un rapport écrit au ministre, re présenté par le Directeur régional de la Direction des activités de protection de l’environnement, Région du Pacifique et du Yukon, 401, rue Burrard, Bureau 201, Vancouver (Colombie- Britannique) V6C 3S5, 604-666-5928 (télécopieur) ou das.pyr@ ec.gc.ca (courriel), dans les 30 jours suivant le parachèvement des travaux ou l’expiration du permis, selon la première de ces éven tualités.

Ce rapport doit contenir les renseignemen ts suivants : une liste de tous les travaux effectués visés par le permis, y com pris les noms des lieux de chargement et d’immersion utilisés, la quantité de matières immergées au(

x) lieu(

x) d’immersion et les dates auxquelles les activités d’immersion ont eu lieu. 14.3. Une copie de ce permis et des documents et des dessins visés par le présent permis doivent être conservées en tout temps au lieu de chargement ainsi que sur tout navire participant direc tement aux opérations de chargement et d’immersion. 15. Précautions spéciales : 15.1.

Le titulaire doit présenter un plan pour l’immersion des matières écrit au ministre, représenté par le directeur régional de la Direction des activités de protection de l’environnement, Ré gion du Pacifique et du Yukon, dont les coordonnées figurent au paragraphe 14.2, aux fins d’approbation avant le début des opéra tions. Le plan doit inclure des méthodes pour mesurer ou estimer adéquatement les quantités de matières immergées à chaque lieu d’immersion, la surveillance des navires, et un horaire pour l’usage de chaque lieu d’immersion.

Toute modification apportée au plan requiert l’approbation écrite d’Environnement Canada. 15.2. Le chargement et l’immersion en mer désignés aux ter mes du présent permis doivent être réalisés conformément aux mesures d’atténuation énoncées da ns le rapport intitulé « En vironmental Assessment Report — BelPacific Excavating & Shoring Limited Partnership — Loading of inert, inorganic geo logical matter resulting from excavation at various sites in the City of Vancouver and adjacent municipalities and subsequent disposal at sea (4543-2-03541) » (octobre 2011).

Le directeur régional Direction des activités de protection de l’environnement Région du Pacifique et du Yukon DANIEL WOLFISH Au nom du ministre de l’Environnement [50-1-o]

3696 Canada Gazette

Part I December 10, 2011 DEPARTMENT OF THE ENVIRONMENT CANADIAN ENVIRONMENTAL PROTECTION ACT, 1999 Notice is hereby given that, pursuant to

section 127 of the Can adian Environmental Protection Act, 1999 , Disposal at Sea Per mit No. 4543-2-03542 authorizing the loading for disposal and the disposal of waste or other matter at sea is approved. 1. Permittee: Katzie Coast Marine Operations

(2009) Inc., Van couver, British Columbia. 2. Waste or other matter to be disposed of : Inert, inorganic geo logical matter. 2.1. Nature of waste or other matter: Inert, inorganic geologic al matter; all wood, topsoil, asphalt and other debris are to be segregated for disposal by methods other than disposal at sea. 3. Duration of permit : Permit is valid from January 9, 2012, to January 8, 2013. 4. Loading site(s): (

a) Various approved excavation sites in British Columbia, at approximately 49°16.35′ N, 123°06.70′ W (NAD83); and (

b) Out-loading facility in the outer harbour of Burrard Inlet, British Columbia, at approximately 49°17.29 ′ N, 123°04.73′ W (NAD83). 5. Disposal site(s): Point Grey Disposal Site, within a one naut ical mile radius of 49°15.40′ N, 123°21.90′ W (NAD83). 6. Method of loading : Loading will be carried out using land- based heavy equipment, trucks or conveyor belts. 7. Route to disposal site(

s) and method of transport : Most direct navigational route from the loading site to the disposal site via towed scow. 8. Method of disposal : Disposal will be carried out by bottom dumping. 9. Total quantity to be disposed of : Not to exceed 25 000 m 3 place measure. 10. Approvals: The Permittee shall obtain from the permit-issuing office a letter of approval for each loading and disposal activity prior to undertaking the work, and conduct these activities in ac cordance with the relevant letter of approval.

The Permittee shall follow the procedures outlined in the document titled “Multi-Site Excavation Projects Involving Disposal at Sea: Requests for Let ters of Approval — Standard Procedures” (February 2011). 11. Fees: The fee prescribed by the Disposal at Sea Permit Fee Regulations shall be paid by the Permittee in accordance with those Regulations. 12. Inspection: 12.1. By accepting this permit, the Permittee and their contract ors accept that they are subject to inspection pursuant to

Part 10 of the Canadian Environmental Protection Act, 1999. 12.2. The Permittee shall ensure that records of all loading and disposal activities are kept on site for the duration of the permit and are available for inspection by any enforcement officer or analyst, for two years following the expiry of the permit. 12.3. Ships operating under the authority of this permit shall carry and display a radar-reflecting device at all times mounted on the highest practical location. MINISTÈRE DE L’ENVIRONNEMENT

LOI CANADIENNE SUR LA PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT

(1999) Avis est par les présentes donné, conformément à l’article 127 de la

Loi canadienne sur la protection de l’environnement (1999), que le permis d’immersion en mer n o 4543-2-03542, autorisant le chargement pour immersion et l’immersion de déchets ou d’au tres matières en mer, est approuvé. 1. Titulaire : Katzie Coast Marine Operations

(2009) Inc., Van couver (Colombie-Britannique). 2. Déchets ou autres matières à immerger : Matières géologi ques inertes et inorganiques. 2.1. Nature des déchets ou autres matières : Matières géologi ques inertes et inorganiques; tous les déchets de bois, de terre végétale, d’asphalte et autres débris doivent être séparés en vue de leur élimination par des méthodes autres que l’immersion en mer. 3. Durée du permis : Le permis est valide du 9 janvier 2012 au 8 janvier 2013. 4. Lieu(

x) de chargement :

a) Divers lieux d’excavation approuvés en Colombie- Britannique, à environ 49°16,35′ N., 123°06,70′ O. (NAD83);

b) Installations de déchargement du havre extérieur du pas sage Burrard (Colombie-Britannique), à environ 49°17,29 ′ N., 123°04,73′ O. (NAD83). 5. Lieu(

x) d’immersion : Lieu d’immersion de la pointe Grey, dans la zone s’étendant jusqu’à un mille marin de 49°15,40 ′ N., 123°21,90′ O. (NAD83). 6. Méthode de chargement : Le chargement se fera à l’aide d’équipement lourd terrestre, de camions ou de tapis roulants. 7. Parcours à suivre et mode de transport : Voie navigable la plus directe entre le lieu de chargement et le lieu d’immersion à l’aide d’un chaland remorqué. 8. Méthode d’immersion : L’immersion se fera à l’aide d’un chaland à fond ouvrant. 9. Quantité totale à immerger : Ne pas excéder 25 000 m 3 me- sure en place 10.

Approbations : Avant d’entreprendre les travaux, le titulaire doit obtenir du bureau émetteur une lettre d’approbation pour chaque activité de chargement ou d’immersion. Les travaux doi vent être réalisés conformément à la lettre en question. Le titulaire doit suivre les procédures exposées dans le document intitulé « Multi-Site Excavation Projects Involving Disposal at Sea: Requests for Letters of Approval — Standard Procedures » (fé vrier 2011). 11. Droits : Le titulaire doit payer le droit prescrit en vertu du Règlement sur les prix à payer pour les permis d’immersion en mer. 12. Inspection : 12.1.

En acceptant ce permis, le titulaire et ses entrepreneurs acceptent d’être assujettis à des inspections conformément à la

partie 10 de la

Loi canadienne sur la protection de l’environ nement (1999). 12.2. Le titulaire doit s’assurer que les registres de toutes les activités de chargement et d’immersion sont gardés sur les lieux pendant toute la durée du permis et qu’ils seront disponibles aux fins d’inspection par tout agent d’application de la loi ou tout analyste, pendant deux ans suivant l’expiration du permis. 12.3. Les navires visés par le présent permis doivent porter en tout temps un dispositif réfléchissant les ondes radars au point pratique le plus élevé de leur structure.

Le 10 décembre 2011 Gazette du Canada

Partie I 3697 13. Contractors: 13.1. The loading or disposal at sea referred to under this per mit shall not be carried out by any person without written author ization from the Permittee. 13.2. The Permittee shall ensure that all persons involved in the loading, transport or disposal activities authorized by this permit conduct these activities in accordance with the relevant permit conditions. 14. Reporting and notification: 14.1.

The Permittee shall provide the following information at least 48 hours before loading a nd disposal activities commence: name or number of ship, platform or structure used to carry out the loading and/or disposal, name of the contractor including cor porate and on-site contact information, and expected period of loading and disposal activities. The above-noted information shall be submitted to Environment Canada’s Environmental Enforce ment Division, Pacific and Yukon Region, 604-666-9059 (fax) or das.pyr@ec.gc.ca (email). 14.2.

