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Ontario — Bills

2ND SESSION, 39TH LEGISLATURE, ONTARIO 59 ELIZABETH II, 2010 2e SESSION, 39e LÉGISLATURE, ONTARIO 59 ELIZABETH II, 2010 Bill 74 Projet de loi 74

An Act to amend the Highway Traffic Act to promote bicycle safety Loi modifiant le Code de la route afin de promouvoir la sécurité à bicyclette Ms DiNovo Mme DiNovo Private Member’s Bill Projet de loi de député 1st Reading May 18, 2010 2n d Reading 3r d Reading Royal Assent 1 re lecture 18 mai 2010 2 e lecture 3 e lecture Sanct ion royale Printed by the Legislative Assembly of Ontario Imprimé par l’Assemblée législative de l’Ontario

EXPLANATORY NOTE NOTE EXPLICATIVE The Bill amends the Highway Traffic Act in connection with bicycle safety. New

section 147.1 of the Act is added to provide that cyclists travelling at less that the normal speed of traffic must, subject to specified exceptions, proceed in the right-han d lane or as close as practicable to the right-hand curb or edge o f the roadway. Le projet de loi modifie le Code de la route relativement à l a sécurité des bicyclettes. Est ajouté au Code de la route l’article 147.1, lequel prévoit que les cyclistes se déplaçant à une vitesse inférieure à la vitesse normale doivent, sous réserve de certaines exceptions, circuler sur la voie de droite ou aussi près que pos- sible de la bordure ou du côté droits de la chaussée. New

section 147.2 of the Act provides that every driver or op- erator of a vehicle meeting or overtaking a person on a bicycle must maintain a safe travelling distance. The safe travelling distances is three to five feet, depending on the vehicle’s speed. In the case of a collision, the driver or operator of a vehicle is presumed to have not left a safe travelling distance between the vehicle and the bicycle. Le nouvel

article 147.2 du Code prévoit que tout conducteur ou utilisateur d’un véhicule croisant ou rattrapant une bicyclette doit respecter une distance de sécurité. Cette distance va de trois à cinq pieds, en fonction de la vitesse du véhicule.

En cas de collision, le conducteur ou l’utilisateur du véhicule est présumé ne pas avoir respecté la distance de sécurité entre le véhicule et la bicyclette. It is an offence not to leave the required safe travelling distance when passing or overtaking a bi cycle. A person convicted o f the offence is liable to a fine of not less than $310 and not more than $750, and is required to attend a remedial program. A driver or operator of a vehicle is liable to an additional fine of, Commet une infraction quiconque ne respecte pas la distance de sécurité imposée pour le dépa ssement ou le rattrapage d’une bicyclette.

Toute personne décl arée coupable de l’infraction es t passible d’une amende d’au moins 310 $ et d’au plus 750 $ et est tenue de suivre un programme correctif. Le conducteur o u l’utilisateur d’un véhicule es t passible d’une amende supplé- mentaire de : (a) $1,500 if the contraven tion results in serious bodily harm to a cyclist; or a) 1 500 $ si la contravention a entraîné une blessure cor- porelle grave chez le cycliste; (b) $5,000 if the contravention results in the cyclist’s death. b) 5 000 $ si la contravention a entraîné la mort du cycliste.

Bill 74 2010 Projet de loi 74 2010

An Act to amend the Highway Traffic Act to promote bicycle safety Loi modifiant le Code de la route afin de promouvoir la sécurité à bicyclette Note: This Act amends the Highway Traffic Act. For the legislative history of the Act, see the Table of Consoli- dated Public Statutes – Detailed Legislative History a t www.e-Laws.gov.on.ca. Remarque : La présente loi modifie le Code de la route , dont l’historique législatif figure à la page pertinente de l’Historique législatif détaillé des lois d’intérêt public codifiées sur le site www.lois-en-ligne.gouv.on.ca.

Preamble The purpose of this Act is to educate the public and in particular motorists about the safe passing of cyclists an d to provide the police with both an educational and en- forcement tool that will reduce injuries and fatalities. Préambule La présente loi a pour objet de sensibiliser le public et, en particulier, les automobilistes à propos du dépassemen t sécuritaire des cyclistes et de fournir à la police un outil éducatif et un instrument d’exécution de la loi qui permet- tront de réduire le nombre de blessures et de décès.

Therefore, Her Majesty, by and with the advice and con- sent of the Legislative Assembly of the Province of On- tario, enacts as follows: Pour ces motifs, Sa Majesté, sur l’avis et avec le consen- tement de l’Assemblée législative de la province de l’Ontario, édicte : 1. Subsection 147 (1) of the Highway Traffic Act is amended b y striking out “Any vehicle travelling upon a roadway” at the beginnin g and substitutin g “An y vehicle, except a bicycle, travelling upon a roadway”. 1.

