Transportation and the Environment — 10 June 2019 (42nd Legislature, 1st Session)

CTE 2019-06-10

Quebec — Committees

Alors,

je tiens tout de suite à partager avec eux, donc, toute ma solidarité.

Et, au fil de cette étude détaillée, j'aurai, Mme la Présidente, à raconter

des histoires de vie, puisque, lorsqu'on présente un projet de loi, comme je l'ai déjà rappelé, il s'agit de personnes, et

j'aurai à parler de ces personnes justement qui, aujourd'hui... ce projet

de loi représente pour eux, pour elles, une hypothèque sur leur avenir.

la Présidente, lorsque ce projet de loi a été déposé, nous avons été étonnés,

et je n'étais pas le seul, puisque bien des groupes, bien des groupes représentant notamment le secteur du

transport adapté sont venus dire, rappeler au ministre leur absence totale de ce projet de loi, lorsqu'on

sait, lorsqu'on connaît l'importance du transport adapté pour des personnes

vivant avec un handicap. Et ce n'était pas

une association, ce n'était pas deux associations, toutes les associations

représentant ce secteur d'activité

sont venues rappeler au ministre, à travers son projet de loi, leur absence,

l'absence de prise en compte des besoins de ce secteur.

J'en sais quelque chose, Mme la Présidente,

puisque, dans une ancienne vie, comme élu municipal à Montréal, j'ai eu à travailler, par exemple, avec le service

du transport adapté de la STM sur des enjeux, par exemple, d'accessibilité,

sur des enjeux de

formation, de qualité, donc, avec les gens, que ce soient les personnes vivant

avec un handicap ou encore avec les

acteurs, les entreprises de l'industrie du taxi qui font du transport adapté.

D'ailleurs, je pense que les sondages sur la qualité de service qui est offert par les membres de l'industrie du

taxi aux personnes vivant avec un handicap... Et les acteurs sont venus le rappeler d'ailleurs lors des

consultations préliminaires, donc sont venus rappeler que la qualité

était au rendez-vous par rapport au service

du transport... en matière du transport adapté. Et je me rappelle, en fait,

entre autres, ce sondage... Il y a ce

sondage client-mystère qui existe, qui permet, justement... qui a permis et qui

permet encore de rehausser, de rehausser au fur et à mesure cette

qualité de service, et la qualité du service est au rendez-vous. Il est tout à

fait déplorable de voir aujourd'hui que les personnes qui sont parmi les

personnes les plus vulnérables de notre société, les personnes pour qui la

question de l'accessibilité à un transport adapté est un enjeu primordial, ces

personnes-là ont été, à toutes fins pratiques, absentes... oubliées par ce

projet de loi.

Il y a aussi

depuis quelques années, Mme la Présidente, je n'étais pas encore... Je

n'occupais pas encore le fauteuil d'élu

de la circonscription de Viau qu'il y a certains «buzzwords», c'est comme ça

qu'il faut les qualifier, qui circulent depuis bien des années. Mais ces «buzzwords» là n'ont qu'une finalité, Mme la

Présidente, c'était de miner au fur et à mesure le travail que faisaient

déjà les acteurs de cette industrie. Et, parlant de ces «buzzwords», par

exemple lorsqu'on parle de modernisation, parlons-en, j'en sais quelque chose,

puisque, comme ancien élu à la ville de Montréal, j'ai eu à travailler notamment avec le service du taxi de la ville de

Montréal, j'ai eu à travailler avec beaucoup d'acteurs de cette industrie-là,

et c'est une industrie qui était déjà... qui

n'a pas attendu ce projet de loi pour être en mode modernisation, c'est une

industrie qui était déjà depuis des années

en mode modernisation. Et, parce que je connais beaucoup d'acteurs de cette

industrie, parce que, pour moi, ces

gens-là, ce ne sont pas des personnes... des citoyens anonymes, ce sont des personnes

pour qui je suis en mesure de déposer

un nom, de raconter leurs histoires, parce que je connais leur trame de vie, je

sais ce qui a été réalisé dans cette industrie. Je n'étais pas seulement

qu'un client du taxi. Ce sont des voisins, dans mon cas à moi, ce sont mes électeurs, mes électrices, et je pense que le

député de Bourget ne pourra pas me démentir, puisque, lors des élections,

lors de la campagne électorale... avant la

période de précampagne électorale, nous avons eu l'occasion de faire

connaissance d'ailleurs lors d'une de ces rencontres avec des membres de

l'industrie du taxi.