The Permittee shall submit a written report to the Minis ter, as represented by the Regional Director of the Environmental Protection Operations Directorate, Pacific and Yukon Region, 201–401 Burrard Street, Vancouver, British Columbia V6C 3S5, 604-666-5928 (fax) or das.pyr@ec.gc.ca (email), within 30 days of either the completion of the work or the expiry of the permit, whichever comes first.

This report shall contain the following information: a list of all work completed pursuant to the permit, including the location of the loading and disposal sites used, the quantity of matter disposed of at the disposal site(

s) and the dates on which disposal activities occurred. 14.3. At all times, a copy of this permit and of documents and drawings referenced in this permit shall be available at the load ing site and on all powered ships directly engaged in the loading and disposal operations. 15. Special precautions: 15.1.

The Permittee shall submit a written material disposal plan to the Minister, as represented by the Regional Director of the Environmental Protection Operations Directorate, Pacific and Yukon Region identified in paragraph 14.2, for approval by Environment Canada prior to commencement of the first excava tion operation authorized by this permit. The plan shall address procedures to accurately measure or estimate quantities of mate rial disposed of at the disposal site(s), vessel tracking, and a

schedule for use of the disposal site. Modifications to the plan shall be made only with the written approval of Environment Canada. 15.2. The loading and disposal at sea referred to under this permit shall be carried out in accordance with the mitiga tion measures summarized in the report titled “Environmental Assessment Report — Katzie Coast Marine Operations

(2009) Inc. — Loading of inert, inorganic geological matter resulting from excavation at various sites in the City of Vancouver and subsequent disposal at sea” (November 2011). DANIEL WOLFISH Regional Director Environmental Protection Operations Directorate Pacific and Yukon Region On behalf of the Minister of the Environment [50-1-o] 13. Entrepreneurs : 13.1. Personne ne doit effectuer le chargement ou l’immersion en mer désignés aux termes du présent permis sans l’autorisation écrite du titulaire. 13.2.

Le titulaire doit s’assure r que toutes le s personnes qui prennent part aux opérations de chargement, de transport ou d’immersion pour lesquelles le permis a été accordé respectent les conditions mentionnées dans le permis. 14. Rapports et avis : 14.1.

Le titulaire doit fournir les renseignements suivants au moins 48 heures avant le début des activités de chargement et d’immersion : le nom ou le numéro d’identification du navire, de la plate-forme ou de l’ouvrage duquel le chargement ou l’immersion sont effectués, le nom de l’entrepreneur, y compris les coordonnées des personnes-ressources de l’entreprise et de celles qui se trouvent sur les lieux ainsi que la période prévue des activités de chargement et d’immersion.

Les renseignements sus mentionnés doivent être acheminés à la Division de l’application de la loi d’Environnement Canada, Région du Pacifique et du Yukon, 604-666-9059 (télécopieur) ou à l’adresse suivante : das.pyr@ec.gc.ca (courriel). 14.2.

Le titulaire doit présenter un rapport écrit au ministre, re présenté par le Directeur régional de la Direction des activités de protection de l’environnement, Région du Pacifique et du Yukon, 401, rue Burrard, Bureau 201, Vancouver (Colombie- Britannique) V6C 3S5, 604-666-5928 (télécopieur) ou das.pyr@ ec.gc.ca (courriel), dans les 30 jours suivant le parachèvement des travaux ou l’expiration du permis, selon la première de ces éven tualités.

Ce rapport doit contenir les renseignemen ts suivants : une liste de tous les travaux effectués visés par le permis, y com pris les noms des lieux de chargement et d’immersion utilisés, la quantité de matières immergées au(

x) lieu(

x) d’immersion et les dates auxquelles les activités d’immersion ont eu lieu. 14.3. Une copie de ce permis et des documents et des dessins visés par le présent permis doivent être conservées en tout temps au lieu de chargement ainsi que sur tout navire participant direc tement aux opérations de chargement et d’immersion. 15. Précautions spéciales : 15.1.

Le titulaire doit présenter un plan pour l’immersion des matières écrit au ministre, représenté par le directeur régional de la Direction des activités de protection de l’environnement, Ré gion du Pacifique et du Yukon, dont les coordonnées figurent au paragraphe 14.2, aux fins d’approbation avant le début des opéra tions. Le plan doit inclure des méthodes pour mesurer ou estimer adéquatement les quantités de matières immergées à chaque lieu d’immersion, la surveillance des navires, et un horaire pour l’usage de chaque lieu d’immersion.

Toute modification apportée au plan requiert l’approbation écrite d’Environnement Canada. 15.2. Le chargement et l’immersion en mer désignés aux ter mes du présent permis doivent être réalisés conformément aux mesures d’atténuation énoncées da ns le rapport intitulé « En vironmental Assessment Report — Katzie Coast Marine Opera tions

(2009) Inc. — Loading of inert, inorganic geological matter resulting from excavation at various sites in the City of Vancou ver and subsequent disposal at sea » (novembre 2011).

Le directeur régional Direction des activités de protection de l’environnement Région du Pacifique et du Yukon DANIEL WOLFISH Au nom du ministre de l’Environnement [50-1-o]

3698 Canada Gazette

Part I December 10, 2011 DEPARTMENT OF THE ENVIRONMENT DEPARTMENT OF HEALTH CANADIAN ENVIRONMENTAL PROTECTION ACT, 1999 Publication of results of investigations and recommendations for the substance — Aniline, CAS RN 62-53-3 1 — specified on the Domestic Substances List (paragraphs 68(

b) and (

c) of the Canadian Environmental Protection Act, 1999)

Whereas a

summary of a follow-up human health assessment report on aniline conducted purs uant to paragraphs 68(

b) and 68(

c) of the Canadian Environmental Protection Act, 1999 is an nexed hereby; and

Whereas it is concluded that aniline does not meet any of the criteria set out in

section 64 of the Act, Notice therefore is hereby given that the Ministers of the En vironment and of Health propose to take no further action on the substance at this time. PETER KENT Minister of the Environment LEONA AGLUKKAQ Minister of Health ANNEX

Summary of the Follow-up Human Health Assessment Report on Aniline More than 28 tonnes of aniline and its salts were manufactured as a by-product of chemical manufacturing in Canada in 2007. Between 13 and 48 tonnes of aniline and aniline salts were im ported into Canada from 2000 to 2007. Aniline may be released during the production and use of rubber products but specific monitoring data are not available. Aniline was included on the Priority Substances List (PSL) under the 1988 Canadian Environmental Protection Act (CEPA) for assessment of potential risks to the environment and human health.

The PSL Assessment Report on aniline was published in 1994 and concluded that aniline was not considered to be enter ing the environment in a quantity or concentration or under condi tions that were having a harmful effect on the environment and that constituted a danger to the environment upon which human life depends. As outlined in the assessment report released in 1994, relevant data identified before June 1993 were considered insufficient to conclude whether aniline met the criteria relating to human health under paragraph 11(

c) of CEPA. Additional data relevant to the characterization of exposure of the population of Canada have become available since 1994. The available monitoring data in environmental media and food are sufficient to serve as a basis for derivation of average and upper- bounding estimates of exposure to the general population. The predominant route of exposure is from dietary intake as aniline is present in some foods, including apples.

In addition, information on the presence of aniline in consumer products (cooking utensils ——— 1 The Chemical Abstracts Service Registry Number (CAS RN) is the property of the American Chemical Society and any use or redistribution, except as required in supporting regulatory requirements and/or for reports to the Government when the information and the reports are required by law or administrative policy, is not permitted without the prior, written permission of the American Chemical Society. MINISTÈRE DE L’ENVIRONNEMENT MINISTÈRE DE LA SANTÉ

LOI CANADIENNE SUR LA PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT

(1999) Publication des résultats des enquêtes et des recommandations sur une substance — l’Aniline, numéro de CAS 62-53-31 — inscrite sur la Liste intérieure [alinéas 68b) et

c) de la

Loi canadienne sur la protection de l’environnement (1999)] Attendu qu’un résumé du rapport de suivi de l’évaluation sur l’aniline réalisée sous le régime des alinéas 68

b) et

c) de la

Loi canadienne sur la protection de l’environnement (1999) est ci-annexé; Attendu qu’il est conclu que l’an iline ne satisfait à aucun des critères prévus à l’article 64 de la Loi, Avis est par les présentes donné que les ministres de l’Envi ronnement et de la Santé proposent de ne rien faire pour le mo ment à l’égard de cette substance. Le ministre de l’Environnement PETER KENT La ministre de la Santé LEONA AGLUKKAQ

ANNEXE Résumé du rapport de suivi de l’évaluation préalable sur l’Aniline En 2007, plus de 28 tonnes d’aniline et de chlorure d’anilinium ont été fabriquées sous la forme de sous-produits chimiques au Canada. De 13 à 48 tonnes d’aniline et de chlorure d’anilinium y ont été importées pendant la période s’échelonnant de 2000 à 2007. La production et l’utilisati on de produits de caoutchouc peuvent entraîner des rejets d’aniline, quoique aucune donnée de surveillance précise ne soit disponible. L’aniline a été inscrite sur la Liste des substances d’intérêt prioritaire en vertu de la

Loi canadienne sur la protection de l’environnement de 1988 (LCPE) afin d’en évaluer les risques pour l’environnement et la santé humaine. Publié en 1994, le rap port d’évaluation de la Liste des substances d’intérêt prioritaire sur l’aniline a permis de conclure que l’aniline ne pénétrait pas dans l’environnement en une quantité, à une concentration ou dans des conditions qui avaient un effet nocif sur l’environnement et qui constituaient un danger pour l’environnement essentiel pour la vie.