Le paragraphe 147 (1) du Code de la route est modifié par substitution de «Le véhicule, à l’exception d’une bicyclette, qui circule sur une chaussée» à «Le véhicule qui circule sur une chaussée» au début du paragraphe. 2. The Act is amended by adding the following sec- tions: 2. Le Code est modifié par ad jonction des articles suivants : Bicycles to travel on right side 147.1

(1) Subject to subsection (2), a cyclist travelling upon a roadway shall, where practicable, proceed in the right-hand lane then availabl e for traffic or as close as practicable to the right-hand curb or edge of the roadway. Bicyclettes sur le côté droit 147.1

(1) Sous réserve du paragraphe (2), le cycliste qui se déplace sur une chaussée circule autant que possi- ble sur la voie de droite qui est libre ou aussi près que possible de la bordure ou du côté droits de la chaussée. Exception (2) Subsection (1) does not apply if any of the follow- ing circumstances exist: Exception

(2) Le paragraphe (1) ne s’applique pas dans l’un ou l’autre des cas suivants : 1. The cyclist is overtaking and passing another cy- clist or vehicle proceeding in the same direction. 1. Le cycliste rattrape et dépasse un autre cycliste ou véhicule circulant dans le même sens. 2. The cyclist is preparing for a left turn at an inter-

section or into a private road or driveway. 2. Le cycliste se prépare à tourner à gauche à une intersection, dans un chemin privé ou une allée privée. 3. The cyclist, by exercisi ng reasonable caution, is avoiding fixed or moving objects, including vehi- cles, bicycles, pedestrians, animals or surface haz- ards. 3. Le cycliste, en faisant preuve de prudence raison- nable, évite des objets fixes ou mobiles, notam- ment des véhicules, des bicyclettes, des piétons, des animaux ou des dangers sur la chaussée. 4.

The cyclist is proceeding in a lane that is too nar- row for a bicycle and a nother vehicle to travel safely side by side. 4. Le cycliste circule sur une voie trop étroite pou r permettre à une bicyclette et à un autre véhicule de se déplacer côte à côte en toute sécurité. 5. The cyclist is proceeding side by side with anothe r bicycle. 5. Le cycliste circule côte à côte avec une autre bicy- clette.

2 HIGHWAY TRAFFIC AMENDMENT ACT (SAFE PASSING BICYCLES), 2010 Bicycles overtaken by vehicles

Interpretation Bicyclette rattrapée par un véhicule Interprétation 147.2

(1) For the purposes of this section, a vehicle does not include a bicycle. 147.2

(1) Pour l’application du présent article, un vé- hicule ne s’entend pas d’une bicyclette. Vehicles to leave safe travelling distance

(2) Every driver or oper ator of a vehicle meeting o r overtaking a person on a bicy cle shall exercise due care by leaving the safe travelling distance described in sub- section (3) between the vehicle and the bicycle. Distance de sécurité entre les véhicules et les bicyclettes

(2) Le conducteur ou l’utilisateur d’un véhicule croi- sant ou rattrapant une bicyclette fait preuve de la pru- dence nécessaire en respectant la distance de sécurité in- diquée au paragraphe (3) entre le véhicule et la bicyclette. Same

(3) For the purposes of subsection (2), when a vehicle is meeting or overtaking a bicycle, the safe travelling dis- tance is, Idem

(3) Pour l’application du paragra phe (2), lorsqu’un véhicule croise ou rattrape un e bicyclette, la distance de sécurité est la suivante : (

a) three feet between the vehicle and the bicycle, i f the vehicle is travelling at a speed equal to or less than 50 kilometres per hour;

a) trois pieds entre le véhicule et la bicyclette, si le véhicule se déplace à une vitesse égale ou infé- rieure à 50 kilomètres à l’heure; (

b) four feet between the ve hicle and the bicycle, if the vehicle is travelling at a speed greater than 50 kilometres per hour, but less than 80 kilometres pe r hour; and

b) quatre pieds entre le véhicule et la bicyclette, si le véhicule se déplace à une vitesse supérieure à 50 kilomètres à l’heure, mais inférieure à 80 kilomè- tres à l’heure; (

c) five feet between the ve hicle and the bicycle, if the vehicle is travelling at a speed equal to or greate r than 80 kilometres per hour.

c) cinq pieds entre le véhicu le et la bicyclette, si le véhicule se déplace à une vitesse égale ou supé- rieure à 80 kilomètres à l’heure. Presumption

(4) In case of a collision between a bicycle and a vehi- cle, the driver or operator of the vehicle is presumed no t to have left the safe travelling distance required unde r subsection (2). Présomption

(4) En cas de collision entre une bicyclette et un véhi- cule, le conducteur ou l’utilisateur du véhicule est présu- mé ne pas avoir respecté la distance de sécurité imposée au paragraphe (2). Offence

