(Onze

heures neuf minutes)

La Présidente (Mme

Maccarone) :

Alors, à l'ordre, s'il vous plaît! Ayant constaté

le quorum, je déclare la séance de la Commission des transports et de

l'environnement ouverte.

La commission est

réunie afin de poursuivre l'étude détaillée du projet de loi n° 48, Loi

modifiant principalement le Code de la sécurité routière afin d'introduire des

dispositions relatives aux systèmes de détection et d'autres dispositions en

matière de sécurité routière.

Mme la secrétaire, y

a-t-il des remplacements?

La Secrétaire :

Oui, Mme la Présidente. Mme Dufour (Mille-Îles) est remplacée par Mme Setlakwe (Mont-Royal—Outremont).

La Présidente (Mme Maccarone) : Merci

beaucoup. Je vous rappelle que, lors de l'ajournement de nos travaux, hier, nous... nous en étions à l'étude d'une

motion présentée par le député de Nelligan. M. le député, il vous reste

18 min 5 s, et je vous cède la parole.

M. Derraji : Oui,

merci, Mme la Présidente. Écoutez, très, très heureux de recommencer ce débat

extrêmement important par rapport à la sécurité routière. Et hier nous étions

dans un débat, au-delà de dire que c'est un débat qui était philosophique, par

rapport au choix des mots, mais était un débat quand même très intéressant,

avec nos collègues de la

partie gouvernementale, et que j'apprécie beaucoup,

parce que mon collègue, hier, m'a dit : Écoute, il ne faut pas... il ne

faut pas penser qu'on a pensé comme ça, par rapport au sujet de l'alcool au

volant et au niveau de l'impact au niveau des régions, mais, vous savez...

Et je pense que le

fait de déposer cette motion va nous démontrer réellement, réellement si les

collègues de la

partie gouvernementale, au niveau d'entendre l'ARQ, qui est

quand même présente et représente beaucoup de restaurateurs, beaucoup de bars

dans les régions... Ils sont interpelés par les enjeux de l'alcool au volant,

et je pense qu'on va avoir une occasion en

or de les entendre en commission parlementaire. On ne les a pas interpelés dans

le cadre de la commission parlementaire.

Probablement,

j'aurais dû insister avant de dire oui à la motion, parce que, normalement, ça

passe par notre bureau, comme vous le savez,

Mme la Présidente, le choix des groupes. Probablement, j'aurais dû insister

davantage, mais, vous savez quoi, ce n'est jamais trop tard. On peut toujours

faire les choses correctement, et je suis convaincu et rassuré que les collègues de la

partie gouvernementale, pour

une motion très importante comme celle que j'ai devant moi aujourd'hui concernant l'écoute qu'on doit avoir et l'échange

qu'on doit avoir avec l'Association Restauration Québec... est très

important, très important pour plusieurs régions... plusieurs, plusieurs

raisons.

Ce que nous avons

entendu sur la place publique, en fait, le seul argument qui reste, le seul

argument qui reste sur la table, c'est que

ça risque de nuire — ça

risque, une hypothèse — ça

risque de nuire aux restaurants et aux bars. Bien, pourquoi on ne crève

pas cet abcès, Mme la Présidente? Pourquoi on ne parle pas avec l'ARQ, on

échange avec eux? C'est les meilleurs représentants qui représentent les bars,

qui représentent les restaurateurs. J'aurais aimé que les gens du ministère

nous partagent des fichiers et des notes, mais, vous savez, Mme la Présidente,

on n'est pas au gouvernement.

Donc, on peut juste

demander s'ils le souhaitent, s'ils ont eu des échanges avec l'ARQ concernant

l'alcool au volant, parce que c'est le seul argument qui reste encore sur la

table, à

part l'argument que le transport en région est un peu déficitaire, qu'il manque un transport en

région, mais ça, ça, on va avoir l'occasion d'échanger avec Mme la ministre du

Transport. Elle va nous éclairer par rapport à ces investissements en matière

de transport dans les régions, qu'est-ce

que son ministère a fait pour améliorer l'offre, parce que vous savez une chose

très importante, si on améliore les transports en commun dans les

régions, hein, et qu'on s'entend avec l'ARQ qu'eux représentent les

restaurateurs et les bars, on a réglé le

problème de l'alcool au volant. On va avoir moins de problèmes, moins d'enjeux

de collisions mortelles, et c'est ce qu'on souhaite.

D'ailleurs, je vais

applaudir le Code de la sécurité routière, Mme la Présidente. Je vais me lever

au salon bleu, et je vais voter pour, et Mme

la vice-première ministre et ministre du Transport va dire : Écoutez, j'ai

rallié toutes les oppositions. Je ne sais pas, mon collègue de Québec

solidaire, qu'est-ce qu'il va faire, mais je pense que, si on se donne un cadre où on va régler ce qui reste sur la

table et ne pas parler au nom de ces groupes, je pense qu'on... je pense

qu'on va avoir... on va voir un succès, et c'est ça, notre souhait.

C'est

pour cela que nous sommes élus, Mme la Présidente. C'est pour cela qu'on joue

notre rôle en tant que législateurs. Le rôle

de législateur, il est très, très important, et j'en suis sûr et certain, que

mes collègues qui prennent... qui font la route ou qui prennent le... dans

d'autres moyens de transport, j'espère que, nos collègues, on va les... qui

sont coincés dans le Nord vont revenir très rapidement, et c'est les enjeux de

transport, Mme la Présidente. C'est une semaine

du budget où nos trois collègues, avec... Avec le climat et avec les moyens de

transport, on a trois collègues qui sont dans une région à cause, encore une

fois, probablement, pas uniquement, les conditions climatiques, mais aussi la

disponibilité du transport, mais ça, c'est un autre sujet.

Je veux revenir à l'ARQ, Mme la Présidente. Moi, je

pense qu'aujourd'hui les membres de cette commission sont... sont prêts, si

j'ose dire. C'est le premier groupe, et là, écoutez, vous avez le droit de

poser toutes les questions à l'ARQ, et, probablement, l'ARQ va avoir des

arguments solides et nous dire : Écoutez, M. le député, imposer des

mesures administratives entre 0,05 et 0,08, ça va baisser mon chiffre

d'affaires. Et c'est correct, ils ont le droit de le dire, mais ils peuvent le dire en commission parlementaire,

ramener des arguments. Nos collègues, aussi, de la

partie gouvernementale, ils

peuvent applaudir la décision de l'ARQ, qui leur dit : Écoutez, ça n'a

aucun bon sens que... ce que le collègue de Nelligan

est en train de faire, parce qu'imposer des mesures administratives ça va nuire

à notre chiffre d'affaires, ça risque de mettre en péril des bars dans

les régions, etc.

Mais c'est ça, le

rôle d'une commission parlementaire, Mme la Présidente, et, vous savez, vous

aussi, vous avez un rôle de favoriser ce

débat, parce que c'est ce que vous faites présentement, comme ce fut le cas

avec le... notre collègue président qui a joué le même rôle hier, c'est

favoriser le débat à l'intérieur des commissions parlementaires, et comment on

va favoriser le débat à l'intérieur des commissions parlementaires si on

n'entend pas des groupes?

Et, vous savez quoi,

pour ce combat par rapport à l'alcool au volant, vous allez me dire... On est

rendus, je ne sais pas, quoi, à la troisième

ou la quatrième motion? Pourquoi je le fais, Mme la Présidente? Je le fais

parce que j'y crois. Je le fais parce

que, le bilan routier et les accidents mortels, les faits sont là. Nous avons

essayé des arguments scientifiques avec

le gouvernement. Malheureusement, ça ne donne presque rien. On a parlé de

l'INSPQ, on a parlé de l'association de santé publique, mais, vous

savez, quand CAA-Québec, qui est un partenaire du ministère, qui est un

partenaire crédible, quand CAA-Québec

déclare publiquement que c'est un fléau, l'alcool au volant... Vous, en tant

que législateurs, tous les collègues, vous avez un partenaire qui vous

dit que c'est un fléau, l'alcool au volant, c'est comme les autres

distractions, comme le cellulaire au volant, et vous êtes en train de revoir le

Code de la sécurité routière. Nous sommes en

train de revoir le Code de la sécurité routière, et vous avez un partenaire,

c'est des experts dans le domaine, qui

vous dit : Écoutez, le projet de loi manque de cibles, vous ne traitez pas

de l'alcool au volant, on n'a pas eu l'occasion...

D'ailleurs, il n'y a

rien dans le projet de loi qui parle de l'alcool au volant, aucune mention,

mais moi, je veux aller plus loin et je compte vraiment sur mes collègues.

Hier, j'ai vraiment aimé les interpellations parce que les interpellations des

collègues, elles étaient justes. Ils m'ont dit que, ce que tu as dit, ce n'est

pas vrai. Ce n'est pas grave, ça fait

partie

du débat, je l'accepte, et, si ce n'est pas vrai ou j'ai interprété des

déclarations, bien là on a l'occasion d'avoir l'heure juste avec l'ARQ.

On a l'occasion, Mme la Présidente, d'avoir l'heure juste avec l'ARQ.

Pourquoi? Les deux

arguments qui restaient, pour le gouvernement, sur la table, c'est le transport

en région, parce qu'il y a une disparité entre les régions, et quand les gens,

on va imposer des mesures administratives, ils seront obligés d'utiliser un

autre moyen de transport. Et il y a l'autre argument, et il y a l'autre

argument, que ça risque d'affecter les

restaurants et les bars. C'est ce qui reste sur la table. S'il y a un autre

argument, prière, chers collègues, prenez

le temps, demandez à Mme la Présidente le droit d'intervenir et dites-moi quel

argument reste encore sur la table.

Par rapport aux transports

dans les régions, Mme la Présidente, il n'y a pas de moyen à moins de convoquer

la ministre avec motion préliminaire, mais on ne peut pas le faire, parce que

c'est la ministre qui doit nous répondre pourquoi il n'y a pas de transport en

commun dans les régions, parce que, si on avait un transport en commun dans les régions, le problème, il est réglé. Imposer

des mesures administratives, ça va donner les mêmes résultats que quand

les autres... comme dans les autres provinces canadiennes, et ça a démontré que

ça marche. Et l'autre argument qui reste sur

la table, c'est l'ARQ, et c'est ça... c'est ça, ma démarche, Mme la Présidente,

ce que je veux... Ce que je sais, autour de la table, j'ai des collègues

très intelligents, ils sont là pour les bonnes raisons, ils veulent améliorer

les choses, mais qu'on se donne tous, qu'on se donne tous ce droit d'améliorer

très bien les choses, qu'on améliore le Code de la sécurité routière.

Donc, il y avait deux

éléments qui restent, pour dire : Écoute, on a fait le tour de la

question, mais on n'a pas entendu l'ARQ.

Pourquoi, un, on ne les a pas invités? Et, je vous dis, je prends une

partie de

cette erreur, en

partie cette erreur parce que j'aurais dû insister, du

moment que... Dans le projet de loi, il n'y a aucune mention... une mention de

l'alcool au volant comme risque pour des accidents mortels et de collisions

mortelles, surtout qu'on parle de la sécurité routière, mais, du moment qu'on

ne les a pas entendus, donc, on ne peut pas dire aujourd'hui que l'ARQ, ils ont

parlé publiquement par rapport à l'alcool au volant et ils ont clarifié la

position, l'impact d'une telle mesure, parce que je pense que, si on veut aller

de l'avant et convaincre Mme la ministre mais aussi les collègues de la

partie

gouvernementale qu'imposer les mesures administratives risque... risque de

nuire, de nuire à un groupe, le minimum, le minimum à faire, le minimum, Mme la

Présidente, c'est les entendre en commission parlementaire.

Et là je vais vous

ramener aux autres provinces, et, pour les autres provinces, à

part le Yukon,

la plupart des autres provinces, ils ont imposé des mesures administratives.

J'imagine, Mme la Présidente, vous avez eu l'occasion d'aller manger à Toronto, Vancouver. Je n'ai pas entendu une baisse du chiffre

d'affaires pour ces restaurateurs. Je n'ai pas... je n'ai pas vu, je

n'ai pas vu, je dirais, des manifestations de bars ou de représentants de bars

et de restaurants, que le fait d'imposer des

mesures administratives a empêché ces restaurateurs de continuer à vendre de

l'alcool, à faire leurs chiffres

d'affaires et toujours continuer d'opérer. Donc, continuer à utiliser

l'argument que ça va nuire à quelqu'un, je le nomme, à savoir les bars

et les restaurants, ça ne tient pas la route, Mme la Présidente.