Comme l’indique le rapport d’évaluation publié en 1994, les données pertinentes recueillies avant juin 1993 ont été jugées insuffisantes pour permettre de conclure si l’aniline satis faisait aux critères relatifs à la santé humaine aux termes de l’alinéa 11c) de la LCPE. D’autres données relatives à la caractérisation de l’exposition de la population canadienne sont disponibles depuis 1994. Les données de surveillance disponibles dans le milieu environnemen tal et dans les aliments sont suffisantes pour élaborer des estima tions moyennes et de la limite supérieure de l’exposition pour la population générale.

La principale source d’exposition est l’absorption par voie alimentaire, car l’aniline est présente dans certains aliments, y com pris les pommes. En outre, les données ——— 1 Le numéro de registre du Chemical Abstracts Service (numéro de CAS) est la propriété de l’American Chemical Society. Toute utilisation ou redistribu tion, sauf si elle sert à répondre aux besoins législatifs et/ou est nécessaire aux rapports au gouvernement lorsque des renseignements ou des rapports sont exigés par la loi ou une politique administrative, est interdite sans l’autorisation écrite préalable de l’American Chemical Society.

Le 10 décembre 2011 Gazette du Canada

Partie I 3699 used in food preparation, some permanent markers) was sufficient to estimate exposure from the use of these products. Acute or short-term exposure to aniline has been reported to cause reversible methaemoglobin formation in laboratory animals and in humans. There is limited evidence of carcinogenicity of aniline in laboratory animals exposed to high doses. The in vitro or in vivo genotoxicity data were mixed; however, there is no evidence to support the direct genotoxicity potential of aniline.

On the basis of consideration of a comparison of average and upper-bounding estimates of exposure of the general population to the Tolerable Daily Intake derived for aniline, it is concluded that aniline is not entering the environment in a quantity or con centration or under conditions that constitute or may constitute a danger in Canada to human life or health. Conclusion Based on the information available, it is concluded that aniline does not meet the criterion set out in paragraph 64(

c) of the Can adian Environmental Protection Act, 1999. The draft follow-up report for this substance is available on the Government of Canada’s Chemical Substances Web site (www. chemicalsubstances.gc.ca). [50-1-o] DEPARTMENT OF FOREIGN AFFAIRS AND INTERNATIONAL TRADE NOTICE OF INTENT TO CONDUCT AN ENVIRONMENTAL ASSESSMENT OF THE CANADA-UKRAINE FREE TRADE AGREEMENT The Government of Canada is now conducting an Environ mental Assessment (EA) to inform the negotiations for a Canada- Ukraine Free Trade Agreement (FTA).

Comments are invited on any likely and significant environmental impacts on Canada of a prospective FTA with Ukraine. The Government of Canada is committed to sustainable de velopment. Mutually supportive trade, investment and environ mental policies can contribute to this objective. To this end, the Minister of International Trade has directed negotiators to im prove their understanding of, and information based on, the rela tionship between trade and environmental issues at the earliest stages of decision making, and to do this through an open and inclusive process.

Environmental assessments of trade negotia tions are critical to this work. This process is guided by the 2001 Framework for Conducting Environmental Assessments of Trade Negotiations, with direction from the 2010 Cabinet Directive on the Environmental Assess ment of Policy, Plan, and Program Proposals.

For more information, please visit the following Web site: • Canada-Ukraine Free Trade Agreement Negotiations at www. international.gc.ca/trade-agreements-accords-commerciaux/ agr-acc/ukraine/index.aspx?lang=en&view=d. dont on disposait sur la présence de l’aniline dans les produits de consommation (les ustensiles de cuisson utilisés dans la prépara tion des aliments, certains marqueurs permanents) ont suffi à es timer l’exposition découlant de l’utilisation de ces produits.

L’exposition aiguë ou à court terme à l’aniline a été rapportée comme causant la formation de méthémoglobine réversible chez les animaux expérimentaux et les humains. Il y a peu d’in dications de cancérogénicité de l’aniline chez les animaux de laboratoire exposés à de fortes doses. La génotoxicité directe de l’aniline dans divers essais biologiques in vitro ou in vivo est va riable; cependant, il n’y a pas d’indications qui supportent le po tentiel génotoxique direct de l’aniline.

Lorsqu’on tient compte d’une comparaison effectuée entre les estimations moyennes et la limite supérieure de l’exposition de la population générale à l’aniline et la dose journalière admissible d’aniline, on conclut que la substance ne pénètre pas dans l’en vironnement en une quantité, à une ou concentration ou dans des conditions de nature à constituer ou à pouvoir constituer un risque pour la vie ou la santé humaine. Conclusion D’après les renseignements disponibles, il est conclu que l’ani line ne satisfait pas au critère de l’alinéa 64

c) de la Loi cana dienne sur la protection de l’environnement (1999).

Le rapport de suivi concernant cette substance est acces sible sur le site Web du gouvernement du Canada portant sur les substances chimiques à l’adresse suivante : www. substanceschimiques.gc.ca. [50-1-o] MINISTÈRE DES AFFAIRES ÉTRANGÈRES ET DU COMMERCE INTERNATIONAL AVIS D’INTENTION DE PROCÉDER À UNE ÉVALUATION ENVIRONNEMENTALE D’UN ACCORD DE LIBRE-ÉCHANGE ENTRE LE CANADA ET L’UKRAINE Le gouvernement du Canada entreprend maintenant une éva luation environnementale afin d’informer les négociations menées en vue de la conclusion d’un accord de libre-échange (ALÉ) avec l’Ukraine.

Il recueillera des commentaires sur les effets environ nementaux importants et probables sur le Canada d’un ALÉ pos sible avec l’Ukraine. Le gouvernement du Canada est résolument en faveur du déve loppement durable. Des politiques relatives au commerce, à l’investissement et à l’environnement qui se renforcent mutuelle ment peuvent contribuer à la réalisation de cet objectif.

À cette fin, le ministre du Commerce international a invité les négocia teurs à approfondir leur compréhension et leur connaissance de la corrélation entre les enjeux commerciaux et environnementaux dès les premières étapes du processus décisionnel, qui doit rester ouvert et inclusif. L’évaluation environnementale des négocia tions commerciales est un élément important de ce travail.

Ce processus est guidé par le Cadre pour l’évaluation environ nementale des négociations commerciales du Canada de 2001 et la Directive du Cabinet sur l’évaluation environnementale des projets de politiques, de plans et de programmes de 2010. Pour obtenir de plus amples renseignements, veuillez consulter le site Web suivant : • Négociations en vue d’un accord de libre-échange entre le Canada et l’Ukraine au www.international.gc.ca/trade agreements-accords-commerciaux/agr-acc/ukraine/index.aspx? lang=fra&view=d.

3700 Canada Gazette

Part I December 10, 2011 All interested parties are invited to submit their views on any likely and significant environmental impacts on Canada resulting from the prospective Canada-Ukraine FTA by Monday, Janu ary 9, 2012. Contributions can be sent by email, fax or mail to EAconsultationsEE@international.gc.ca (email), 613-992-9392 (fax), Canada-Ukraine FTA Environmental Assessment Consulta tions, Trade Policy and Negotiations Division I (TPE), Foreign Affairs and International Trade Canada, Lester B.

Pearson Build ing, 125 Sussex Drive, Ottawa, Ontario K1A 0G2. [50-1-o] DEPARTMENT OF TRANSPORT AERONAUTICS ACT Certain security measures related to aerodromes Introduction Under subsection 4.72(2) of the Aeronautics Act, the Minister of Transport may make confidential security measures, when an aviation security regulation could be made in relation to the mat ter, and when aviation security, the security of any aircraft or aerodrome or other aviation facility or the safety of the public, passengers or crew members would be compromised if the sub ject were to be set out in a regulation.

Pursuant to subsection 4.79(1) of the Aeronautics Act, no per son other than the person who made the security measure shall disclose its substance to any other person unless the disclosure is required by law or is necessary to give effect to the security measure. Subsection 4.72(3) of the Aeronautics Act provides a frame work such that the substance of an existing security measure must be disclosed and the security measure repealed within a year if the Minister of Transport forms the opinion that disclosure would not compromise aviation security.