(5) Every person who contravenes subsection (2) is guilty of an offence and on conviction is liable to a fine o f not less than $310 and not more than $750. Infraction

(5) Quiconque contrevient au paragraphe (2) est cou- pable d’une infraction et passible, sur déclaration de culpabilité, d’une amende d’au moins 310 $ et d’au plus 750 $. Additional penalties

(6) In addition to the fine described in subsection (5), if a court is satisfied on the evidence that a contravention of subsection (2) resulted in, Peines additionnelles

(6) Outre l’amende prévue au paragraphe (5), si un tri- bunal est convaincu, sur l’ensemble de la preuve, qu’une contravention au paragraphe (2) a entraîné : (

a) serious bodily harm to the cyclist, the driver o r operator of the vehicle is liable to a fine of $1,500; or

a) soit une blessure corpore lle grave chez le cycliste, le conducteur ou l’utilisateur du véhicule est passi- ble d’une amende de 1 500 $; (

b) the death of the cyclist, the driver or operator of the vehicle is liable to a fine of $5,000.

b) soit la mort du cycliste, le conducteur ou l’utilisa- teur du véhicule est passi ble d’une amende de 5 000 $. Remedial program

(7) If a person is convicted of an offence under subsec- tion (5), the court shall, in addition to a fine imposed un- der that subsection, order that the person complete, at his or her own cost, a prescribed remedial program concern- ing the rules in this section. Programme correctif

(7) Si une personne est déclarée coupable d’une infrac- tion prévue au paragraphe (5), le tribunal, outre l’amende imposée en vertu de ce paragraphe, lui ordonne de passer, à ses propres frais, un programme correctif prescri t concernant les règles visées au présent article. Regulations

(8) The Lieutenant Governor in Council may make regulations, Règlements

(8) Le lieutenant-gouverneur en conseil peut, par rè- glement :

LOI DE 2010 MODIFIANT LE CODE DE LA ROUTE (DÉPASSEMENT SÉCURITAIRE DE BICYCLETTES) 3 (

a) governing a remedial program required under this

section and prescribing what constitutes its com- pletion; and

a) régir le programme correctif que le présent

article exige de passer et prescrire en quoi consiste son passage; (

b) prescribing fees for the remedial program.

b) prescrire des droits pour le programme correctif. Bicycles overtaken by equestrians 147.3 Every person on a bicycle who is overtaken by an equestrian travelling at a greater speed shall turn out to the right and allow the equestrian to pass and the eques- trian overtaking shall turn out to the left so far as may be necessary to avoid a collision.

Bicyclette rattrapée par un cavalier 147.3 La bicyclette qui est rattrapée par un cavalier se déplaçant à une vitesse supérieure se déporte sur la droite pour permettre au cavalier de passer et le cavalier qui rattrape la bicyclette se déporte sur la gauche autant qu’il peut être nécessaire pour éviter une collision. 3. (1) Subsection 148 (4) of the Act is repealed. 3.

(1) Le paragraphe 148 (4) du Code est abrogé. (2) Subsection 148 (6) of the Act is repealed and the following substituted:

(2) Le para graphe 148 (6) du Code est abro gé et remplacé par ce qui suit : Motor assisted bicycles overtaken

(6) Every person on a motor assisted bicycle who is overtaken by a vehicle or equestrian travelling at a greater speed shall turn out to the right and allow the vehicle o r equestrian to pass and the vehicle or equestrian overtak- ing shall turn out to the left so far as may be necessary to avoid a collision. Cyclomoteur rattrapé

(6) Le cyclomoteur qui est rattrapé par un véhicule ou un cavalier se déplaçant à une vitesse supérieure se dé- porte sur la droite pour permettre au véhicule ou au cava- lier de passer et le véhicule ou le cavalier qui rattrape la bicyclette se déporte sur la gauche autant qu’il peut être nécessaire pour éviter une collision. Commencement 4. This Act comes into force on the da y it receives Royal Assent. Entrée en vigueur 4. La présente loi entre en vigueur le jour où elle reçoit la sanction royale.

Short title 5. The

short title of this Act is the Highway Traffic Amendment Act (Safe Passing Bicycles), 2010.

Titre abrégé 5. Le

titre abrégé de la présente loi est Loi de 2010 modifiant le Code de la route (dépassement sécuritaire de bicyclettes).

Document details

Collection	Ontario — Bills
Citation	p39 s2 bill 74 bill text 39 2 en b074.pdf
Type	bill
Volume / chapter	p39 s2 bill 74 bill text 39 2 en b074.pdf
Language	en
Format	json
Source	PROVINCIAL
Identifier	33601ea8a007098ac219027562335944fc3831ed

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