Donc,

pour ce qu'il me reste dans le temps, parce que, je présume, il y a 50 %

que le gouvernement va accepter, va

dire : Quelle bonne idée, on va inviter ce groupe pour les écouter parce

que, oui, c'est vrai, l'argument qu'on a... Je dirais, il n'y a personne

qui a appuyé le vote du gouvernement contre l'alcool au volant, mais,

probablement, on va avoir l'occasion

d'entendre l'ARQ, et ils vont poser les questions, et je vais réaliser, Mme la

Présidente, que j'étais dans le champ. Ça arrive. C'est pour cela qu'on

pose des questions. C'est pour cela qu'on joue notre rôle, en tant

qu'opposition officielle, avec beaucoup de rigueur, vous le savez, Mme la

Présidente. Donc, au niveau de l'ARQ et au

niveau même de la

partie gouvernementale, ce qui est très important à savoir,

que, dans les autres provinces canadiennes, la mesure a été implantée

et, vous savez quoi? Ça a donné des résultats.

Je sais que le temps,

il est précieux, dans cette commission, mais, si j'ai le temps de trouver...

J'ai fait un comparatif, Mme la Présidente,

entre les mesures administratives entre... entre le... entre les provinces

canadiennes, et j'invite les collègues que, je sais, il y a, autour de

la table, pas mal de chercheurs... faites affaire avec la Bibliothèque de l'Assemblée nationale, un beau document, ça s'appelle le Portrait

pancanadien des sanctions pour conduite avec les facultés

affaiblies . Quand je vous dis, Mme la Présidente, que je fais très bien mes

devoirs, je ne parle pas dans le vide avec

des arguments et avec un comparatif, mais, vous savez quoi, je vais faciliter

la tâche des collègues, je le dépose, ce document, hein? Je suis

généreux, je vous le dis, Mme la Présidente. On va déposer, cher Marc, s'il

vous plaît, ce document.

Et les sanctions pour

la conduite avec un taux d'alcool inférieur à 80, et vous savez pourquoi, ces

provinces, elles sont allées avec des mesures administratives? C'est pour une

raison très simple. À l'époque, le gouvernement fédéral voulait aller à 0,05,

Code criminel. Je ne suis pas, là, en train de parler du Code criminel, le Code

criminel, c'est le fédéral, c'est 0,08, je

parle des mesures administratives, ce que nous, on contrôle dans notre champ de

compétences, et ça va aider Mme la ministre responsable du Transport à

améliorer le bilan routier.

L'Alberta,

taux d'alcool supérieur à 0,05, première infraction, suspension immédiate du

permis pour trois jours, saisie du véhicule pour trois jours et amende de

300 $. C'est l'Alberta. Je pense que les gens boivent, quand même, en Alberta.

Je ne veux pas commencer à juger les provinces, Mme la Présidente, mais je

pense que... OK, deuxième infraction, suspension immédiate du permis pour

15 jours, troisième... troisième infraction, suspension immédiate de

30 jours. Est-ce que les gens de l'Alberta n'ont pas les mêmes problèmes

que le Québec? Est-ce qu'il n'y a pas de régions en Alberta? Est-ce qu'il n'y a

pas de bars ou restaurants?

Colombie-Britannique,

même chose, taux d'alcool supérieur à 50 milligrammes, le 0,05, première

infraction, interdiction de conduire immédiate pour trois jours, saisie du

véhicule pour trois jours, amende de 100 $, même chose, deuxième infraction, troisième infraction. C'est des mesures

administratives, Colombie-Britannique, ils ont la même chose, c'est des

régions, et aussi ils ont des bars et des restaurants.

Manitoba,

taux d'alcool supérieur à 0,05, première infraction, suspension immédiate du

permis pour trois jours, saisie du véhicule pour trois jours, l'amende est de

400 $. Eux, ils ont ajouté un 100 $. Ça, c'est le Manitoba, OK?

Nouveau-Brunswick,

Mme la Présidente, c'est des voisins, 0,05, suspension du permis de conduire,

eux, ce n'est pas trois jours, c'est sept

jours, hein, c'est sept jours au Nouveau-Brunswick, saisie du véhicule... désolé,

suspension du permis de conduire...

suspension du permis de conduire pour sept jours, pas trois jours, véhicule

saisi pour trois jours, même chose, deuxième infraction et troisième

infraction.

Nouvelle-Écosse, même

chose, première infraction, il n'y a pas d'amende, suspension du permis de

conduire pour sept jours, deuxième pour

15 jours, la troisième, c'est 30 jours. Ça, c'est la Nouvelle-Écosse,

Mme la Présidente.

L'Ontario,

ah! l'Ontario, que le premier ministre aime bien, hein, voilà, suspension du

permis de conduire pour trois jours,

l'amende, 250 $, deuxième infraction, suspension du permis de conduire

pour sept jours, amende de 350 $ et inscription à un programme de

sensibilisation.

Moi,

Mme la Présidente, je l'offre à Mme la ministre, on peut lancer un programme de

sensibilisation. Le but, c'est améliorer le bilan de la sécurité

routière et baisser le nombre de collisions mortelles. C'est ça qui nous anime,

Mme la Présidente. Malheureusement, au

Québec, c'est non applicable. Tout ce que je viens de dire en termes de mesures

administratives, c'est non applicable, il n'y a pas de mesures administratives.

Et, Mme la

Présidente, donc, je vois que, malheureusement, je vais terminer parce qu'il ne

me reste plus de temps. J'aurais aimé

continuer parce que c'est un sujet qui me passionne. On ne fait rien par

rapport à l'alcool au volant, il n'y

a aucune mesure administrative, et on va continuer, Mme la Présidente,

malheureusement, à avoir les mêmes effets. On est les seuls au Canada,

on est les seuls au Canada à ne pas imposer des mesures administratives.

Donc, Mme la

Présidente, je formule le voeu que mes collègues, avec les échanges que nous

avons eus hier, vont accepter d'entendre l'Association Restauration Québec, que

je respecte beaucoup... de venir nous exposer les points positifs et les points

négatifs de l'implantation d'une telle mesure. Je suis ouvert à les écouter et

j'espère que, cette fois-ci, le gouvernement

et les collègues caquistes vont voter pour cette motion préliminaire. Merci,

Mme la Présidente.

La Présidente (Mme Maccarone) : Merci,

M. le député. Y a-t-il d'autres interventions sur la motion préliminaire?

M. le député de Taschereau, la parole est à vous.

Grandmont : Oui, merci beaucoup, Mme la Présidente. Bien, je suis très

content de la proposition de mon collègue de

Nelligan, d'entendre... de proposer qu'on entende, en fait, l'Association

Restauration Québec. Il y a des chances...

Je veux dire, j'ai beaucoup de points en commun avec cette association-là, là,

je suis un membre assez assidu de

probablement beaucoup d'organisations ou d'entreprises qu'ils représentent,

mais, sur la question de l'alcool au volant, ça se peut qu'on ne se

rejoigne pas. Ça se peut.

J'ai des... tu sais, j'ai

regardé... Je parlerai d'un autre groupe tout à l'heure, l'Union des tenanciers

de bars du Québec, là, qui... qui s'oppose vertement à cette mesure-là. Je

parlerai également, là, de d'autres organisations, bref, qui sont... qui sont

opposées. Puis, en même temps, moi, je trouve intéressant qu'on décide... en

fait, qu'il y ait une suggestion qu'on entende les groupes qui sont plutôt en

faveur aussi du maintien du statu quo du 0,08 au Québec pour comprendre leurs

raisons, pour comprendre ce qui les... ce qui... comprendre leur argumentaire.

Puis c'est aussi une perche tendue, quand même,

assez... assez jolie, finalement, à la

partie gouvernementale, une perche tendue à l'effet de tenir le débat pour

vrai, parce que, là, ce qu'on comprend, c'est qu'il y a eu une décision

qui a été... qui aurait été prise en caucus. Ça a percolé à travers les médias,

mais on n'a jamais eu cette discussion-là, entre les oppositions et la

partie

gouvernementale, sur la question de l'alcool au volant précisément. On l'aura

éventuellement... bon, il y aura une étude détaillée, puis on aura cette

discussion-là éventuellement, j'espère, en tout cas, mais, dans... avant même d'amorcer l'étude détaillée, d'avoir cette

opportunité-là, d'entendre les restaurateurs, bien, je pense que c'est

une belle perche qui est tendue, parce qu'effectivement ça se peut qu'ils

disent la même chose que la

partie gouvernementale. Ça se peut qu'ils aillent

dans le même sens.

Donc, s'ils refusent, bien là je me pose

sérieusement des questions. Je me pose sérieusement des questions sur les motivations de la CAQ à refuser d'engager

le débat sur une mesure qui, comme l'a bien démontré mon collègue, est

déjà mise en application à travers le Canada, une mesure qui, comme je l'ai déjà

argumenté dans les différentes étapes du projet de loi, a fait ses preuves, a

permis de réduire le nombre de blessés graves, le nombre de décès sur les routes, parfois même jusqu'à la moitié... Puis on

a 85, tu sais, bon an mal an, 85 décès sur nos routes. Si on réduisait de moitié,

grâce à cette mesure-là puis d'autres mesures qui viennent la soutenir,

évidemment, parce que ça vient avec de la sensibilisation, avec des

campagnes... évidemment, avec des campagnes de répression, notamment...

Donc, on met en action nos corps policiers pour

faire bien comprendre cette mesure-là. Bien, l'ensemble de ces mesures-là, qui

viennent soutenir une nouvelle orientation qui dit qu'à 0,05, dorénavant, c'est

des mesures... c'est des mesures

administratives qui s'appliquent, comme... comme le rappelait tantôt mon

collègue, on n'est pas dans le... dans le pénal, le criminel, ça relève du

fédéral, mais simplement des mesures qui sont à l'intérieur de notre champ

de compétence, bien, viennent... permettraient de réduire cette... d'améliorer

notre bilan routier. Moi, je pense que c'est une...

c'est une belle perche qui est tendue, d'y aller vers des groupes qui,

peut-être, diraient la même chose que la

partie gouvernementale.

Donc, moi, je... c'est clair que je vais... je vais

appuyer cette motion-là, tout à l'heure, évidemment. Je serais curieux aussi

d'entendre puis de challenger aussi les restaurateurs. Moi, je serais intéressé

à les entendre pour les challenger. Parce

que, oui, ils ont certaines craintes, on a pu le lire, là, à travers les... la

revue de presse que j'ai pu faire préalablement, au début des travaux

sur le projet de loi n° 48, mais je comprends bien leur réticence par

rapport à une mesure où on viendrait

abaisser le taux d'alcool permis dans le sang pour la conduite automobile, je

les comprends, je les entends, mais, en même temps, moi, j'ai des arguments à

leur opposer puis je serais curieux de voir quelle est leur réponse. Peut-être qu'ils pourraient aussi nous

faire cheminer, dans les oppositions, sur cet... sur cet enjeu, sur les... sur

leur perception du risque qu'ils vivent.

On le sait, là, puis ce n'est pas le... ce n'est

pas le premier débat dans lequel moi, je m'inscris sur la question de... sur la question de la précarité, finalement,

de l'industrie du commerce au Québec. Bon, les enjeux de transport en commun, d'aménagements cyclables, aussi, on touche

souvent à ça. Il y a des commerçants qui s'opposent, qui n'aiment pas

ça, voir arriver des bouleversements dans leur environnement immédiat, craignent

pour leurs finances, puis je les comprends, je les comprends, c'est... Quand un

commerçant arrive à trouver une recette, là, où, finalement, il a plus de revenus que de dépenses, bien, on essaie de ne

pas trop toucher à ça parce qu'on ne veut pas déstabiliser la colonne

des plus et des moins, parce qu'on veut que ça continue, parce que ça va bien. En

même temps, pour moi, c'est un débat qui est

beaucoup plus large que simplement l'enjeu du commerce de

détail. C'est un enjeu de santé publique important, c'est un enjeu...

c'est un enjeu sociétal beaucoup plus large.

Donc, moi, j'aurais eu des arguments à leur

faire valoir, puis notamment, bien, entre autres, qui découlent de différentes conversations que j'ai eues, notamment

avec l'ancien président de la table de sécurité routière,

M. De Koninck, que j'ai eu la chance de rencontrer, là, en amont,

finalement, du projet de loi n° 48, puis qui me disait... Puis, il

faut je le rappelle, en fait, là, la table

de sécurité routière était favorable à un abaissement à 0,05, là. Mais donc,

M. De Koninck, qui est aussi derrière Opération Nez rouge, là,

je me souviens que la... Mme la ministre avait parlé de nez rouge comme... comme d'une mesure, en fait, très

importante, qui est déployée un peu partout au Québec pour, justement, faire du

raccompagnement pendant une période assez précise, là, le temps des fêtes, mais

quand même, M. De Koninck me disait, entre autres, que l'offre de

raccompagnement au Québec n'a jamais été aussi importante, n'a jamais été aussi

grande. Oui, c'est vrai que le transport collectif au Québec, ce n'est pas...

ce n'est pas à point. Puis, bon, ça, c'est un autre débat, mais c'est un débat

qui est important. D'ailleurs, j'ai proposé une motion, hein, qui allait dans

ce sens-là, récemment. Malheureusement, ça a été battu. Mais l'offre de

raccompagnement n'a jamais été aussi importante.