The test for disclosure, as set out in subsection 4.72(3) of the Aeronautics Act, is whether aviation security, the security of any aircraft or aerodrome or other aviation facility, or the safety of the public, passengers or crew members would no longer be com promised if the measure became public. The framework sets out a process to disclose security measures and convert to regulation those security measures that, in the opinion of the Minister of Transport, would not compromise avia tion security if made as regulation.

Specifically, a notice that sets out the substance of the security measure must be published in the Canada Gazette within 23 days of the Minister forming an opin ion and that the prohibition from disclosure no longer applies, and repeal the security measure within a year of the notice or as soon a regulation is made.

Notice The Minister has reviewed the following security measures re lated to aerodromes and is of the opinion that aviation security, the security of any aircraft or aerodrome or other aviation facility or the safety of the public, passengers or crew members would no longer be compromised if the following security measures are made public. Subsection 4.79(1) no longer applies in respect of these security measures.

Tous les intéressés sont invités à présenter, d’ici le lundi 9 jan vier 2012, leurs observations relatives aux effets environnemen taux importants et probables sur le Canada qu’engendrerait un ALÉ entre le Canada et l’Ukraine. Les observations peuvent être envoyées par courriel, par télécopieur ou par courrier aux coordonnées suivantes : EAconsultationsEE@international.gc.ca (courriel), 613-992-9392 (télécopieur), Évaluation environnementale d’un ALÉ Canada- Ukraine, Direction de la politique et des négociations commercia les I (TPE), Affaires étrangères et Commerce international Cana da, Édifice Lester B.

Pearson, 125, promenade Sussex, Ottawa (Ontario) K1A 0G2. [50-1-o] MINISTÈRE DES TRANSPORTS

LOI SUR L’AÉRONAUTIQUE Certaines mesures de sûreté liées aux aérodromes Introduction En vertu du paragraphe 4.72(2) de la

Loi sur l’aéronautique, le ministre des Transports ne peut prendre des mesures de sûreté confidentielles que si la question peut faire l’objet d’un règlement sur la sûreté aérienne et si la sûreté aérienne ou la sécurité d’un aéronef, d’un aérodrome ou d’autres installations aéronautiques ou celle du public, des passagers ou de l’équipage d’un aéronef serait compromise si la matière était incluse dans un règlement. Aux termes du paragraphe 4.79(1) de la

Loi sur l’aéronautique, seule la personne qui a pris la mesure de sûreté peut en communi quer la teneur, sauf si la communication est soit légalement exi gée, soit nécessaire pour la rendre efficace.

Le paragraphe 4.72(3) de la

Loi sur l’aéronautique offre un cadre selon lequel la teneur d’une mesure de sûreté existante doit être divulguée et la mesure de sûreté abrogée dans un délai d’un an si le ministre des Transports estime que sa divulgation ne compromettrait pas la sûreté aérienne. Le test de divulgation, tel qu’il est établi au paragraphe 4.72(3) de la

Loi sur l’aéronautique , consiste à déterminer si la sûreté aérienne ou la sécurité d’un aéronef, d’un aérodrome ou d’autres installations aéronautiques ou celle du public, des passagers ou de l’équipage de l’aéronef serait compromise si la mesure était ren due publique. Le cadre fixe un processus de divulgation des mesures de sûre té et convertit en dispositions réglementaires les mesures de sûre té qui, selon le ministre des Transports, ne compromettent pas la sûreté aérienne si elles font l’objet d’un règlement.

Plus précisé ment, un avis doit être publié dans la Gazette du Canada pour énoncer la teneur de la mesure de sûreté dans un délai de 23 jours après que le ministre aura formé son opinion et que l’interdiction de divulguer ne s’appliquera plus. Le ministre abroge la mesure de sûreté dans un délai d’un an après la publication de l’avis ou dès qu’un règlement est établi.

Avis Le ministre a examiné les mesures de sûreté suivantes liées aux aérodromes et il estime que la sûre té aérienne, la sécurité d’un aéronef, d’un aérodrome ou d’autres installations aéronautiques ou celle du public, des passagers ou de l’équipage ne serait plus compromise si les mesures de sûreté suivantes sont rendues pu bliques.

Le paragraphe 4.79(1) ne s’applique plus à ces mesures de sûreté.

Le 10 décembre 2011 Gazette du Canada

Partie I 3701 Signs 1.

(1) The operator of an aerodrome listed in

Schedule A, B or C must post signs on the outside of each restricted area access point and each security barrier. Each sign must (

a) be in at least both official languages; (

b) identify the restricted area as a restricted area; and (

c) state that access to the area is restricted to authorized persons.

(2) The signs posted on a security barrier must be no more than 150 m apart. Access control systems 2. The operator of an aerodrome listed in

Schedule A, B or C must ensure that each restricted area access point that allows ac cess from a non-restricted area to a restricted area has an access control system consisting of one or more of the following elements: (

a) surveillance by a person authorized by the operator of the aerodrome to control access to restricted areas; (

b) manual locking equipment; and (

c) automated access control equipment. 3. The operator of an aerodrome listed in

Schedule A, B or C must ensure that each restricted area access point that is between an air terminal building and a passenger loading bridge has a door that can be locked. Access control — Official credentials 4. The operator of an aerodrome listed in

Schedule A, B or C must permit an inspector to enter or remain in a restricted area if the inspector is acting in the course of their employment and pre sents their credentials. Documents of entitlement 5. The following documents that permit persons to enter re stricted areas are documents of entitlement at an aerodrome listed in

Schedule A or B: (

a) a temporary pass issued by the operator of the aerodrome; (

b) a boarding pass, ticket, or any other document accepted by an air carrier that confirms the status of the person to whom it was issued as a passenger on a flight and that is approved by the operator of the aerodrome; (

c) a passenger escort form that is approved by the operator of the aerodrome; (

d) a courtesy lounge or conference room pass that is issued by an air carrier and is approved by the operator of the aerodrome; and (

e) in those restricted areas used by general aviation at the aerodrome, a Canadian pilot’s licence, if the holder is on duty or in the performance of functions directly related to their work and is also in possession of documentation attesting that the holder is medically fit to fly. 6. The following documents that permit persons to enter re stricted areas are documents of entitlement at an aerodrome listed in

Schedule C: (

a) a boarding pass, ticket, or any other document accepted by an air carrier that confirms the status of the person to whom it was issued as a passenger on a flight and that is approved by the operator of the aerodrome; (

b) a passenger escort form that is approved by the operator of the aerodrome; Panneaux 1.

(1) L’exploitant d’un aérodrome énuméré à l’annexe A, B ou C installe des panneaux sur le côté extérieur de chaque point d’accès aux zones réglementées et de chaque enceinte de sûreté. Les panneaux sont conformes aux exigences suivantes :

a) ils sont au moins dans les deux langues officielles;

b) ils indiquent que les zones réglementées sont des zones réglementées;

c) ils indiquent que l’accès aux zones est restreint aux person nes autorisées.

(2) La distance entre les panneaux installés sur une enceinte de sûreté est d’au plus 150 m. Systèmes de contrôle d’accès 2. L’exploitant d’un aérodrome énuméré à l’annexe A, B ou C veille à ce chaque point d’accès aux zones réglementées qui per- met l’accès à une zone réglementée à partir d’une zone non ré glementée ait un système de contrôle de l’accès qui comprend au moins l’un des éléments suivants :

a) la surveillance par une personne autorisée par l’exploitant de l’aérodrome pour contrôler l’accès aux zones réglementées;

b) un dispositif de verrouillage manuel;

c) un dispositif automatisé de contrôle d’accès. 3. L’exploitant d’un aérodrome énuméré à l’annexe A, B ou C veille à ce que chaque point d’accès aux zones réglementées entre l’aérogare et une passerelle d’embarquement des passagers soit muni d’une porte qui peut être verrouillée. Contrôle d’accès — Pièce d’identité officielle 4. L’exploitant d’un aérodrome énuméré à l’annexe A, B ou C permet à un inspecteur qui agit dans le cadre de son emploi et qui présente sa pièce d’identité officielle d’entrer ou de demeurer dans une zone réglementée. Documents d’autorisation 5.