Moi, je me

promène dans différentes régions, évidemment, du Québec, puis, bien, il

m'arrive d'aller rencontrer des militants, des fois, dans des... dans des

établissements avec débit de boisson. Il m'arrive de le faire aussi, là,

à

titre personnel. Puis souvent, bien, on

voit ces affichettes-là un peu partout, hein, dans le bar, dans différents

endroits dans le bar, avec des numéros de téléphone et c'est possible d'avoir

un service de... de raccompagnement. Donc, même au-delà du déficit

d'offre de transport collectif en région, parce que c'est vrai que ça ne va pas

très bien de ce côté-là, bien, il y a quand

même, spécifiquement pour la question du raccompagnement, il y a déjà des

mesures qui sont mises en oeuvre. Il

y a donc, pendant le temps des fêtes, avec Opération Nez rouge qui se déploie

un peu partout au Québec, mais, même en dehors des périodes, ça existe.

Puis il y a peut-être des choses aussi

que l'industrie du commerce de détail, donc les tenanciers de bar, les

restaurateurs, ne mettent pas en place, peut-être parce que... parce

qu'on considère qu'à 0,08, bien, on est capables de consommer une ou deux consommations, voire trois, dépendamment de la

vitesse à laquelle on les prend, dépendamment de sa masse corporelle, de sa tolérance à l'alcool, et donc on ne met

pas en place des mesures qui, pourtant, à l'étranger, ont mis un certain temps à se mettre en place,

mais qui ont donné des résultats. Puis c'est un peu ce que

M. De Koninck me disait aussi. Dans certains bars à l'étranger, je ne

me souviens plus des pays, mais éventuellement on pourra peut-être trouver les

informations, quand on sera rendus, là, dans l'étude détaillée, mais on va

permettre... il y a des restaurateurs, par

exemple, qui vont offrir le repas puis les boissons sans alcool aux personnes

qui sont désignées comme conductrices pour la soirée. Donc, ça, c'est

intéressant. C'est-à-dire qu'on ne vient pas se priver de revenus, on a des

gens qui viennent, il y a une personne qui conduit, toutes les autres sont

comme autorisées, finalement, à faire la fête. Donc, je ne sais pas, tu sais,

dans la balance, pour le restaurateur, d'avoir, tu sais, huit personnes qui

font la fête, puis deux qui sont... qui sont

sobres et qui se font payer le repas puis les boissons non alcoolisées, si,

dans le fond, ils ne finissent pas par faire leur argent, à quelque

part.

Des mesures comme ça,

il en existe un peu partout. Puis je pense qu'on devrait pouvoir s'inspirer de

ce qui se fait de mieux à l'étranger, puis inspirer, justement, nos

restaurateurs, nos tenanciers de bars pour les aider à passer au travers de cette nouvelle mesure qu'on aimerait

bien mettre en place, qu'on aimerait bien voir mise en place au Québec. Donc,

des mesures, ça existe.

Donc, moi, j'aurais

été intéressé... bien, en fait, je serais intéressé à entendre les

restaurateurs, l'Association Restauration

Québec pour voir qu'est-ce qu'ils pensent de mesures comme celles-là. Est-ce

qu'ils ont déjà fait eux-mêmes des

études sur ce qui se passe à l'étranger, comment c'est déployé, pour comprendre

leur frein? Parce que, si on décide d'aller de l'avant, bien, il va falloir

aussi mettre de l'avant des mesures pour les accompagner. Je pense que ce

serait la bonne chose à faire. Parce

que, je le rappelle, hein, l'alcool au volant, c'est une mesure qui est

importante, en fait, dans le bilan routier, ça pèse lourd,

malheureusement.

D'ailleurs, ça fait

plus de 10 ans que l'INSPQ recommande d'abaisser le taux d'alcool maximal

de 0,08 à 0,05 au Québec. Puis, bon, on a

proposé qu'on puisse entendre ce groupe-là, malheureusement, la

partie

gouvernementale aurait... a refusé. La SAAQ considère que c'est une mesure

porteuse. C'est quand même un organe qui est dépendant du ministère des Transports, là. On commence à être

proches, en fait, là, d'une décision où on pourrait... on pourrait aller

dans le sens... où on pourrait, finalement,

aborder cet enjeu-là, là, hein? La SAAQ, la Société de l'assurance automobile, est attachée, finalement, au MTQ puis cet organisme-là, cette

institution-là, qui a, entre autres, dans son mandat le... le mandat,

finalement, de faire de la sécurité routière, de faire la promotion des

comportements adéquats sur la route, d'enseigner

aux citoyens et citoyennes qui sont en... qui utilisent le réseau routier au

Québec, qu'ils soient marcheurs, cyclistes, automobilistes, bien, les

bonnes mesures puis de faire la mise à jour aussi, au fur et à mesure que le Code

de la sécurité routière est amélioré avec le temps. Bien, la SAAQ aussi trouve

que c'est une mesure qui est porteuse, qui permettrait d'améliorer le bilan

routier au Québec. C'est quand même fou de voir qu'il y a une certaine

réticence du côté de la

partie gouvernementale, puis de la ministre des

Transports et de la Mobilité durable, alors que même la SAAQ trouve que c'est

une idée qui est porteuse et qu'on devrait l'étudier puis qu'on devrait

entendre les différents acteurs là-dessus puis qu'on pourrait en discuter de

façon sérieuse et qui permettrait d'améliorer le bilan routier.

Vous

savez, ça ne faisait pas la première fois qu'on aborde ça, hein, la question de

l'alcool au volant. En 2007, en 2010 on avait déjà abordé ça. Pour différentes

raisons, ça a été abandonné, mais en 2010, le projet de loi n° 71

avait été étudié. On s'était quand même rendus assez loin puis, pour

différentes raisons, bien, ça a été mis sur la glace. Puis c'est une mesure qui est importante parce que pas moins de

23,5 % des conducteurs qui sont décédés sur les routes au Québec en

2022 avaient un taux d'alcoolémie supérieur à 0,08 selon le plus récent bilan

de la SAAQ. Comme je le disais tantôt,

l'alcool cause 85 morts et 220 blessés graves par année au Québec. Ça

représente un décès sur quatre sur les routes au Québec.

Des analyses

sanguines nous démontrent qu'à 0,05, c'est là que débute le changement de

jugement dans l'esprit humain lors de la conduite, selon le... le coroner

Yves... Yvon Garneau. Donc, quand on commence à boire de l'alcool, finalement,

dans un bar ou chez des amis, puis qu'on arrive à 0,05, c'est là que le

jugement commence à devenir moins bon. Et je

reviens sur ce que ma collègue, hier... hier, je pense, abordait, là, sur les

tests de conduite, des simulateurs.

Vous avez abordé ça, je pense, hein, les simulateurs de conduite en état

d'ébriété. C'était vraiment intéressant parce que je trouvais ça

parlant. Quand on est à 0,05 dans un bar ou chez des amis... En fait, non, je

vais le faire à l'inverse. Quand on est dans un simulateur, la plupart des gens

considèrent que ça serait inadéquat de conduire. C'est-à-dire qu'en étant

sobre, mais en voyant ce que ça provoque le 0,05 dans un simulateur, on se rend

assez rapidement compte que ça n'a pas de

bon sens, conduire dans ces conditions-là. Quand on est réellement à 0,05,

affecté par l'alcool et que le

jugement est affecté, on n'a pas la même perception du danger et on va se

permettre de prendre le volant, même

à 0,05.

Patrice...

Patrice... Patrick Légaré. C'est ça? Lagacé! Lagacé, pardon. Patrick Lagacé,

dans le... dans La Presse , avait fait une chronique, là, en marge

de toutes les discussions qu'on a, là, sur le débat, le 0,08, 0,05. Puis il

avait dit, dans le fond, accepter que les gens continuent à conduire à 0,05,

entre 0,05 et 0,08, c'était, dans le fond, accepter que des gens conduisent un

peu chaud. C'est un peu ça que l'exemple de ma collègue amenait, dans le fond.

C'est que la perception, déjà, du risque puis la perception de l'environnement,

les capacités qu'on a, les réflexes qu'on a entre 0,05 et 0,08 sont affectés, déjà. Et donc accepter de maintenir le statu

quo à 0,08, c'est accepter que les gens conduisent un peu chaud.

Or, on sait que conduire

un peu chaud, ça amène aussi à des accidents. On est capables de les chiffrer,

là, on est capables d'avoir les chiffres là-dessus, là. C'est donc dire

qu'accepter de... c'est... de refuser de baisser à 0,05, c'est aussi accepter

qu'il y a des morts sur les routes qui soient acceptables, qui sont tolérables.

Au nom de quoi? Moi, c'est là que je

commence à trouver ça intéressant. C'est au nom de quoi, on accepte... Moi, je

trouve ça inacceptable, là. Pour moi,

la vision zéro, une bonne stratégie de sécurité routière, un peu comme la

CNESST, viendrait dire : Bien, il n'y a aucune mort sur les routes

qui est acceptable. On va tout faire pour réduire les morts. Il n'y a aucune

mort qui est... qui est inévitable, on peut

mettre en place des systèmes, ou des lois, ou des règlements, ou de la

répression, ou de la sensibilisation qui va nous tendre, qui va nous

faire... qui va nous amener toujours vers zéro mort et zéro blessé grave, comme dans les milieux de travail. La

CNESST, son objectif, c'est ça, zéro décès en milieu de travail, zéro blessé grave

en milieu de travail. Ils n'y arrivent pas encore, ce n'est pas parfait, mais

l'objectif est là. L'objectif est là puis on tente toujours de s'améliorer.

On en a une, chance de s'améliorer sur le bilan

routier, on en a une, chance, actuellement, là. Celui de la réforme du Code de

la sécurité routière. Puis à l'intérieur de ce code-là, il y a la question de

l'alcool, puis c'est comme un peu l'éléphant

dans la pièce. Si on n'aborde pas la question de l'alcool au volant, on passe à

quelque chose... à côté de quelque chose qui est important, sur lequel

on a déjà un historique de travail, là. 2007, 2010, on avait déjà abordé cette

question-là puis, pour différentes raisons, on n'y est pas allé. Bien là,

aujourd'hui, là, en 2024, on a la chance de rouvrir ce débat-là.

Moi, je vais appuyer cette proposition-là parce

que j'ai envie d'entendre les groupes qui sont favorables à baisser à 0,05. On

en a entendu quelques-uns, là, on a entendu CAA-Québec notamment, qui est venu

là-dessus, les mères contre... MADD, là,

donc les mères contre la conduite en état d'ébriété, je ne suis pas sûr, je dis

le nom comme il faut, mais, bon, vous

vous souvenez sans doute de ce... de ces deux personnes qui sont venues nous

voir, ça a fait les médias un petit peu aussi, et d'autres qui sont

venus dire : Bien oui, on devrait baisser.

Mais, dans ce débat-là, il manque aussi l'autre

partie, l'autre côté de la médaille : les restaurateurs. Moi, je pense qu'on devrait les entendre, peut-être pour

ajuster notre position aussi sur les mesures qu'on pourrait mettre en oeuvre.

Comme le disait tantôt mon collègue, les

règles ne sont pas les mêmes un peu partout dans les provinces canadiennes. Il

y a des endroits où c'est trois jours de suspension. Au Nouveau-Brunswick,

c'est sept jours de suspension assez rapidement. Donc, les règles ne sont pas

les mêmes. Donc, quelles règles nous, on voudrait mettre en oeuvre ici, au Québec, puis, après ça, quelles mesures on va

proposer aux restaurateurs, aux tenanciers de bars pour les accompagner, pour

leur permettre, finalement, de continuer à avoir cette vitalité, ce dynamisme

économique là qu'on souhaite tous et toutes,

là, évidemment, là, puis ça, autant dans les grandes villes que dans toutes les

plus petites villes et municipalités du Québec, mais comment on fait

pour les accompagner si on décide d'aller vers le 0,05.

Chose

certaine aussi, bien, au-delà du fait que d'aller vers le 0,05 nous permettrait

d'améliorer le bilan routier, on n'a jamais été aussi près de pouvoir

obtenir ça, d'avoir l'assentiment de la population, hein, les derniers sondages

sont éloquents puis ils se tiennent dans le

temps, là. Les sondages sont autour de 50 %, 60 %, mais les plus

récents, là, montrent que ça a continué de monter, là, 61 % des

gens qui étaient plutôt ou très favorables à cette question-là, au fait de... de baisser de 0,08 à 0,05 contre

37 % qui sont très ou plutôt défavorables. Il y a seulement 2 % de la

population qui est indécise. C'est rare qu'on a des sondages où les

gens... les indécis représentent juste 2 %. Donc, le 61 % de

personnes, là, qui est favorable à cette mesure-là, là, je pense qu'il est solide,

d'autant plus qu'il est corrélé avec ce qu'on a eu dans d'anciens sondages.