Les documents ci-après qui permettent d’entrer dans des zones réglementées sont des documents d’autorisation à un aéro drome énuméré à l’annexe A ou B :

a) un laissez-passer temporaire délivré par l’exploitant de l’aérodrome;

b) la carte d’embarquement, le billet ou tout autre document accepté par un transporteur aérien qui confirme le statut du titu laire en tant que passager pour un vol et qui est approuvé par l’exploitant de l’aérodrome;

c) le formulaire d’escorte de passager qui est approuvé par l’exploitant de l’aérodrome;

d) le laissez-passer pour un salon d’honneur ou une salle de conférence qui est délivré par un transporteur aérien et qui est approuvé par l’exploitant de l’aérodrome;

e) dans les zones réglementées utilisées par l’aviation générale à l’aérodrome, une licence de pilote canadienne, si le titulaire est en service ou s’il exerce des fonctions directement liées à son travail et s’il est en possession de la documentation attes tant que le titulaire est médicalement apte à voler. 6. Les documents ci-après qui permettent d’entrer dans des zones réglementées sont des documents d’autorisation à un aéro drome énuméré à l’annexe C :

a) la carte d’embarquement, le billet ou tout autre document accepté par un transporteur aérien qui confirme le statut du titu laire en tant que passager pour un vol et qui est approuvé par l’exploitant de l’aérodrome;

b) le formulaire d’escorte de passager qui est approuvé par l’exploitant de l’aérodrome;

3702 Canada Gazette

Part I December 10, 2011 (

c) a courtesy lounge or conference room pass that is issued by an air carrier and is approved by the operator of the aerodrome; and (

d) in those restricted areas used by general aviation at the aerodrome, a Canadian pilot’s licence, if the holder is on duty or in the performance of functions directly related to their work and is also in possession of documentation attesting that the holder is medically fit to fly. Emergency plans and procedures 7.

(1) The operator of an aerodrome where air carriers are served must have an emergency plan that sets out the response procedures to be followed at the aerodrome for (

a) bomb threats; and (

b) hijackings of aircraft.

(2) An emergency plan must, at a minimum, describe (

a) the actions to be taken by the operator of the aerodrome, police, aerodrome control tower or flight service station, emer gency co-ordination centre, emergency response providers, air carriers, and any other person or organization that is involved; (

b) the procedures to be followed for the evacuation and search of air terminal buildings; (

c) the procedures to be followed for the handling and disposal of a suspected bomb; and (

d) the procedures to be followed for the detention on the ground of any aircraft involved in a bomb threat or hijacking.

(3) The operator of an aerodrome must maintain at the aerodrome at least one copy of the emergency plan and shall make it available to the Minister on reasonable notice given by the Minister. Emergency exercises 8. The operator of an aerodrome listed in

Schedule A must, at least once every three years, carry out a live exercise involving the agencies identified in its emergency plan to test the effective ness of the plan in relation to

an act of unlawful interference with civil aviation. The operator of an aerodrome listed in

Schedule B or C must carry out a live exercise at least once every five years. 9. The operator of an aerodrome listed in

Schedule A, B or C must, at least once a year, carry out a table-top exercise involving the agencies identified in its emergency plan to test the effective ness of the plan in relation to

an act of unlawful interference with civil aviation. However, the operator is not required to carry out a table-top exercise in any year in which it carries out a live exer cise in accordance with

section 7. 10. The operator of an aerodrome that is not listed in Sched ule A, B or C and that is an aerodromes where air carriers are served must, at least once a year, carry out a table-top exercise involving the agencies identified in its emergency plan to test the effectiveness of the plan in relation to

an act of unlawful interfer ence with civil aviation. 11. The operator of an aerodrome must prepare a written report on each exercise it carries out in accordance with

section 7, 8 or 9 and must make the reports available to the Minister on reasonable notice given by the Minister. Baggage handling system 12. The operator of an aerodrome listed in

Schedule A, B or C must take measures to prevent unauthorized access to a baggage handling system that is in a restricted area.

c) le laissez-passer pour un salon d’honneur ou une salle de conférence qui est délivré par un transporteur aérien et qui est approuvé par l’exploitant de l’aérodrome;

d) dans les zones réglementées utilisées par l’aviation générale à l’aérodrome, une licence de pilote canadienne, si le titulaire est en service ou s’il exerce des fonctions directement liées à son travail et s’il est en possession de la documentation attes tant que le titulaire est médicalement apte à voler. Plans et procédures d’urgence 7.

(1) L’exploitant d’un aérodrome où des transporteurs aériens sont desservis a un plan d’urgence qui prévoit la procédure d’intervention à suivre à l’aérodrome dans les cas suivants :

a) les menaces à la bombe;

b) les détournements d’aéronef.

(2) Le plan d’urgence, à tout le moins, décrit :

a) les mesures que doivent prendre l’exploitant de l’aérodrome, la police, la tour de contrôle de l’aérodrome ou la station d’information de vol, le centre de coordination des urgences, les fournisseurs de services d’urgence, les transporteurs aériens et tout autre organisme concerné;

b) la procédure à suivre pour l’ évacuation et la fouille des aérogares;

c) la procédure à suivre lors de la manipulation et l’enlèvement d’une bombe présumée;

d) la procédure à suivre pour la détention au sol de tout aéronef impliqué dans une menace à la bombe ou un détournement.

(3) L’exploitant d’un aérodrome est tenu de conserver à l’aéro drome au moins une copie du plan d’urgence et la met à la dispo sition du ministre, sur préavis raisonnable de celui-ci. Exercices d’urgence 8. L’exploitant d’un aérodrome énuméré à l’annexe A tient, au moins une fois tous les trois ans, un exercice réel avec la partici pation des organismes mentionnés dans le plan d’urgence pour vérifier l’efficacité du plan en réponse à un acte d’intervention illicite contre l’aviation civile. L’exploitant d’un aérodrome énu méré aux annexes B ou C tient un exercice réel au moins une fois tous les cinq ans. 9.

L’exploitant d’un aérodrome énuméré à l’annexe A, B ou C tient, au moins une fois par année, un exercice sur table avec la participation des organismes mentionnés dans le plan d’urgence pour vérifier l’efficacité du plan en réponse à un acte d’interven tion illicite contre l’aviation civile. Toutefois, l’exploitant n’est pas tenu de le tenir au cours de l’année où il tient un exercice réel conformément à l’article 7. 10.

L’exploitant d’un aérodrome qui n’est pas énuméré aux an nexes A, B ou C et qui est un des aérodrome où des transporteurs aériens sont desservis tient, au moins une fois par année, un exer cice sur table avec la participation des organismes mentionnés dans le plan d’urgence pour vérifier l’efficacité du plan en ré ponse à un acte d’intervention illicite contre l’aviation civile. 11. L’exploitant d’un aérodrome rédige un rapport sur chaque exercice tenu conformément aux articles 7, 8 ou 9 et met les rapports à la disposition du ministre, sur préavis raisonnable de celui-ci.

Système de manutention des bagages 12. L’exploitant d’un aérodrome énuméré à l’annexe A, B ou C prend des mesures afin d’empêcher l’accès non autorisé à un sys tème de manutention des bagages enregistrés dans une zone réglementée.

Le 10 décembre 2011 Gazette du Canada

Partie I 3703 Screening checkpoints 13.

(1) The operator of an aerodrome listed in

Schedule A, B or C must post a notice at each passenger screening checkpoint stating that it is an offence for a person at the aerodrome to falsely declare that (

a) they are carrying a weapon, an explosive substance, an in cendiary device or any other item that could be used to jeopard ize the security of an aerodrome or aircraft or that such an item is contained in goods in their possession or control or in goods that they have tendered or are tendering for screening or trans portation; or (

b) another person who is at an aerodrome or on board an air craft is carrying a weapon, an explosive substance, an incendi ary device or any other item that could be used to jeopardize the security of an aerodrome or aircraft or that such an item is contained in goods in the other person’s possession or control or in goods that the other person has tendered or is tendering for screening or transportation.

(2) The notice must be clearly visible and be in at least both of ficial languages. 14. The operator of an aerodrome listed in

Schedule A, B or C must make a facility available for the private screening of passengers. U.S. preclearance areas 15.

(1) If an aerodrome has a U.S. preclearance area, the oper ator of the aerodrome must ensure the continuous presence of at least one armed police officer at the preclearance area during the hours that the area is in operation.

(2) The operator of the aerodrome must ensure that the armed police officer makes regular patrols within the preclearance area and responds rapidly and in person to emergency calls from, or alarms activated by, U.S. preclearance personnel. Screening of persons other than passengers 16. The operator of an aerodrome listed in

Schedule A or B must make facilities available for non-passenger screening checkpoints. Notice respecting restrictions on liquids, gels and aerosols 17. The operator of an aerodrome listed in

Schedule A, B or C must ensure that non-passengers who access sterile areas are ad vised of any restrictions on the possession of liquids, gels or aero sols in sterile areas. Plans for construction 18.

(1) The operator of an aerodrome listed in

Schedule A, B or C must notify the Minister of all plans to begin new construc tion or to effect a change to the physical security of the aero drome if the construction or change relates to regulatory require ments respecting aircraft, passengers, baggage, cargo or mail.

(2) The notice must (

a) be in writing; (

b) state the date on which the construction will begin or the change will be effected; and (

c) include a description of the construction or change and the safeguards that will be taken to maintain security in areas of the aerodrome affected by construction activities. Points de contrôle 13.

(1) L’exploitant d’un aérodrome énuméré à l’annexe A, B ou C affiche à chaque point de contrôle des passagers un avis selon lequel il est interdit à toute personne à l’aérodrome de faire de fausses déclarations en prétendant :

a) qu’elle a en sa possession une arme, une substance explo sive, un engin incendiaire ou un autre

article qui pourrait être utilisé pour compromettre la sûreté d’un aérodrome ou d’un aé ronef ou qu’un tel objet se trouve dans les biens en sa posses sion ou sous sa garde ou dans les biens qu’elle a présentés ou est en voie de présenter pour le contrôle ou le transport;

b) qu’une autre personne qui se trouve à un aérodrome ou est à bord d’un aéronef a en sa possession une arme, une substance explosive, un engin incendiaire ou un autre

article qui pourrait être utilisé pour compromettre la sûreté d’un aérodrome ou d’un aéronef ou qu’un tel objet se trouve dans les biens en la possession ou sous la garde de cette autre personne ou dans les biens que cette autre personne a présentés ou est en voie de présenter pour le contrôle ou le transport.

(2) L’avis doit être clairement visible au moins dans les deux langues officielles. 14. L’exploitant d’un aérodrome énuméré à l’annexe A, B ou C prévoit une installation où peut s’effectuer le contrôle en privé des passagers. Zone de précontrôle des États-Unis 15.

(1) Si un aérodrome est doté d’une zone de précontrôle des États-Unis, l’exploitant de l’aérodrome veille à ce qu’au moins un agent de police armé soit continuellement présent à la zone de précontrôle durant les heures de service de cette zone.

(2) L’exploitant de l’aérodrome veille aussi à ce que l’agent de police armé effectue des patrouilles régulières à l’intérieur de la zone de précontrôle et intervienne rapidement et en personne à tout appel d’urgence provenant du personnel de précontrôle des États-Unis ou à toute alarme déclenchée par celui-ci. Contrôle des personnes autres que les passagers 16. L’exploitant d’un aérodrome énuméré à l’annexe A ou B prévoit des installations pour des points de contrôle des non-passagers. Avis sur les restrictions visant les liquides, les gels et les aérosols 17.

L’exploitant d’un aérodrome énuméré à l’annexe A, B ou C veille à ce que tous les non-passagers qui entrent dans des zones stériles soient avisés de toute restriction visant la possession de liquides, de gels ou d’aérosols dans les zones stériles. Plans en matière de construction 18.

(1) L’exploitant d’un aérodrome énuméré à l’annexe A, B ou C avise le ministre des plans visant à commencer une nouvelle construction ou à apporter des modifications à la sûreté matérielle de l’aérodrome, lorsque cette construction ou ces modifications se rapportent aux exigences réglementaires à l’égard des aéronefs, des passagers, des bagages, du fret ou du courrier.

(2) L’avis doit :

a) être par écrit;

b) comporter la date du début de la construction ou la date où les modifications seront apportées;

c) comporter une description de la construction ou des modifi cations ainsi que les mesures de protection qui seront prises afin de maintenir la sûreté à l’aérodrome dans les zones qui se ront touchées par les activités de construction.

3704 Canada Gazette

Part I December 10, 2011 Availability of prohibited items 19.

(1) Subject to subsections (2) and (3), the operator of an aerodrome listed in

Schedule A, B or C must not permit goods listed or described in the general list of prohibited items or, as applicable, the specific list of prohibited items to be made avail able to persons in a sterile area.

(2) The operator of an aerodrome may, in accordance with se curity measures, permit liquids, gels and aerosols to be made available to persons in a sterile area.

(3) The operator of an aerodrome may permit a concessionaire that provides food or meal service in a sterile area to make rounded, dull-blade knives and plastic knives available to its customers. Explosive detection screening checkpoints 20.

(1) The operator of an aerodrome listed in

Schedule A, B or C must make facilities available for explosives detection screening checkpoints.

(2) For the purposes of this section, “explosives detection screening checkpoint” means an area of an aerodrome where screening equipment is used by the Canadian Air Transport Se curity Authority (CATSA) to search carry-on baggage, checked baggage or baggage that is intended to be checked baggage. 21. If the operator of an aerodrome listed in

Schedule A, B or C is responsible for a baggage handling system, the operator must not make any modifications to the system that may affect screen ing operations unless the modifications are agreed to by CATSA.

SCHEDULE A Class 1 Aerodromes / Name ICAO Location Indicator Calgary International CYYC Edmonton International CYEG Halifax (Robert L. Stanfield International) CYHZ Montréal International (Mirabel) CYMX Montréal (Montréal — Pierre Elliott Trudeau International) CYUL Ottawa (Macdonald-Cartier International) CYOW Toronto (Lester B. Pearson International) CYYZ Vancouver International CYVR Winnipeg (James Armstrong Richardson International) CYWG

SCHEDULE B Disponibilité des articles interdits 19.

(1) Sous réserve des paragraphes (2) et (3), il est interdit à l’exploitant d’un aérodrome énuméré à l’annexe A, B ou C de permettre que des biens énumérés ou décrits dans la liste générale des articles interdits ou, le cas échéant, dans la liste spécifique des articles interdits soient mis à la disposition des personnes dans une zone stérile.

(2) L’exploitant d’un aérodrome peut permettre, conformément aux mesures de sûreté, que des liquides, des gels et des aérosols soient mis à la disposition des personnes dans une zone stérile.

(3) L’exploitant d’un aérodrome peut permettre aux conces sionnaires qui fournissent des aliments ou des repas dans une zone stérile de mettre à la disposition de leurs clients des cou teaux à lame émoussée et arrondie et des couteaux en plastique. Points de contrôle de détection d’explosifs 20.

(1) L’exploitant d’un aérodrome énuméré à l’annexe A, B ou C fournit des installations pour des points de contrôle de détec tion d’explosifs.

(2) Pour l’application du présent article, « point de contrôle de détection d’explosifs » s’entend d’un endroit à un aérodrome où l’équipement de contrôle est utilisé par l’Administration cana dienne de la sûreté du transport aérien (l’ACSTA) pour la fouille des bagages de cabine, des bagages enregistrés ou des bagages destinés à devenir des bagages enregistrés. 21. Si l’exploitant d’un aérodrome énuméré à l’annexe A, B ou C est responsable d’un système de manutention des bagages, il lui est interdit d’y effectuer toute modification qui peut avoir une incidence sur les opérations de contrôle à moins que l’ACSTA n’y consente.

ANNEXE A Aérodromes de Catégorie 1 / Nom Indicateur d’emplacement de l’OACI Calgary (aéroport international) CYYC Edmonton (aéroport international) CYEG Halifax (aéroport international Robert L. Stanfield) CYHZ Montréal (aéroport international de Mirabel) CYMX Montréal (aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau) CYUL Ottawa (aéroport international Macdonald-Cartier) CYOW Toronto (aéroport international Lester B. Pearson) CYYZ Vancouver (aéroport international) CYVR Winnipeg (aéroport international James Armstrong Richardson) CYWG

ANNEXE B Class 2 Aerodromes / Name ICAO Location Indicator Charlottetown CYYG Fredericton International CYFC Gander International CYQX Greater Moncton International CYQM Aérodromes de Catégorie 2 / Nom Indicateur d’emplacement de l’OACI Charlottetown CYYG Fredericton (aéroport international) CYFC Gander (aéroport international) CYQX Iqaluit CYFB

Le 10 décembre 2011 Gazette du Canada

Partie I 3705

SCHEDULE B — Continued

ANNEXE B (suite) Class 2 Aerodromes / Name ICAO Location Indicator Iqaluit CYFB Kelowna CYLW London CYXU Prince George CYXS Québec (Jean Lesage International) CYQB Regina International CYQR Saint John CYSJ St. John’s International CYYT Saskatoon (John D.

Diefenbaker International) CYXE Sudbury CYSB Thunder Bay CYQT Toronto (Billy Bishop Toronto City) CYTZ Victoria International CYYJ Whitehorse (Erik Neilsen International) CYXY Windsor CYQG Yellowknife CYZF Aérodromes de Catégorie 2 / Nom Indicateur d’emplacement de l’OACI Kelowna CYLW London CYXU Moncton (aéroport international du Grand) CYQM Prince George CYXS Québec (aéroport international Jean-Lesage) CYQB Regina (aéroport international) CYQR Saint John CYSJ St. John’s (aéroport international) CYYT Saskatoon (aéroport international John G.

Diefenbaker) CYXE Sudbury CYSB Thunder Bay CYQT Toronto (aéroport de la ville de Toronto — Billy Bishop) CYTZ Victoria (aéroport international) CYYJ Whitehorse (aéroport international Erik Neilsen) CYXY Windsor CYQG Yellowknife CYZF

SCHEDULE C

ANNEXE C Other Aerodomes / Name ICAO Location Indicator Abbotsford International CYXX Alma CYTF Bagotville CYBG Baie-Comeau CYBC Bathurst CZBF Brandon Municipal CYBR Campbell River CYBL Castlegar (West Kootenay Regional) CYCG Charlo CYCL Chibougamau/Chapais CYMT Churchill Falls CZUM Comox CYQQ Cranbrook (Canadian Rockies International) CYXC Dawson Creek CYDQ Deer Lake CYDF Fort McMurray CYMM Fort St. John CYXJ Gaspé CYGP Goose Bay CYYR Grande Prairie CYQU Hamilton (John C.