Donc, moi, je pense qu'on... la population québécoise n'a jamais été aussi

prête, finalement, à faire le pas. Puis ça, c'est... c'est indépendant de là où

sont les gens. À Montréal, c'est à 66 %. Dans la grande région de Québec,

c'est à 50 %. Bon, une petite exception, le mystère Québec. Mais sinon,

après ça, ailleurs au Québec, c'est

57 %. Donc, ce qui veut dire qu'en dehors de Québec et de Montréal, on est

à 57 %. Donc, ce n'est pas une question de transport collectif, pas

transport collectif, là, la question de l'alcool au volant, là. Le

raccompagnement, il est présent. Les gens sont favorables, les gens

commencent à être conscients que ça n'a juste pas de bon sens.

Puis, en plus, c'est un cadeau qu'on se fait,

parce que nos jeunes sont de plus en plus sensibles à ça, ils boivent de moins

en moins. Puis, encore, c'est drôle parce que, c'est malheureux, il y a des...

il y a des jeunes qui s'en vont de moins en moins vers l'alcool, puis, de

l'autre côté, bien, moi, j'ai dans ma famille des jeunes qui sont morts de

consommation aussi d'alcool, parce que ce n'était pas contrôlé, parce qu'on est

trop tolérants là-dessus au Québec. Donc,

évidemment, moi, je veux le faire pour l'ensemble du Québec, mais je veux le

faire aussi pour des gens que... malheureusement, que je connais.

Puis c'est drôle parce que les sondages montrent

aussi des choses intéressantes. D'abord, une majorité de répondants trouvait,

donc, dès 2015, que les sanctions n'étaient pas assez sévères, mais chez les

personnes âgées de 55 ans et plus, on était à 77 % de gens qui

trouvaient qu'on devrait baisser à 0,05. Les femmes pensaient en majorité, en

2015, que c'était... 73 %, 73 % d'entre elles pensaient qu'on devrait

baisser, que les mesures n'étaient pas assez sévères. Ce n'était pas une

question non plus de clivage linguistique. Les personnes dont la langue

maternelle est le français : 71 %,

puis les autres, c'est à peu près la même chose. Puis ce n'était pas une

question non plus, là, d'études. 71 % dont le plus haut diplôme

était le secondaire étaient en faveur. 71 % des gens dont le plus haut

diplôme était le secondaire étaient en faveur de cette mesure-là, de durcir,

dans le fond, les mesures par rapport à l'alcool au volant.

C'est vrai qu'on est en retard. Puis d'ailleurs

je pense que... je ne me souviens plus les mots qui étaient employés par le

directeur ou le président, là, de la fondation CAA-Québec, là, mais ils

n'étaient pas tendres, puis il disait, dans

le fond, qu'on était dans le champ, on était vraiment en retard par rapport à

ce qui se passe dans le reste du Canada puis aussi ailleurs, là, dans d'autres

pays. En Australie, en Nouvelle-Zélande, en France, en Belgique, la Belgique,

c'est quand même un pays de bières, là, on

s'entend, la France, c'est un pays de vins, donc l'alcool, c'est quand même...

culturellement, c'est assez fort, l'Espagne,

le Portugal aussi, puis également en Suisse, la limite est à 0,05. Puis, du

transport en

commun, il n'y en a pas partout non plus, mais ils arrivent à se débrouiller

avec le 0,05. Il y a d'autres pays qui sont encore plus sévères :

le Japon, le pays du saké, c'est à 0,03, la Norvège, la Russie, la Suède sont à

0,02, en Australie, je l'ai dit tantôt,

c'est à 0,05. Les collisions causant la mort ont chuté de 18 %

immédiatement après la modification du Code

de la sécurité routière en Australie, dans ce pays-là. En Europe, les limites

permises vont de 0,00 à 0,05, exception faite du Royaume-Uni, qui est

toujours à 0,08.

Je ne suis pas sûr que, dans ces pays-là,

l'industrie de la restauration puis les tenanciers de bar vont si mal que ça.

Je veux dire, on a tous et toutes voyagé, probablement qu'on est tous et toutes

allés en Europe, l'offre de restaurants, elle est diversifiée, les bars, les

vignobles, ça existe, c'est très présent culturellement, c'est dynamique, il y

a une belle offre, et pourtant on est à 0,05. Puis ça tient, ça tient la route.

Mais, comme je l'ai dit tantôt, de ma conversation avec l'ancien président de

la table de sécurité routière, ils ont mis en place non seulement ça, mais, en

parallèle, des mesures pour que ça fonctionne, pour que ça tienne, que ça

tienne pour le bilan routier mais que ça tienne aussi pour l'industrie, la

restauration puis les tenanciers de bar.

Au Canada, dans une analyse réalisée en 2019, le

gouvernement de Colombie-Britannique a affirmé que sa politique, donc le

passage du 0,08 au 0,05, a permis de sauver 522 vies depuis son adoption

et de réduire le nombre de morts liées à l'alcool de 50 %, d'où mon calcul

tantôt, là, le 85, si on arrivait à le réduire de moitié, c'est un beau bilan qu'on se donne. C'est une belle

amélioration. Tu sais, le bilan routier au Québec, là, ce n'est pas... c'est

vrai que ce n'est pas le pire au

monde, quand on se compare aux États-Unis surtout, là, notre bilan routier est quand même

assez bon. Mais je pense qu'on a tous et toutes... on a tous et toutes la

volonté de continuer à l'améliorer. Si on est ici aujourd'hui, si on a

un projet de loi, le projet de loi n° 48, c'est parce qu'on veut continuer

d'améliorer notre bilan routier.

Mais les mesures à mettre en oeuvre aujourd'hui

pour continuer d'améliorer notre bilan routier vont être plus dures que celles

qu'on a faites, quand on est dans le passé. Si vous pensez que c'était

difficile de faire des campagnes pour que tout le monde s'attache au volant,

faire des campagnes pour qu'on arrête de conduire avec une bière entre les jambes, ce qui s'en vient, c'est encore plus

difficile. Ça va demander encore plus de courage parce que ces gains-là vont

demander plus d'efforts. Mais moi, je pense qu'on peut y arriver.

Puis j'étais... j'étais vraiment heureux de voir

que la ministre disait vouloir mettre en place une stratégie de sécurité

routière qui s'inspirerait de la vision zéro parce que c'est le genre de

mesures qu'on doit faire. Si on vise vraiment

zéro, il faut viser haut, il faut viser haut. Puis là, tout ce que nous montre,

finalement, ce qui se passe au Canada ou encore un peu partout dans le monde,

c'est que, si on veut viser haut, il faut viser le 0,05, il faut aller vers les

meilleures mesures. C'est ça que les meilleurs pays actuellement mettent

en place.

Je l'ai dit

tantôt, moi, l'Association de restauration du Québec, ça se peut qu'on ne soit

pas d'accord. Mais, comme je le

disais, moi, je veux les entendre parce que je veux comprendre leurs arguments

puis je veux les challenger, moi, avec mes

arguments aussi, dans les 4 min 8 s que j'ai quand je leur

parle, mais je veux qu'on ait cette conversation-là collectivement,

ensemble.

J'avais une citation, là, dans ma fiche, là, qui

venait de l'Union des tenanciers de bars du Québec, j'imagine qu'ils ont des positions qui sont assez

similaires, mais bon, ils s'opposent toujours à l'imposition de sanctions dès

0,05. Ils disaient qu'en fait les accidents graves sont surtout causés

par des personnes avec un taux d'alcool de 0,08 et plus. Ils ont en

partie raison, ils ont en

partie raison. Par contre, le

0,08, on agit déjà là-dessus. Je vous dis, si on veut continuer à améliorer le bilan routier, moi, je pense qu'il

faut qu'on agisse sur la tranche entre le 0,05 puis le 0,08. Toutes les études

pointent en direction d'une perte de faculté

et de jugement à partir de 0,05. Donc, moi, je serais intéressé, hein, d'avoir

cette conversation-là avec les gens de la restauration.

L'Union des tenanciers de bars disait dans son

mémoire déposé en 2010, parce qu'en 2010 ils avaient été invités, ils avaient

participé à la commission, aux audiences, ce que, pour l'instant, on s'est

refusé de faire, là, ici, là, donc, l'UTMB estimait que l'imposition des

sanctions administratives à 0,05 aurait un impact dommageable pour les tenanciers de bar du Québec, ce qui provoquerait

une multitude de pertes d'emplois et que l'État choisissait la mauvaise cible.

Encore une fois, moi, je m'inscris en faux par

rapport à ça, parce qu'il me semble que toutes les revues de littérature, la

santé publique, tout ce qu'on arrive à trouver comme information nous montrent

que, dans les endroits, dans les

législations où on a mis en place le 0,05 avec des sanctions, soit criminelles,

dans d'autres pays, mais, au Canada, à

0,05, avec des sanctions administratives, on arrivait, malgré tout, à améliorer

le bilan routier puis, par ailleurs, on n'était pas en train de mettre à

mal toute l'industrie des tenanciers de bar et de la restauration.

Donc, moi, j'ai envie d'avoir cette

conversation-là avec l'Association Restauration Québec, moi, j'ai envie qu'on ait cette jase-là ensemble. Parce que, oui,

effectivement, hein, on se le rappelle, on propose la même chose, en fait,

que la table de sécurité routière

recommandait en 2010, là, des mesures administratives entre 0,05 et 0,08. Le

0,08, là, ça reste du fédéral, c'est des mesures pénales, on est dans le

criminel. Dans le champ de compétence du Québec, ce qu'on a le pouvoir de

faire, c'est ramener ça à 0,05 pour des sanctions administratives, mais, même

ça, on l'a vu au Canada, là, c'est toujours

le même modèle, chacune des provinces canadiennes a baissé à 0,05 ou 0,04 avec

des mesures administratives, en laissant toujours la possibilité au

fédéral d'intervenir sur la question criminelle au 0,08, mais, malgré ça, malgré le fait que c'est juste des

sanctions administratives, on a toujours, toujours, toujours un effet positif

sur le bilan routier. Pourquoi on se priverait de cette conversation-là?

Pourquoi on se privait de cet outil-là ici aussi au Québec? De quoi on a peur

ici au Québec? Je ne le comprends pas, Mme la Présidente.

Si Mme la ministre

refuse puis si la

partie gouvernementale refuse d'entendre cette

association-là, l'Association restaurateurs

Québec, qui risque de dire la même chose que la CAQ, bien, c'est peut-être que

la ministre a en main déjà des études que nous n'avons pas. Peut-être

que la CAQ a des études qui prouveraient hors de tout doute que

le 0,05 n'est pas adapté au Québec. Moi, je serais très intéressé dans ce

cas-là, puis je l'ai déjà demandé, mais j'en

profite pour le redemander, parce que ça m'apparaît essentiel qu'on ait en main

toute l'information nécessaire, puis qu'elle

fasse comme mon collègue de Nelligan tantôt, qui a déposé une étude qu'il a fait faire

par la bibliothèque — d'ailleurs,

je les remercie, on utilise souvent leurs

services aussi, ils sont très efficaces — mais

qu'elle le fasse, qu'elle dépose les études qui lui permettent

d'affirmer que le 0,08, tel qu'actuellement... que le statu quo est suffisant

et qu'il permettra d'atteindre les objectifs qu'on se fixe tous et toutes ici,

soit d'améliorer le bilan routier au Québec.

Donc, moi, je veux

voir ces études-là, je veux voir la base sur laquelle, rationnellement, on

prend la décision de ne pas avoir ce

débat-là, si toutefois on refuse d'écouter, évidemment, l'Association

Restauration Québec. Si on se permet d'entendre des groupes en audience

avant de commencer l'étude détaillée, bien là, on aura cette jase-là ensemble, peut-être qu'on pourra argumenter,

peut-être qu'on aura encore ces échanges-là qui nous permettront d'avoir

un peu... un peu de recul, tu sais, l'information nécessaire pour être capable

de comprendre la décision qui avait filtré à travers les médias.

Moi,

je considère qu'il y a vraiment un risque entre 0,05 et 0,08. Je reviens

encore, là, sur... D'ailleurs, on pourra peut-être organiser ça à

l'Assemblée nationale, un simulateur de la SAAQ, en bas ici, ça pourrait être

pas mal. Il faudrait leur demander si c'est

possible, je ne sais pas si c'est une grosse machine. Je ne l'ai jamais faite

de mon côté, mais peut-être que ce serait intéressant. On pourrait

regarder ça, hein? C'est une bonne idée, hein? Donc, il y a un risque, effectivement, entre 0,05 et 0,08. Moi, je

refuse de dire qu'il y a des morts qui sont acceptables sur le bilan routier. On

doit toujours viser l'abaissement le plus bas, le plus... le plus près possible

du zéro. Peut-être qu'on ne l'atteindra jamais ou peut-être qu'on l'atteindra

dans 30 ans avec les voitures automatisées, etc., mais moi, je refuse

d'accepter qu'on ne fasse pas tout ce qui

est en notre pouvoir pour atteindre zéro accident grave, et zéro blessé, et

zéro mort sur les routes. Puis on a un outil, là, qui est à notre portée

de main. On en parle abondamment, puis je pense que la

partie gouvernementale

comprend qu'on insiste beaucoup, là, chez les oppositions, sur ce dossier-là

parce que c'est un dossier sur lequel on

pourrait tous s'entendre puis on aurait la population de notre côté. C'est rare

que ça se produise, ça, c'est rare. C'est vrai. On pourrait avoir tout

le monde, on pourrait faire un grand pas dans la sécurité routière. Il ne

faudrait juste pas qu'on ait ce blocage-là, là, du côté du gouvernement.

Moi, j'espère qu'on

entendra le groupe Association Restauration Québec, qu'on puisse aller plus

loin puis qu'on puisse comprendre leurs arguments. Mon souhait, là, ce serait

ça, donc, que la

partie gouvernementale, qui nous

écoute avec beaucoup d'intérêt... vanter, finalement, là, l'idée d'avoir une

audience avec l'Association Restauration Québec. Oh! je vois des signes

d'assentiment.

M. Grandmont : Ah! OK. J'ai cru comprendre... je voyais une tête... un hochement de

tête, ça m'aurait... J'étais content, ça me rassurait. D'accord. Bien, en tout

cas, bien, on laissera répondre. De toute façon, il y a encore une autre

période pour pouvoir argumenter, mais,

vraiment, je souhaite que la

partie gouvernementale acquiesce à cette

demande-là, qu'on entende l'Association des restaurateurs du Québec, Mme

la Présidente. Ça me semble une avenue importante puis une perche tendue qui

est tout à fait... tout à fait correcte, adéquate. On n'est pas dans la

confrontation, là, on a quelqu'un qui... un groupe qui va peut-être dire la

même chose que la

partie gouvernementale, mais, au moins, qu'on engage la

conversation de façon franche et sérieuse, c'est trop important pour qu'on s'en

passe.

La Présidente (Mme

Maccarone) :

Merci beaucoup, M. le député.

Pour

votre information, la note d'information partagée par le député de Nelligan

est maintenant disponible dans les documents distribués dans le

Greffier.

Y a-t-il d'autres

interventions? Mme la députée de Mont-Royal—Outremont, la parole est à vous.

Setlakwe : Merci. Je précise d'entrée de jeu que j'interviens ce matin

au nom du chef de l'opposition officielle,

afin de, moi aussi, là, faire part de... bien, de mes arguments et venir

renchérir ce que mes collègues ont dit, tant mon collègue de Nelligan

que mon collègue de Taschereau, en soutien à cette motion qui demande,

finalement, qu'on élargisse les consultations particulières et qu'on entende

dès que possible l'Association Restauration Québec avant d'entamer l'étude détaillée du projet de loi n° 48, Loi modifiant principalement le Code de la

sécurité routière afin d'introduire

des dispositions relatives aux systèmes de détection et d'autres dispositions

en matière de sécurité routière.

Depuis le début de

cette discussion, là, qui dure depuis des semaines puis, en fait, ce n'est pas

la première fois, là, dans l'histoire, là,

de l'Assemblée nationale que ce débat-là est mis de l'avant sur les effets de

l'alcool au volant au niveau des accidents de la route, mais depuis les

dernières semaines, depuis que le... le débat est revenu dans l'espace public,

moi, tout de suite, j'ai adhéré à la proposition de mon collègue de proposer

qu'il y ait des sanctions administratives à partir de 0,05. Mais, étant une

personne nuancée et ouverte à l'opinion des autres et aux points de vue différents, je me suis dit : Il y a

quelque chose qui doit me manquer. Est-ce que... Est-ce qu'il y a des... il y a

donc des effets négatifs sur certains groupes dans la société civile? Il

y a quelque chose qui me manque, parce qu'il me semble que c'est une évidence.

Et on me dit que, de tout temps, les tenanciers de bars et les restaurants

émettent des craintes que, si on va dans

cette direction-là et qu'on impose des sanctions administratives à partir de

0,05, il va y avoir un effet économique négatif sur leur chiffre

d'affaires. Ça va changer énormément les habitudes de consommation des clients

dans les restaurants et les bars, et donc c'est pour ça que ça bloque.

Bon, c'est un argument qui

vaut la peine d'être étudié, Mme la Présidente, et je me suis dit : Bien,

sûrement que le débat a été... a été fait,

on a vidé le sujet, il y a des études, il y a des données probantes qui

viennent justifier cette réticence du gouvernement. Eh bien, là, après

avoir étudié la question, nous aussi, à l'aile parlementaire, on a fait des recherches, je vais y revenir, mais j'apprends que

non, finalement, c'est des craintes qui sont émises, mais il n'y a pas eu...

il n'y a pas d'étude, à moins que, comme mon collègue de Taschereau l'a

mentionné... à moins que le gouvernement, la

partie gouvernementale, la

ministre ait en main des études qui démontrent effectivement des effets négatifs très, très clairs. Mais, si ce n'est pas

le cas, qu'est-ce qui nous... qu'est-ce qui nous empêche? Qu'est-ce qui nous

presse, là, dans ce débat-là? Pourquoi il y a une si grande urgence qu'on ne...

on n'élargisse pas les consultations pour entendre l'Association

Restauration Québec?

Il me semble qu'on devrait être rigoureux dans

le... dans le débat, Mme la Présidente. On parle d'une mesure qui peut

sauver des vies. J'ai de la difficulté à trouver, là, un sujet plus capital, un

sujet plus important. Il me semble que ça vaut la peine qu'on tourne toutes les

pierres, qu'on fasse preuve de grande rigueur. Et là, ici, je me mets dans la... dans la peau du gouvernement et je me

dis : Mais eux, ils sont contre cette mesure-là et on propose de faire

venir un groupe qui va mettre de l'avant des arguments en soutien à leur

position. Alors, j'ai bien hâte de voir tout à l'heure, quand on va... on va passer au vote. Je me dis : Peut-être que nos

interventions auront eu un effet et qu'ils accepteront d'entendre

l'Association Restauration Québec, qui, on le pense bien, aura des arguments à

mettre de l'avant contre l'idée de faire cette modification au projet de loi

pour amener des sanctions administratives dès un taux d'alcoolémie dans le sang

de 0,05.

Hier, on

tentait de... on est... on a amené le point de vue scientifique. On appelait le

point de vue scientifique, on souhaitait que l'INSPQ soit entendu. Et on a

essuyé un refus. Le gouvernement n'a pas souhaité élargir les consultations

pour entendre l'INSPQ. Et pourtant,

l'argument scientifique est assez... est assez percutant, sachant que l'INSPQ,

selon des études, met de l'avant le fait que l'alcoolémie qui varie entre 51 et

80 milligrammes d'alcool par 100 millilitres de sang augmente

d'environ quatre fois le risque de collision mortelle. Ça augmente de quatre

fois le risque de collision mortelle. C'est la science qui parle, et on n'a pas

voulu élargir les consultations pour entendre l'INSPQ à cet effet-là. Bon, aujourd'hui, on ne reviendra pas sur ce

débat-là, aujourd'hui, ce qu'on demande, c'est : Bien, voyons le point de

vue d'autres acteurs, voyons le point de vue des restaurants et des

bars, et on pense que le gouvernement devrait le faire, étant donné

l'importance du sujet.

Je le

rappelle, je l'ai dit hier, c'est un sujet qui est important pour tous les

Québécois, et moi particulièrement, comme mère de famille. Puis je sais

qu'il y a plusieurs mères de famille autour de la table. La chose qu'on... qui

est derrière notre tête, en tout temps, dès

qu'on se lève le matin jusqu'au moment où on se couche, le soir, c'est le

bien-être de nos enfants. On espère

de tout coeur qu'il n'arrive jamais rien à nos enfants. Et là on a un double

chapeau, le chapeau de maman et le

chapeau qui est le privilège de législateur. On peut faire une différence dans

la société, on peut amener des mesures pour... Il n'y aura jamais de risque

zéro, malheureusement, ça, on l'apprend assez vite, là, comme maman,

comme parent, qu'il y a des choses qui vont arriver. Mais là, ici, on a comme

rôle, dans notre rôle de législateur, la possibilité de mettre de l'avant des

mesures qui vont réduire le risque, qui vont augmenter les chances qu'il n'y en

ait pas, d'accident, puis que nos jeunes

reviennent en sécurité à la maison le soir. Et puis... Et donc je pense que ça

vaut la peine, là, qu'on se pose

toutes les questions et que le débat, le sujet soit évacué. Je pense que ça en

vaut vraiment la peine.

Là, maintenant, les restaurants viennent nous

dire qu'il y aurait un impact sur eux. Pourtant, dans toutes les autres provinces, cette mesure a été mise en

place. Je me dis : Pourquoi le Québec fait cavalier seul ici? Il doit bien

y avoir quelque chose qui nous distingue. Là, vous allez dire :

Non, non, elle n'est pas en train d'ouvrir le sujet de qu'est-ce qui distingue le Québec. N'ayez crainte, là, je

sais qu'il y a plein de choses qui distinguent le Québec, puis ce n'est pas

ce matin qu'on va faire ce débat-là. Mais il

semblerait, puis ça a été mentionné dans les documents, ça a été mentionné

au niveau de l'impact dans les autres provinces,

les Québécois se comportent différemment. Les Québécois sont portés à

souligner des fêtes, à célébrer, à prendre un verre. Bien, oui, on est des bons

vivants, on prend... on aime aller fêter dans

les restaurants. Moi, je suis personnellement une personne qui fréquente

beaucoup les restaurants. Je ne fréquente plus les bars, mais je

fréquente les restaurants. J'aime prendre un bon verre de vin. Et je suis une

personne aussi qui voyage dans les autres

provinces du Canada. J'arrive d'ailleurs de la Colombie-Britannique puis je me

dis : Je n'ai pas vraiment vu un comportement extrêmement différent

là-bas. J'étais à Vancouver, j'étais à Whistler.

Moi, je pense qu'on est... on se comporte

sensiblement de la même façon. Je me dis : Est-ce que vraiment, dans les autres provinces qui ont mis de l'avant

cette mesure d'imposer des sanctions administratives à partir de 0,05, bien, eux, ils vivent complètement différemment de

nous, donc l'impact, dans ces autres provinces là, n'est pas pertinent

chez nous? Respectueusement, là, ça ne tient pas la route, là. Je pense qu'on

peut très bien dire que, si ça s'est fait ailleurs

et qu'il y a eu des bénéfices, qu'il y a eu, donc, moins de collisions, moins

de morts, ça vaut la peine qu'on fasse la

même chose chez nous. Je ne vois toujours pas pourquoi le Québec serait

différent des autres provinces canadiennes. Pourquoi est-ce qu'on se

comporterait différemment sachant que nos jeunes ne boivent pas quand ils

sortent? J'en ai trois à la maison. J'en ai deux qui conduisent, j'en ai un qui

va conduire bientôt, et je peux vous dire qu'ils sont extrêmement responsables,

ils ne boivent pas. D'ailleurs, ils ne peuvent pas boire, au tout début, là,

quand ils ont leur permis de conduire, c'est

tolérance zéro, mais ils sont... Les comportements ont changé, et c'est une

très bonne chose, mais il y a encore, on le sait très bien, des

accidents de la route qui sont causés par l'alcool.

Mais, quand... Le

point que j'essaie de faire, c'est : on n'est pas en phase avec... Non

seulement on n'est pas en phase avec la population, généralement, mon collègue

l'a mentionné, il y avait... il y a une majorité de Québécois, maintenant, qui

souhaitent ce changement, il y a bien des différences entre Montréal, Québec et

les régions, soit, mais il y a tout de même

une majorité de Québécois de... dans l'ensemble des Québécois, qui souhaitent

qu'on aille de l'avant, et qu'on s'harmonise avec les autres provinces,

et qu'on impose des sanctions administratives à partir de 0,05,

et pas seulement 0,08. D'autant plus que, parmi la population, nos jeunes, donc

la relève, l'avenir du Québec, ils sont à

l'aise avec cette mesure et ils se comportent déjà d'une bonne façon. Alors,

qu'est-ce qu'on attend pour être en phase avec les autres provinces et

pour être en phase avec ce qui est souhaitable comme société et... et ce qui

est souhaitable comme comportement qu'on souhaite instaurer, imposer, sachant

que nos jeunes se comportent déjà bien, mais qu'il y a tant de personnes qui

ont encore la mauvaise habitude de prendre un verre de trop et de conduire

leurs véhicules?