Munro International) CYHM Îles-de-la-Madeleine CYGR Kamloops CYKA Kingston CYGK Autres Aérodromes / Nom Indicateur d’emplacement de l’OACI Abbotsford (aéroport international) CYXX Alma CYTF Bagotville CYBG Baie-Comeau CYBC Bathurst CZBF Brandon (aéroport municipal) CYBR Campbell River CYBL Castlegar (aéroport régional de West Kootenay) CYCG Charlo CYCL Chibougamau/Chapais CYMT Churchill Falls CZUM Comox CYQQ Cranbrook (aéroport international des Rocheuses) CYXC Dawson Creek CYDQ Deer Lake CYDF Fort McMurray CYMM Fort St.

John CYXJ Gaspé CYGP Goose Bay CYYR Grande Prairie CYQU Hamilton (aéroport international John C. Munro) CYHM Îles-de-la-Madeleine CYGR Kamloops CYKA Kingston CYGK

3706 Canada Gazette

Part I December 10, 2011

SCHEDULE C — Continued

ANNEXE C (suite) Other Aerodomes / Name ICAO Location Indicator Kitchener/Waterloo Regional CYKF Kuujjuaq CYVP Kuujjuarapik CYGW La Grande Rivière CYGL Lethbridge CYQL Lloydminster CYLL Lourdes-de-Blanc-Sablon CYBX Medicine Hat CYXH Mont-Joli CYYY Nanaimo CYCD North Bay CYYB Penticton CYYF Prince Albert (Glass Field) CYPA Prince Rupert CYPR Quesnel CYQZ Red Deer Regional CYQF Rivière-Rouge/Mont-Tremblant International CYFJ Roberval CYRJ Rouyn-Noranda CYUY St. Anthony CYAY Saint-Léonard CYSL Sandspit CYZP Sarnia (Chris Hadfield) CYZR Sault Ste. Marie CYAM Sept-Îles CYZV Smithers CYYD Stephenville CYJT Sydney (J.

A. Douglas McCurdy) CYQY Terrace CYXT Thompson CYTH Timmins (Victor M.

Power) CYTS Toronto/Buttonville Municipal CYKZ Val-d’Or CYVO Wabush CYWK Williams Lake CYWL Yarmouth CYQI Autres Aérodromes / Nom Indicateur d’emplacement de l’OACI Kitchener/Waterloo (aéroport régional) CYKF Kuujjuaq CYVP Kuujjuarapik CYGW La Grande Rivière CYGL Lethbridge CYQL Lloydminster CYLL Lourdes-de-Blanc-Sablon CYBX Medicine Hat CYXH Mont-Joli CYYY Nanaimo CYCD North Bay CYYB Penticton CYYF Prince Albert (Glass Field) CYPA Prince Rupert CYPR Quesnel CYQZ Red Deer (aéroport régional) CYQF Rivière-Rouge/Mont-Tremblant (aéroport international) CYFJ Roberval CYRJ Rouyn-Noranda CYUY St.

Anthony CYAY Saint-Léonard CYSL Sandspit CYZP Sarnia (aéroport Chris Hadfield) CYZR Sault Ste. Marie CYAM Sept-Îles CYZV Smithers CYYD Stephenville CYJT Sydney (J. A. Douglas McCurdy) CYQY Terrace CYXT Thompson CYTH Timmins (Victor M.

Power) CYTS Toronto/Buttonville (aéroport municipal) CYKZ Val-d’Or CYVO Wabush CYWK Williams Lake CYWL Yarmouth CYQI [50-1-o] [50-1-o] DEPARTMENT OF TRANSPORT MINISTÈRE DES TRANSPORTS CANADA MARINE ACT LOI MARITIME DU CANADA Saint John Port Authority — Supplementary letters patent Administration portuaire de Saint John — Lettres patentes supplémentaires BY THE MINISTER OF TRANSPORT PAR LE MINISTRE DES TRANSPORTS

WHEREAS Letters Patent were issued by the Minister of Trans- ATTENDU QUE des Lettres patentes ont été délivrées par le port (“Minister”) for the Saint John Port Authority (“Authority”) ministre des Transports (« ministre ») à l’Administration por under the authority of the Canada Marine Act , effective May 1, tuaire de Saint John (« Administration ») en vertu de la Loi mari 1999; time du Canada, prenant effet le 1er mai 1999;

__________________________________ ____________________________________ Le 10 décembre 2011 Gazette du Canada

Partie I 3707

WHEREAS

Schedule D of the Letters Patent describes the classes of users in which each user of the Port of Saint John is eligible for membership;

WHEREAS the board of directors of the Authority intends to restructure the user group composition referred to in

Schedule D of the Letters Patent to reflect current business operations at the Port of Saint John; AND

WHEREAS by resolution, the board of directors of the Authority has requested that the Minister issue Supplementary Letters Patent modifying the description of the classes of users in

Schedule D of the Letters Patent;

NOW THEREFORE under the authority of

section 9 the Can ada Marine Act ,

section 1 of

Schedule D of the Letters Patent of the Authority is replaced by the following: 1.

Each user of the Port of Saint John shall be eligible for membership in one or more classes of users as follows: Class 1 Those persons representing major industry who, in the opinion of the Authority, regularly use or operate within the Port shall be eligible for mem bership in Class 1; Class 2 Those persons who, in the opinion of the Port Au thority, are operators of the Port or shipping agents within the Port for the purpose of conduct ing domestic or international waterborne trade shall be eligible for membership in Class 2; Class 3 Those persons who, in the opinion of the Port Au thority, are carriers, freight forwarders or cruise interests directly involved with domestic or inter national waterborne trade conducted within the Port shall be eligible for membership in Class 3; and Class 4 Those persons who, in the opinion of the Port Au thority, represent associations, marine consulting, unions, fishers, trucking and other commercial users of the Port having done business with the Port in the previous fiscal year and not included in the other three classes shall be eligible for mem bership in Class 4.

Issued under my hand this 18th day of November, 2011. Denis Lebel, P.C., M.P.

Minister of Transport [50-1-o] NOTICE OF VACANCY PUBLIC SERVICE LABOUR RELATIONS BOARD Vice-Chairperson (full-time position) Salary range: $137,700–$162,000 Location: National Capital Region The Public Service Labour Relations Board (the Board) is an independent quasi-judicial statutory tribunal, established under the Public Service Labour Relations Act , responsible for adminis tering the collective bargaining and grievance adjudication sys tems in the federal public service, the Parliament of Canada and ATTENDU QUE l’Annexe « D » des Lettres patentes décrit les catégories d’utilisateurs auxquelles chaque utilisateur du Port de Saint John est admissible; ATTENDU QUE le conseil d’administration de l’Administration a l’intention de restructurer la composition des groupes d’utilisa teurs visée dans l’Annexe « D » des Lettres patentes afin de reflé ter les activités actuelles au Port de Saint John; ATTENDU QUE par résolution, le conseil d’administration de l’Administration a demandé au ministre de délivrer les Lettres patentes supplémentaires modifiant la description des catégories d’utilisateurs visée dans l’Annexe « D » des Lettres patentes; À CES CAUSES , en vertu de l’article 9 de la Loi maritime du Canada, l’article 1 de l’Annexe « D » des Lettres patentes de l’Administration est remplacé par ce qui suit : 1.

Chaque utilisateur du Port de Saint John est admissible à une ou plusieurs des catégories d’utilisateurs suivantes : Catégorie 1 les personnes représentant les industries ma jeures qui, de l’avis de l’Administration, uti lisent le port ou s’y livrent à leurs activités régulièrement sont admissibles à la Caté gorie 1; Catégorie 2 les personnes qui, de l’avis de l’Adminis tration, sont des opérateurs du Port ou des agents maritime à l’intérieur du Port, pour fins de diriger le commerce maritime inté rieur ou international sont admissibles à la Catégorie 2; Catégorie 3 les personnes qui, de l’avis de l’Administra tion, sont des transporteurs, des transitaires, ou qui ont des intérêts dans les croisières di rectement impliquées dans le commerce ma ritime intérieur ou international effectué à l’intérieur du Port sont admissibles à la Caté gorie 3; Catégorie 4 les personnes qui, de l’avis de l’Administra tion, représentent les sociétés, la consultation maritime, les syndicats, les pêcheurs, le ca mionnage et les autres utilisateurs commer ciaux du port qui ont fait affaires avec le port au cours de l’exercice précédent et qui ne sont pas comprises dans les trois autres caté gories sont admissibles à la Catégorie 4.