Donc, voilà, je pense

que le point général a été fait, qu'il faut absolument faire preuve de rigueur

dans le cadre de ce débat qui est vraiment

extrêmement important, avant de dire : Non, non, ici, au Québec, on est

différents, ici, au Québec, on dépose un projet de loi pour amener une

meilleure sécurité routière, mais non, on ferme la porte à imposer des

mesures pour resserrer la vis au niveau de l'alcool au volant.

Revenons à

l'Association Restauration Québec. Il est tout à fait légitime qu'on se pose la

question, qu'on se demande quel est l'impact potentiel sur eux, sachant qu'on

sort d'une pandémie qui a fait extrêmement mal aux restaurants, aux bars. Évidemment, on a... on a tous, dans nos

circonscriptions, perdu des commerces, il y a des commerces qui ont dû

fermer, il y a plusieurs restaurants qui n'ont pas... qui ne sont pas passés à

travers, malgré toute l'aide gouvernementale, donc c'est tout à fait normal

qu'on... qu'on se pose la question. Mais, encore une fois, et mon collègue l'a bien illustré, et mon collègue de

Nelligan aussi, à ma droite et à ma gauche, ici, on parle de sauver des vies,

donc qu'est-ce qui... qu'est-ce qui est si important, qu'est-ce qui doit faire

en sorte et... qu'est-ce qui fait en sorte, qui explique que le gouvernement ne

souhaite pas mettre des mesures en place qui pourraient sauver des vies?

Qu'est-ce qui est si important? Qu'est-ce qu'on doit... on doit... Qu'est-ce

qui est si fort dans la balance? On l'a... En tout cas, de ce côté-ci de la

table, on ne le voit pas, et la population ne le voit pas non plus. Si on les

avait devant nous, les représentants de l'Association Restauration Québec,

peut-être auraient-ils un discours qui nous ferait changer d'idée, qui nous ferait nuancer nos propos davantage. J'en

doute, mais je suis tout à fait du même avis que mes collègues, prenons le temps, écoutons-les, ils ont probablement des

points extrêmement importants à faire valoir. Et d'ailleurs ça servirait

la cause du gouvernement parce que, jusqu'à maintenant, ils ont dit publiquement

qu'ils allaient... que la porte était fermée, qu'ils n'iraient pas dans le sens

d'imposer des sanctions administratives à partir de 0,05, comme ça se fait dans

toutes les autres provinces. Et d'ailleurs, rappelons-le, en Saskatchewan, ils

sont allés plus loin, c'est 0,04.

L'Association des

restaurateurs du Québec, on le sait, a souvent exprimé des craintes, dans le

passé, quant à l'ajout de mesures contre l'alcool au volant à partir de 0,05.

Ils mettent de l'avant le fait qu'il y aura d'importantes conséquences

économiques sur eux. On sait qu'ils tirent une bonne

partie de leurs revenus,

bon, de la nourriture, mais aussi de la vente d'alcool. C'est tout à fait

normal, c'est tout à fait souhaitable qu'on ait une... qu'on ait une industrie

florissante, une industrie prospère. On le souhaite tous. C'est dans le bien...

c'est dans le meilleur intérêt de tous les Québécois. Les restaurateurs

craignent de voir une perte de profit sur la vente d'alcool, alors, comme j'ai

dit tout à l'heure, que les dernières années pandémiques n'ont pas été faciles.

Mais est-ce que ça a été démontré avec des... des études, des données? Est-ce

que les données existent? Nous, on ne les a pas vues, ces données-là, donc on

aimerait que l'Association Restauration Québec vienne nous parler directement

en commission parlementaire de l'impact sur

eux. Ce n'est pas compliqué, dans le fond, ce qu'on demande. Sachant qu'on

pense souvent aux restaurateurs, dans le débat de l'alcool au volant,

leur présence en commission est plus que pertinente, Mme la Présidente. On aura

l'occasion de leur poser des questions sur la réalité dans leur industrie.

me semble que les choses ont évolué aussi. Quand on donne l'argument, donc,

de... des régions, moi, ça me... ça me titille. Et aussi parce que je me

dis : Bien moi, j'ai grandi en région, je connais très bien le... la dynamique

en région, où l'offre en transports

collectifs n'est pas la même. Mais je me dis : Mais est-ce que, vraiment,

on est en train de faire, genre, deux

catégories de Québécois, là? Les gens en région, pour eux, ce débat-là est...

ils sont moins sensibles au débat,

ils sont... ils sont moins sensibles à une mesure qui, potentiellement,

pourrait réduire le nombre d'accidents, pourrait réduire le nombre de

morts à chaque année? Bien moi, je... je m'inscris en faux. Je suis certaine

que les gens en région ne pensent pas différemment, en tout cas, dans la grande

majorité des cas. Les gens en région sont très bien capables de s'organiser

pour avoir un conducteur désigné, pour trouver une façon de ne pas boire, de ne

pas excéder le 0,05 quand ils sortent manger

au restaurant ou quand ils sortent entre amis, entre jeunes dans un bar. Et je

pense que le débat sur... Je pense

que de faire venir l'Association Restauration Québec, ça ne pourrait que...

qu'être bénéfique, là, pour qu'on cesse de dire des choses qui ne sont

pas appuyées ni par la science et ni par, donc, le... les commerces qui sont

directement visés par la mesure proposée.

Parlons des autres

provinces. Je me dis : Bien, peut-être qu'on ne veut pas ouvrir le débat

ici, au Québec, parce que le débat a déjà été ouvert et fermé dans les autres

provinces. Parce qu'on... on se rappelle que le Québec fait cavalier seul.

C'est seulement au Québec où on n'a pas instauré des mesures administratives à

partir de 0,05, le taux d'alcool de 0,05 dans le sang. Mais peut-être que, dans

les autres provinces, on peut se fier à ce qui... à ce qui a été l'impact suite à la mise en place de ces

mesures-là. Alors, nous, ce qu'on a fait, à l'aile parlementaire... Je remercie

notre équipe de la recherche, extrêmement rigoureuse, qui a fait des études,

qui a fait une analyse comparative, qui a demandé à la bibliothèque... On

remercie aussi les services de la bibliothèque pour leurs bons services. Ils sont

allés voir, bien... bien, qu'est-ce qui s'est fait dans les autres provinces et

quel a été l'impact. On a la chance... On est les derniers à se réveiller et à souhaiter mettre en place cette mesure-là.

Bien, allons voir. On peut... On peut se comparer. On a le recul de

voir, bien, qu'est-ce qui est arrivé ailleurs. Si ça a été la catastrophe,

ailleurs, bien, peut-être qu'on ne voudrait

pas aller dans cette direction-là. Bien, il semblerait qu'il n'y ait pas eu

de... d'impact. En tout cas, ça n'a pas été établi de façon claire qu'il

y a eu un impact négatif notable, dans les autres provinces, au niveau de... de

l'effet négatif sur les ventes d'alcool des restaurants et des bars. Allons-y,

voir ce qui s'est passé dans les... dans les autres provinces.

D'ailleurs, on... il faut

aussi se rappeler, là, que ce qu'on demande, c'est de mettre en place des

sanctions aux conductrices et conducteurs qui ont un taux d'alcool égal ou

supérieur à 50 milligrammes par 100 millilitres de sang, donc un taux

de 0,05 d'alcool dans le sang, tel que souhaité par de nombreux groupes, comme

CAA-Québec, comme l'Association pour la santé publique du Québec, comme Les

mères contre l'alcool au volant, MADD Canada. On a entendu ces groupes-là, ces

groupes-là sont venus, on connaît la position. On a parlé des sondages, on sait

que la mesure, elle est mise en place dans les autres provinces. On a entendu

tous ces gens-là. Et là ce qu'on demande aujourd'hui, c'est : entendons un

autre point de vue, entendons le point de vue des restaurants et des bars.

Parce qu'on sait que d'autres groupes de la

société civile s'inquiètent, cependant, d'un éventuel abaissement du taux d'alcool permis dans le sang pour

conduire. C'est notamment le cas de l'Association des restaurateurs du Québec,

dont on parle ce matin, qui craint une perte de profits sur la vente d'alcool.

Cette association-là, je le mentionnais plus

tôt, exprimait des craintes similaires, dans des mémoires déposés en 2007, en

2010, dans le cadre de l'étude d'autres projets de loi. Mais pourquoi

est-ce qu'on... on ne voudrait pas les faire revenir, en 2024, pour nous mettre

à jour, pour nous éclairer, pour nous dire pourquoi ils ne souhaitent pas qu'on

aille dans cette direction-là, pourquoi on est si différents, au Québec,

pourquoi les consommateurs québécois sont si différents et pourquoi, donc,

l'impact serait si mauvais sur nos

restaurants et nos bars? Comme je disais tout à l'heure, si le débat a été fait

dans les autres provinces, bien,

voyons voir est-ce que, vraiment, avec ce qui s'est fait dans les autres

provinces, on peut dire : Ça ne vaut même pas la peine d'ouvrir le

débat ici. Non. On est toujours dans le flou.

Nous, on

s'est intéressés à la question, on est allés voir ce qui s'est fait dans les

autres provinces, et les effets concrets, sur les restaurants et les bars,

d'une réduction de la limite d'alcool permis dans le sang pour conduire sont

très peu étudiés dans les autres provinces. Il y a eu des avis qui ont été

émis, de part et d'autre, je pourrais vous dire, mais il n'y a pas eu une analyse approfondie. Donc, moi,

je me dis : Allons-y, faisons-le, au Québec. Les recherches effectuées

n'ont pas permis de trouver d'études ou de données probantes sur les effets

négatifs d'une réduction du taux d'alcool permis dans le sang pour conduire sur les ventes d'alcool ou sur les

revenus des restaurants et des bars ailleurs au Canada.

Les recherches... Je parlais de la bibliothèque

tout à l'heure. On a eu le service de la bibliothèque pour aller voir ce qui s'est fait dans neuf provinces

canadiennes. Ils n'ont pas trouvé des études ou des sources de données

chiffrant l'effet sur les ventes d'alcool ou les revenus des restaurants

et des bars à la suite de l'imposition des sanctions administratives dans leur

province respective, dans neuf provinces. Il n'y a pas de données chiffrant

l'effet sur les ventes d'alcool. On a

recensé quelques réactions de la part d'associations ou de restaurateurs à la

suite de l'entrée en vigueur de ce type de mesures.

On nous

dit... Allons voir du côté de la Nouvelle-Écosse. On nous dit qu'en 2017 le

président de l'association des restaurants

de Nouvelle-Écosse rapporte que ses membres ont subi des conséquences à la

suite de l'imposition en 2010. Heille! ça fait 14 ans qu'en

Nouvelle-Écosse ils ont mis de l'avant les sanctions administratives contre les

conducteurs ayant un taux d'alcool de 0,05 ou plus dans le sang. Il y

aurait eu un impact, il y aurait eu des conséquences, mais ce n'est rien de

dramatique, ce n'est rien de chiffré. On ne peut pas dire que, dans les autres

provinces, c'est la catastrophe. Ils disent : «His members felt the

pinch, in 2010 — they felt a pinch — when the province's tougher laws were brought in.» Il y a des... bon, je vais revenir au

français, là, il y a des affaires qui ont été perdues, c'est donc... il y a eu

un impact, mais tout ça n'a pas été chiffré convenablement. Je pense que...

On peut aussi se tourner du côté de

Colombie-Britannique. En 2010, l'industrie de la restauration de la

Colombie-Britannique a exprimé des craintes quant au renforcement des sanctions

administratives imposées aux conducteurs ayant un taux d'alcool dans le sang

égal ou supérieur à 0,05. À l'époque, le président de BC Restaurant and Food Services Association déclarait que

30 % des ventes proviennent de l'alcool et que ce pourcentage diminuerait si

les mesures proposées étaient adoptées, mais il n'y a pas de source, là, qui a

été fournie à l'appui de ces données-là. Et

je vous rappelle, ça fait 14 ans que la Colombie-Britannique a mis de

l'avant des mesures que nous, on souhaite mettre de l'avant ici, au Québec, pour effectuer ce que j'attrape, moi... ce

que j'appellerais un... phasage, un rattrapage par rapport aux autres...

aux autres provinces.

En 2017, Restaurants Canada a réagi à la volonté

exprimée par le fédéral lorsqu'il avait été envisagé de possiblement modifier

le Code criminel pour faire passer de 0,08 à 0,05 le taux maximal d'alcool dans

le sang permis pour conduire. Dans sa

réaction, Restaurants Canada avait rapporté, bon, que... ils s'étaient fiés à

ce qui s'était passé en Colombie-Britannique puis ils avaient avancé

que, possiblement, il y aurait une baisse des ventes d'alcool de plus de

20 %, mais l'association ne cite toutefois aucune source corroborant cette

donnée.