Délivrées sous mon seing en ce 18 e jour de novembre 2011. Denis Lebel, C.P., député Ministre des Transports [50-1-o] AVIS DE POSTE VACANT COMMISSION DES RELATIONS DE TRAVAIL DANS LA FONCTION PUBLIQUE Vice-président, vice-présidente (poste à temps plein) Échelle de salaire : Entre 137 700 $ et 162 000 $ Lieu : Région de la capitale nationale La Commission des relations de travail dans la fonction publi que (la Commission) est un tribunal indépendant quasi judiciaire, établi par la

Loi sur les relations de travail dans la fonction pu blique, chargé de l’administration des régimes de négociation collective et d’arbitrage des griefs dans la fonction publique

3708 Canada Gazette

Part I December 10, 2011 the Government of Yukon. Through its role in adjudicating griev ances and complaints, mediating disputes, supporting the collect ive bargaining process, and performing compensation analysis and research, the Board helps foster harmonious labour relations and good human resource management in the federal public ser vice. The Board is accountable to Parliament and reports on its activities through the Minister of Canadian Heritage.

Reporting to the Chairperson of the Board, a Vice-Chairperson hears and decides on, alone or presiding a panel, applications, complaints and grievances that fall under the purview of the Pub lic Service Labour Relations Act , various acts within the Board’s jurisdiction and other relevant labour relations legislation. The Vice-Chairperson renders impartial and expert decisions in order to resolve contentious issues.

The Vice-Chairperson also assists the Chairperson in the management and in the delivery of the services of the Board and exercises any power and function dele gated to him/her by the Chairperson pursuant to the Act. The successful candidate must possess a degree from a recog nized university in a relevant field of study or an acceptable com bination of education, job-related training and/or experience. Formal legal training would be considered an asset. The position requires experience in, or knowledge of, labour relations.

The qualified candidate should possess experience in rendering deci sions or in presenting cases before a quasi-judicial tribunal, as well as experience in the

interpretation and application of legisla tion within the context of a quasi-judicial proceeding. The selected candidate should possess knowledge of the legis lative framework and mandate of the Board as well as knowledge of the procedures and practices involved in conducting a quasi- judicial hearing and in the legal principles involved, particularly as they relate to evidence, legal

interpretation and natural justice. The ideal candidate should be knowledgeable of the legislative framework governing labour relations in the federal public ser vice and in Parliament, including the Public Service Labour Rela tions Act, the Canadian Charter of Rights and Freedoms and the Canadian Human Rights Act . Furthermore, knowledge of the practices and principles underlying collective bargaining, media tion and conflict resolution is essential.

The suitable candidate should be able to provide leadership within the Board and assistance to the Chairperson in carrying out his/her mandate in accordance with the Public Service Labour Relations Act. The chosen candidate’s strong analytical skills will allow him/her to interpret the provisions of various statutes, regu lations, policies and other documents in a quasi-judicial context, and to assess the relevance of precedents in order to render deci sions that are fair and equitable.

In addition to the ability to effectively conduct hearings of a quasi-judicial tribunal and to write clear decisions on complex legal issues, the selected can didate should have the ability to work independently and as a member of a team. Possessing superior interpersonal skills, the successful candidate will be able to communicate effectively, both orally and in writing. He/she will also demonstrate sound judgment, integrity and impartiality, and will adhere to high ethic al standards. Proficiency in both official languages would be preferred.

The successful candidate must be a Canadian citizen within the meaning of the Citizenship Act or a permanent resident within the meaning of subsection 2(1) of the Immigration and Refugee Pro tection Act . The successful candidate must not hold any other fédérale, au Parlement du Canada et au gouvernement du Yukon.

La Commission favorise des relations de travail harmonieuses et une bonne gestion des ressources humaines dans la fonction pu blique fédérale en assurant l’arbitrage de griefs et de plaintes de même que la médiation de différends, en appuyant la négociation collective et en effectuant des analyses et des recherches en ma tière de rémunération. La Commission rend compte de ses activi tés au Parlement par l’intermédiaire du ministre du Patrimoine canadien. Relevant du président de la Commission, un vice-président en- tend et rend des décisions, seul ou à

titre de président d’un tribu nal, sur des demandes, des plaintes et des griefs qui sont dans la portée de la

Loi sur les relations de travail dans la fonction pu blique, de diverses lois du ressort de la Commission ainsi que d’autres dispositions législatives pertinentes aux relations de tra vail. Le vice-président rend des décisions impartiales et éclairées afin de régler des questions litigieuses. De plus, le vice-président seconde le président en ce qui a trait à ses responsabilités de ges tion et à celles liées à la prestation des services de la Commission, et exerce les pouvoirs et les fonctions qui lui sont délégués par le président conformément à cette loi.

La personne retenue doit détenir un diplôme d’une université reconnue dans un domaine pertinent ou une combinaison accep table d’études, de formation professionnelle et/ou d’expérience. Une formation juridique officielle serait considérée un atout. Le poste exige de l’expérience ou des connaissances en matière de relations de travail. La personne qualifiée possède de l’expérience à rendre des décisions ou à présenter des dossiers devant un tribu nal quasi judiciaire ainsi que de l’expérience dans l’interprétation et l’application des lois dans le contexte d’une instance quasi judiciaire.

La personne sélectionnée doit posséder une connaissance du cadre législatif et du mandat de la Commission ainsi qu’une connaissance des procédures et des pratiques applicables à la tenue d’une audience quasi judiciaire et des principes juridiques en cause, particulièrement ceux qui portent sur la preuve, l’inter prétation des lois et la justice naturelle. La personne idéale pos sède une connaissance du cadre législatif régissant les relations de travail dans la fonction publique fédérale et au Parlement, y com pris la

Loi sur les relations de travail dans la fonction publique , la Charte canadienne des droits et libertés et la

Loi canadienne sur les droits de la personne . De plus, une connaissance des pra tiques et des principes sous-jacents à la négociation collective, à la médiation et au règlement des conflits est essentielle. La personne recherchée doit être capable d’assurer une direc tion au sein de la Commission et de seconder le président afin qu’il puisse exercer son mandat conformément à la

Loi sur les relations de travail dans la fonction publique . Les aptitudes supé rieures en analyse de la personne choisie lui permettront d’inter préter les dispositions de diverses lois, les règlements, les politi ques et d’autres documents dans un contexte quasi judiciaire et d’évaluer la pertinence de la jurisprudence afin de rendre des décisions justes et équitables. En plus de la capacité à tenir effica cement les audiences d’un tribunal quasi judiciaire et de rédiger des décisions éclairées sur des questions de droit complexes, la personne sélectionnée doit pouvoir travailler seule ou en équipe.

Possédant d’excellentes aptitudes en relations interpersonnelles, la personne retenue sera capable de communiquer de façon effi cace, tant de vive voix que par écrit. Elle devra également faire preuve d’un jugement sûr, d’intégrité et d’impartialité et adhérer à des normes éthiques élevées. La maîtrise des deux langues officielles serait préférable. La personne retenue doit être un citoyen canadien au sens de la

Loi sur la citoyenneté ou un résident permanent au sens du para graphe 2(1) de la

Loi sur l’immigration et la protection des réfu giés. La personne retenue ne doit pas occuper une autre charge ou

Le 10 décembre 2011 Gazette du Canada

Partie I 3709 office or employment under the employer, nor be a member of or hold an office or employment under an employee organization certified as a bargaining agent, nor carry on any activity inconsis tent with the person’s functions. The successful candidate must be prepared to relocate to the National Capital Region or to a location within reasonable commuting distance, and be prepared to travel regularly across Canada.

The Government is committed to ensuring that its appoint ments are representative of Canada’s regions and official lan guages, as well as of women, Aboriginal peoples, disabled per sons and visible minorities. The preferred candidate must comply with the Ethical and Pol itical Activity Guidelines for Public Office Holders . The Guide lines are available on the Governor in Council Appointments Web site, under “Reference Material,” at www.appointments nominations.gc.ca. The selected candidate will be subject to the Conflict of Interest Act.

Public office holders appointed on a full-time basis must submit to the Office of the Conflict of Interest and Ethics Com missioner, within 60 days of appointment, a Confidential Report in which they disclose all of their assets, liabilities and outside activities. For more information, please visit the Office of the Conflict of Interest and Ethics Commissioner’s Web site at http://ciec-ccie.gc.ca. This notice has been placed in the Canada Gazette to assist the Governor in Council in identifying qualified candidates for this position. It is not, however, intended to be

Document details

Collection	Canada Gazette
Citation	Part I / 2011 / g1-14550
Type	gazette
Volume / chapter	Part I / 2011 / g1-14550
Language	en
Format	pdf
Source	CANADA_GAZETTE
Identifier	c3610956c8d2fffa6c816b84c54cba385087c835

Source file is stored in the law ingest library (pdf).