Je vous rappelle, mon collègue de Nelligan l'a

fait, ce qu'on demande, nous, ce n'est pas de modifier le Code criminel pour

changer le 0,08, ça vaut la peine de le dire et de le redire. L'acte criminel,

il est déclenché à partir de 0,08. Ce qu'on

souhaite faire pour réduire le nombre d'accidents, pour réduire le nombre de

morts sur les routes, pour changer le comportement des gens qui ont un

mauvais comportement, des récidivistes, c'est d'imposer des sanctions

administratives à partir de 0,05. Mais je reviens à mon point, encore, en 2017,

quand on avait envisagé changer le Code

criminel, il y avait eu des chiffres qui avaient été balancés, qui avaient été

mis de l'avant, en termes de baisses de revenus, mais ce n'étaient pas

des chiffres qui étaient appuyés par des sources, par des données probantes.

En 2011, l'Assemblée législative de l'Alberta a

adopté The Traffic Safety Amendment Act, qui impose de nouvelles sanctions

contre les conducteurs ayant un taux d'alcool supérieur à 0,05. Donc, en

Alberta, c'était en 2011, ça fait 13 ans. Plusieurs acteurs de l'industrie

de la restauration avaient réagi, ils avaient exprimé leur inquiétude

concernant une réduction de leurs ventes. Il y avait eu quelques articles de

presse qui avaient fait état des effets sur les

ventes des restaurants. En octobre 2012, l'Association canadienne des

restaurateurs, maintenant Restaurants Canada, rapportait un effet... ah! un effet limité sur les ventes de ses

membres. Les membres albertains n'auraient pas connu de déclin manifeste des

ventes d'alcool. D'autres acteurs de l'industrie rapportaient cependant des

effets plus importants sur leurs membres.

Je m'arrête ici, là, pour refaire le point. Je

pense qu'on n'est pas... on ne s'appuie pas sur du solide ici, là, je pense

que... — cinq

minutes, Mme la Présidente? — je pense qu'on est... on est dans le

flou. Les données, les effets ne sont pas clairs, à moins que le gouvernement

ait entre les mains des études récentes, dans le fond, qui viendraient supporter leur position. Bien, qu'ils nous le

disent, mais, à défaut d'avoir ces études-là, je réitère qu'il serait

extrêmement pertinent de faire venir l'Association Restauration Québec

pour nous éclairer dans le cadre de nos débats.

Je continue. Statistique Canada dispose de

données sur les ventes d'alcool dans le sous-secteur des services de restauration et des débits de boissons. Ces

données sont collectées à partir de l'enquête annuelle sur les industries de

services. Au Québec, en 2021, les ventes de

boissons alcoolisées pour consommation immédiate sur place représentant...

représentaient 8,7 % des ventes du sous-secteur de la restauration et des

débits de boissons. Bon, l'année 2021, par contre, n'est pas très représentative, en raison de la pandémie de

COVID-19. En 2019, cette proportion était plutôt de 14 %. Mais

c'est des chiffres intéressants. Je pense, ça vaudrait la peine, Mme la

Présidente, qu'on obtienne une mise à jour afin de s'assurer qu'on s'en va dans

la bonne direction.

Encore une

fois, nous, ce qu'on souhaite, c'est de mettre en... c'est de mettre de l'avant

des mesures de sécurité qui ont fait

leurs preuves ailleurs au Canada. On souhaite vivre dans une société plus... où

les gens ont un comportement plus prudent. On ne veut pas exagérer, on

ne veut pas changer le Code criminel, on veut simplement qu'il y ait des

sanctions administratives qui soient imposées à partir de 0,05. On veut être en

phase avec le souhait de la population, on

veut être en phase avec le comportement de nos jeunes, la nouvelle mentalité de

nos jeunes, qui est tout à fait... qui est

tout à fait louable et souhaitable dans notre société, mais on ne veut pas

mettre de l'avant des mesures qui n'ont pas été pleinement réfléchies.

Alors, on

offre au gouvernement... c'est une main tendue, comme mon collègue de

Taschereau le mentionnait tout à l'heure, on dit au gouvernement :

Faisons venir un groupe qui aura peut-être des données à mettre de l'avant qui

vont nuancer notre position, qui va venir peut-être nous faire changer d'idée.

J'en doute, mais il vaudrait quand même la peine de faire l'effort. On pourra

dire, collectivement, après l'exercice : Bien, on a écouté tout le monde,

on a pris la peine, on a pris le temps d'entendre différents acteurs. N'est-ce

pas ça, notre rôle, comme législateurs, d'entendre tous les différents points

de vue et de se dire, à la fin de notre journée : Je n'ai pas tourné les

coins ronds, j'ai été rigoureux, rigoureuse dans mon travail, dans ma démarche,

j'ai tenu compte de différents points de vue? Je vous le rappelle, ici, le sujet

du débat, c'est la vie de nos enfants, c'est la vie de nos voisins, c'est la

vie de nos concitoyens. Il me semble qu'on ferait honneur au Québec, aux

Québécois que d'aller au fond des choses, d'aller au fond des choses dans

différentes directions, à entendre différents points de vue.

Alors, j'invite mes collègues de la banquette

gouvernementale à revoir leur position, à revoir leur stratégie, leur démarche

et de permettre qu'on entende l'Association Restauration Québec dans le cadre

de nos débats. Entendons-les en consultations afin d'avoir un meilleur

éclairage et afin d'avoir en main toutes les informations et toutes les nuances lorsqu'on aura... lorsqu'on

entamera l'étude détaillée du projet de loi n° 48.

Merci, Mme la Présidente.

La Présidente (Mme Maccarone) :

Merci,

Mme la députée. Y a-t-il d'autres interventions? S'il n'y a pas d'autre

intervention, nous allons passer à la mise aux voix. Est-ce que la motion... M.

le député.

La Présidente (Mme Maccarone) : Un

vote par appel nominal est appelé. Mme la secrétaire.

La Secrétaire : Pour, contre,

abstention. M. Derraji (Nelligan)?

La Secrétaire : Mme Setlakwe

(Mont-Royal—Outremont)?

La Secrétaire : Mme Guilbault

(Louis-Hébert)?

La Secrétaire : M. Montigny

(René-Lévesque)?

La Secrétaire : Mme Grondin

(Argenteuil)?

La Secrétaire : M. Lemay

(Masson)?

La Secrétaire : Mme Gendron

(Châteauguay)?

La Secrétaire : M. Jacques

(Mégantic)?

La Secrétaire : M. Grandmont

(Taschereau)?

La Secrétaire : Mme Maccarone

(Westmount—Saint-Louis)?

Présidente (Mme Maccarone) : Abstention. Y a-t-il... Alors, la motion est

rejetée. Y a-t-il d'autres motions préliminaires? M. le député de

Nelligan.

M. Derraji : Oui. Est-ce que vous

pouvez donner quelques secondes pour l'envoyer?

La Présidente (Mme Maccarone) : Oui,

nous allons suspendre pour quelques instants.

(Suspension de la séance à 12 h 29)

La Présidente (Mme Maccarone) :

...je

cède la parole à M. le député de Nelligan, pour la lecture de votre motion

préliminaire.

M. Derraji : ...mais ce n'est pas

grave... Bon :

Conformément à l'article 244 du règlement

de l'Assemblée nationale, je fais motion afin :

«Que, [...], la Commission des transports et de

l'environnement, dans le cadre de l'étude détaillée du projet de loi n° 48, Loi modifiant principalement le

Code de la sécurité routière afin d'introduire des dispositions relatives aux systèmes

de détection et d'autres dispositions en matière de sécurité routière, demande

à la ministre des Transports et de la Mobilité durable de transmettre à la

Commission les avis juridiques, les notes ministérielles, les études ou tout autres documents pertinents produits par le

ministère des Transports et de la Mobilité durable concernant la possibilité

d'instaurer des sanctions administratives en lien avec conduite avec les

facultés affaiblies par l'alcool.

«Que les

documents soient transmis à la Commission afin d'apporter un éclairage

supplémentaire à celle-ci dans l'exécution de son mandat, et ce, dans un

délai maximum de 10 jours.»

Merci, Mme la Présidente.

La Présidente (Mme Maccarone) : Merci.

Alors, je suis prête à entendre les interventions.

Derraji : Bien, en fait, cette motion... Et j'entendais,

tout à l'heure, le collègue député de Taschereau parler des notes, parler des avis, il a

complètement raison. Nous avons jusqu'à maintenant été confrontés à un refus

total de la part du gouvernement concernant les demandes à entendre des

groupes. Nous avons essayé, depuis le début, Mme la Présidente, d'avoir une certaine logique et cohérence dans nos demandes.

Donc, nous avons demandé l'institut de santé publique, le coroner, nous

avons aussi essayé de demander l'ARQ, l'Association des restaurateurs du

Québec. Mon collègue aussi, député de Taschereau,

a ramené deux autres demandes qui touchent notre population vulnérable. Donc, ce

que nous avons essayé depuis le début, c'est de dire : Écoutez, prenons le

temps, du moment que la ministre...

Dans le projet de loi, il y a un oubli par

rapport à l'alcool au volant. Donc, ce qu'on a vu jusqu'à maintenant, ce refus

total à entendre des groupes par rapport à un oubli majeur dans le projet de

loi, qui touche l'alcool au volant, nous pousse à aller plus loin par rapport à

ce sujet. Et la seule chose qu'on a, en tant qu'élus et législateur, c'est

demander à Mme la ministre de nous déposer, de nous donner, en commission, un

éclairage, sur quoi elle se base. Parce qu'on ne peut pas juste, aujourd'hui... parce que la majorité

gouvernementale refuse d'inviter des groupes, qu'on doit, nous, accepter. On

est dans une démocratie, Mme la Présidente. Et c'est vrai, le gouvernement est

très majoritaire, et, peu importe la motion qu'on va présenter, ils

peuvent voter contre. Mais maintenant, elle nous invite, la ministre, à étudier

un projet de loi de 400 pages sur la sécurité routière...

M. Derraji : Pas grave, ils peuvent

continuer, aucun problème.

La Présidente (Mme Maccarone) : Continuez,

M. le député.

M. Derraji : Merci. Donc, Mme la

Présidente, je pense que la demande, elle est... elle est justifiée. Le refus

de la ministre et de ses collègues d'entendre d'autres groupes est probablement

justifié par des avis. Est-ce que la question des sanctions administratives a

été étudiée? Bien, j'espère que le grand public... le grand public doit le

savoir, mais nous aussi, ça va nous éclairer, ça va nous éclairer, et ça va

nous donner, probablement, des réponses qu'on essaie de chercher depuis le

début. Et c'est le débat.

Vous savez, Mme la Présidente, c'est que nous

sommes en train d'étudier le Code de la sécurité routière, et la ministre veut

introduire des dispositions relatives aux systèmes de détection et d'autres

dispositions en matière de sécurité routière. On est dans le vif du sujet.

Donc, j'imagine qu'à l'intérieur de son ministère il y a des gens qui ont

travaillé sur ces mesures, parce que la ministre ne peut pas juste sortir

publiquement et demander à son groupe parlementaire de voter contre les

sanctions administratives. Donc, s'ils ont voté sur les sanctions

administratives... Nous avons essayé...

La Présidente (Mme Maccarone) : ...collègues,

ça fait cinq fois depuis que je vous demande de garder le silence pendant qu'on

a des interventions. Continuez, M. le député.

M. Derraji : Merci, Mme la

Présidente. Donc, nous avons essayé la voie de la science, en se basant sur des

instituts crédibles, que je tiens à rappeler que Mme la ministre du Transport,

et la vice-première ministre, et ancienne ministre de la Sécurité publique

s'est basée, lors de ses points de presse... d'utiliser les avis de santé

publique, les avis de l'institut de santé

publique. Ça faisait

partie du paysage public, et le gouvernement se basait sur

les avis de santé publique.

Donc, ce qu'on demande, ce qu'on demande

aujourd'hui, c'est très clair, la ministre et le gouvernement refusent, parce qu'ils ont voté contre la motion.

Mais, de ce que j'entends, il y a un refus total de même avoir un débat par rapport à cette question de l'alcool au

volant. Et on ne le fait pas parce qu'on veut juste faire le débat. C'est parce

qu'on parle du Code de la sécurité routière. Nous, on pense qu'il y a un oubli, un oubli

majeur. Est-ce un manque de courage? Peut-être. Est-ce qu'on peut l'interpréter

autrement? Peut-être. Mais je ne vais pas qualifier pourquoi il y a ce manque.

Alors, Mme la Présidente, je pense que cette

motion s'inscrit dans une logique que nous avons essayé de ramener pour faire

réaliser à la

partie gouvernementale que nous sommes en train de faire fausse

route en tant que législateur. Et pourquoi on doit faire raisonner encore une

fois le gouvernement sur cette route, qui est fausse, c'est qu'on ne peut pas oublier l'alcool au volant. On

ne peut pas oublier, vu tout ce que nous avons entendu pendant, même, la commission parlementaire, c'est... à Québec,

était très clair. L'association de la santé publique, ils étaient très clairs.

Donc, abstraction faite à tous les arguments que

nous avons essayé de mettre sur la table... On est trois. Je remercie ma

collègue, je remercie le collègue député de Taschereau. Nous avons essayé

depuis le début, nous avons mené un combat en commission parlementaire, nous

avons mené un combat au salon bleu avec la motion. On s'est dit : Écoutez,

on a toujours l'habitude, dans un projet de loi, d'arriver à s'entendre entre

collègues, c'est comme ça qu'on bonifie notre projet de loi. Et, sérieux, je ne

m'attendais pas à ce que, dans le cas où on étudie un projet de

loi sur la

sécurité routière, que je vais être obligé de ramener trop d'arguments.

Écoutez, c'est le projet de loi de Mme la ministre. Au bout de la ligne, on va

s'entendre pour l'améliorer. C'est comme ça que ça marche dans la plupart des

commissions. Donc, on sent une ouverture, et c'est pour cela qu'aujourd'hui je

ramène cette solution.

La ministre, avant de dire non — ce

n'est pas parce qu'elle voulait dire non — elle s'est basée sur quoi?

Sur la science? Non, j'en suis sûr et certain. Je n'ai pas besoin de demander

des avis scientifiques, parce que la plupart des avis scientifiques, ils sont

pour, hein, sont pour le 0,05. Et je n'ai pas besoin de quelqu'un pour me

convaincre que la santé publique est pour le 0,05 ni l'institut de santé

publique. Donc, Mme la ministre, elle ne s'est pas basée sur la science pour

dire : Non, le 0,05, ce n'est pas une recommandation de la science. Nous

avons essayé d'aller décortiquer un peu plus la question des restaurants, des

bars. Nous avons proposé au gouvernement : Écoutez, ramenons le groupe qui

parle au nom de ces personnes en commission parlementaire. Vous avez remarqué,

Mme la Présidente, ça aussi, ça a été refusé.

Donc, en tant

que personnes responsables, et quand on veut prendre une décision, surtout

qu'on parle d'un problème majeur, un fléau — ce n'est pas les mots du député de Nelligan, le

«fléau» a été prononcé par CAA-Québec, qui disait clairement : C'est un

fléau, l'alcool au volant, nous, ce qu'on demande aujourd'hui, au Parti

libéral, c'est que... Mme la ministre s'est basée sur quoi pour ce

refus? Est-ce qu'il y avait des avis juridiques? Est-ce qu'il y avait des notes ministérielles? Est-ce qu'elle avait entre ses mains

des études ou autres documents pertinents produits par le ministère des

Transports et de la Mobilité durable? Parce que, sinon... je ne vais pas

commencer à interpréter la décision...

sinon, sur quoi la décision s'est basée? Sur quoi la ministre et son ministère

se sont basés pour dire : Écoutez, on ne va pas inscrire le fléau

de l'alcool au volant dans le projet de loi, on ne va pas vous accorder

l'opportunité d'en avoir... ou d'en

discuter, de ce fléau, dans le cadre du projet de loi? Donc, la demande, elle

est très claire , Mme la Présidente.

Et, écoutez, on

essaie, encore une fois, pour voir. Est-ce qu'on va être déçus? On va être,

probablement, agréablement surpris de

l'acceptabilité de cette motion préliminaire de la part de la ministre? Je sais

que c'est une femme rigoureuse, je sais que le ministère, il y a des

gens qui travaillent fort, et j'en suis sûr et certain que les notes existent.

Je ne connais aucun ministère où il n'y a pas de notes. Donc, clairement, il y

a une note qui a circulé, une note rédigée à l'intérieur du ministère. Le

public a le droit de savoir de quoi s'agit-il. Probablement, ils vont nous

éclairer. Probablement, cette note va mettre

fin au débat. Donc, s'il y a une note, cette note ne doit pas rester au

ministère. Je sais que les crédits s'en viennent aussi, mais je ne veux pas

attendre les crédits pour avoir un débat sur l'alcool au volant.

Et je tiens à vous

dire, Mme la Présidente, pendant que je vous parle, nous avons reçu des e-mails

d'autres groupes, qui nous demandent de

mener un autre combat. On parle beaucoup de primes, on parle beaucoup

d'accidents de la route. Il y a des primes, il y a des motocyclistes qui

paient parce qu'il y a des primes, ils se ramassent à payer. Il y a toujours un processus en cours, au niveau

de la SAAQ, pour prévoir la nature des primes, mais il y a des groupes, à

l'instant même où je vous parle, Mme la Présidente... Donc, Mme la Présidente,

je pense que cette motion règle l'enjeu, et

risque de débloquer le tout, risque de nous éclairer par rapport aux intentions

du gouvernement, et, comme je l'ai mentionné, les notes ministérielles

existent.

Vous savez, la motion

du mercredi — vous

êtes présidente d'une commission, vous savez comment ça marche, la procédure

parlementaire — la

motion du mercredi, tout le monde était au courant, les gens savaient sur quoi ils vont voter le lendemain. D'ailleurs, le

vote était le lendemain, donc j'imagine et j'ose espérer qu'il y a eu un débat.

D'ailleurs, ça a été même rapporté... je ne

sais pas, la collègue peut me corriger, mais ça a été rapporté dans les médias qu'il

y avait un débat à l'intérieur du caucus. Mais j'ose espérer que le débat, il

n'était pas uniquement à l'intérieur du caucus caquiste. Ils peuvent, ils ont

le droit, comme nous, on a des débats à l'intérieur de notre caucus par rapport

à ça, et je remercie mes collègues qui

m'appuient dans ce combat. Donc, il y avait un débat à l'intérieur du caucus,

mais moi, ce qui m'intéresse, ce

n'est pas le débat à l'intérieur du caucus caquiste, parce que je le sais, je

sais c'est quoi, la conclusion, c'est un vote qui a été contre la

motion. Mais ce qui m'intéresse, ce qui intéresse l'opinion publique, au

ministère, il y a des fonctionnaires, c'est des spécialistes, c'est des

spécialistes, qui, eux, ils ont probablement fait le tour de la question. Parce

que ça ne date pas d'aujourd'hui, hein?

Je vous ai mentionné

aussi l'évolution de l'opinion publique. On parlait de la... une acceptabilité

sociale. Nous sommes rendus à à peu près

62 % d'acceptabilité. Dernier sondage de la courbe de l'information, hein,

la courbe de l'information, 62 %. Mais j'en suis sûr et certain, à

l'intérieur du ministère, il y a des gens qui ont pris le temps de

rédiger des notes, ou analyser des études, ou ils ont fait une revue de la

littérature, ou, probablement, il y a même des gens à l'intérieur du ministère

qui ont des contacts avec les autres ministres du Transport des autres

provinces. Et, probablement, il y a eu des

débats sur les mesures administratives. Mais ça, Mme la Présidente, le public

doit le savoir. Et nous, en tant que

membres de la commission, si on veut parler sur une bonne base... Probablement,

les informations que Mme la ministre a, moi, je ne l'ai pas. Moi, je

suis juste porte-parole de l'opposition. Mme la ministre a accès à l'ensemble

des documents et des notes.

Donc, Mme la

Présidente, malgré le bruit qui nous perturbe un peu, je vais continuer à

parler des notes ministérielles, parce que

c'est très important. Je parle du bruit de la construction, pas du bruit des

collègues. Je parle des bruits de la construction.

Donc, au niveau des

notes ministérielles, je pense que la plupart des ministres, Mme la Présidente,

ont ces notes ministérielles. Et je pense que tellement le débat était sur la

place publique, et qu'il y avait beaucoup de personnes

qui parlaient de l'alcool au volant, il y avait des victimes, il y avait

beaucoup d'associations... Je vous ai dit, même le directeur de la

police de Montréal a été interpelé, que lui voulait même parler de zéro.

D'ailleurs, je l'ai mentionné, le directeur de la SPVM,

il dit... écoute, il va être même heureux à zéro. Lui, il était pour le

0,05. Il a été interpelé en... dans...

publiquement : Qu'est-ce que vous en pensez, de ce débat? Et vous... vous

le savez, Mme la Présidente, en termes de sécurité publique, quand le

service de police, le chef, pas n'importe qui, de la ville de Montréal, sort

publiquement et appuie le 0,05, et sans que personne ne lui demande :

Écoutez, même moi, je suis à l'aise à vivre avec le risque zéro, donc,

j'imagine, j'imagine qu'à l'intérieur du ministère les gens suivent ce débat,

s'informent, se documentent, cherchent des documents, cherchent des données

probantes, cherchent de l'information. Je ne peux pas croire... et j'ose

espérer qu'il y a une note qui touche les facultés affaiblies. J'ose espérer

qu'il y a une note.

Après, s'il y a une

décision politique, ça regarde la

partie gouvernementale. Mais moi, je fais

confiance à l'appareil gouvernemental, à l'appareil... à nos fonctionnaires. Je

respecte nos fonctionnaires, le travail qu'ils font, la rigueur avec laquelle

ils analysent les dossiers. Bien, je vous... je vous formule la demande, Mme la

Présidente, je formule la demande, parce que c'est une demande juste, une

demande où le public, mais aussi nous, parce que... Nous sommes à la veille de commencer une bonne réforme. Je vous le dis,

j'ai bien hâte qu'au bout de la ligne on va se donner le meilleur Code

de la sécurité routière, mais je ne peux pas commencer l'étude de la réforme du

Code de la sécurité routière sans... sans, encore une fois, prendre le temps

de bien faire les choses, oui, de bien faire, de bien faire les choses. Et, quand je dis bien faire les choses,

c'est demander, d'une manière officielle, via les membres de notre

commission... et j'en suis sûr et certain...

M. Derraji : Ça commence à être

beaucoup. Bon.

Présidente (Mme Maccarone) : ...je vous prie de continuer, il nous reste très

peu de temps. Si ça continue à... si ça continue à accentuer, je vais

peut-être suspendre pour quelques instants.

M. Derraji : Mais juste... je tiens

juste... Merci, Mme la Présidente, mais juste vous dire, je tiens à vous dire

que c'est extrêmement difficile de continuer à avoir la concentration avec le

bruit pareil. Je vais essayer de continuer, mais c'est extrêmement gênant et

difficile.

Donc, je vais revenir aux avis juridiques. Je

vais juste résumer le tout, et pourquoi c'est très important, pour nous,

demander ces études. Peu importe la décision ministérielle, Mme la Présidente,

peu importe le ministère, nous avons l'habitude de voir des avis juridiques.

C'est comme dans le cas des projets de loi, il y a toujours une analyse

d'impact réglementaire et économique. D'ailleurs, je me suis donné le réflexe,

à chaque fois, quand il y a un dépôt de projet de loi, avant de le lire... Et

d'ailleurs, dans ce projet de loi, il y a une étude d'impact, il faut

absolument la lire, impact réglementaire,

mais aussi, impact économique. Pourquoi? Parce que ça nous donne l'heure juste

par rapport au projet de loi, ça nous donne de l'information pertinente

par rapport au projet de loi, mais ça nous éclaire, ça nous éclaire par rapport

au projet de loi.

Dans le cas

que nous avons devant nous, c'est un débat qui continue depuis plusieurs

semaines. Le gouvernement, probablement, il a raison d'avoir... c'est de

prendre...

J'ai dit...

Je n'ai pas de chance aujourd'hui. Oui, il... Moi, je pense que les facteurs

externes me poussent à ne pas continuer la demande de notes

ministérielles.

Alors, Mme la

Présidente — j'ai

failli vous dire «Mme la ministre» — Mme la

Présidente, Mme la Présidente, la demande des avis juridiques et les

notes ministérielles, je pense que c'est la meilleure demande et la meilleure réponse pour continuer nos travaux en commission

parlementaire. Ces notes vont éclairer les membres de cette commission, vont

nous donner l'heure juste par rapport... qu'est-ce qui a été fait à l'intérieur

du ministère, donc est-ce qu'à l'intérieur

du ministère il y avait un débat, il y avait de l'information, et il y avait

des avis, il y avait des notes ministérielles, il y avait des documents

pertinents, il y avait une analyse de la documentation, de la revue

scientifique, il y avait... Comme nous, ce qu'on a fait. Je vous ai montré...

D'ailleurs, je l'ai déposé, je ne le garde plus pour moi. Nous, avant d'arriver à ce... à cette... à mener cette

bataille, Mme la Présidente, nous avons fait nos devoirs et nous avons demandé

une revue exhaustive des... de la revue de la littérature. D'ailleurs, les gens

de la Santé publique, ils ont corroboré un peu ce qu'on disait. On s'est basé aussi sur l'avis scientifique de l'Institut national de santé publique. On s'est basé aussi sur ce que... on

s'est basé, on s'est basé aussi sur l'avis de...

Présidente (Mme Maccarone) : Oui, excusez-moi, mais, compte tenu de l'heure,

puis les bruits que nous avons, je vais suspendre les travaux sine die,

on va ajourner. Merci beaucoup.

(Fin de la séance à 12 h 54)