Mme la

Présidente, donc, nous aurons encore une fois, lors de cette étude détaillée, à faire encore... s'il est

besoin de faire cette démonstration que cette modernisation évoquée n'est qu'un

leurre, en réalité, ce n'est qu'un leurre pour mieux faire passer la pilule, pilule difficile à faire passer puisque,

depuis le dépôt de ce projet de loi, Mme la

Présidente... Je vais commencer par parler

de la réalité de la circonscription de Viau, où vivent de nombreux propriétaires de

taxi, ce que nous recevons dans notre

bureau de circonscription, ce que nous recevons comme confidences, ce que

nous recevons presque comme plaintes

ou comme complaintes. C'est des drames de détresse, donc des personnes qui nous

posent des questions, des questions importantes, des questions

cruciales, car il s'agit de leur avenir, de leur vie, mais des questions

auxquelles, malheureusement, nous n'avons pas toutes les réponses. Malheureusement, nous n'avons aucune réponse positive, satisfaisante à leur

donner.

Ce projet de loi, Mme la Présidente, son nom,

c'est la Loi concernant le transport rémunéré de personnes par automobile.

Mais, en réalité, en vérité, Mme la

Présidente, c'est un projet de loi... s'il voulait être vrai dans toute sa réalité, dans tout ce qu'il signifie aujourd'hui, devrait plutôt s'appeler Projet de

loi sur

l'expropriation des propriétaires, des chauffeurs de taxi. Ça aurait dû

être son vrai nom. C'est un projet de loi qui refuse de dire son nom.

Nous avons

été tous et toutes collègues lors de cette séance, ici, à l'Assemblée nationale, où, par une motion, nous avions salué la résilience, la résilience des

expropriés de Mirabel. Nous avions été unanimes, avec raison d'ailleurs,

à saluer leur résilience, leur courage malgré tout. Mais je dois vous

rappeler, je dois nous rappeler qu'aujourd'hui c'est la même histoire qui se répète, sauf qu'au lieu d'être des

propriétaires, des personnes qui avaient des terres, c'est des personnes

qui se sont saignées pendant des décennies,

qui ont investi le peu qu'ils avaient, le peu qu'ils étaient et qu'ils sont

dans une industrie. C'est des personnes qui ont consenti de lourds

sacrifices. Ce sont des personnes qui ont accepté tous les règlements,

toutes les modifications réglementaires, toutes les modifications législatives

qu'on leur a imposés, que ce soit au niveau provincial ou au niveau municipal, parce

qu'il y a eu aussi... ils ont eu aussi à souffrir, aussi, des modifications,

aussi, réglementaires au niveau municipal.

Ils ont

consenti à tous ces sacrifices-là parce que, pour eux, pour nombre d'entre eux...

Qu'ils soient des régions, qu'ils

soient de grandes agglomérations urbaines, de Montréal, de Laval ou de

Longueuil, leurs histoires, c'est à peu près toujours les mêmes histoires. Beaucoup d'entre eux,

plusieurs d'entre eux, ce sont des personnes qui ont une trame d'histoire

reliée à l'immigration. Qu'ils soient

originaires du Liban, du Maghreb, d'Haïti, du Portugal, de l'Italie, de la

Grèce, ou autres pays, ou du Sud-Est

asiatique, ce sont les mêmes histoires. Ce sont des personnes, souvent... Face

aux obstacles qu'ils ont connus pour

accéder au marché du travail, plusieurs d'entre eux, le taxi était devenu pour

eux une voie qui leur permettrait de gagner dignement leur vie. Car, vous savez, Mme la Présidente, lorsqu'une

immigrante ou un immigrant décide de faire le choix de quitter son pays

pour venir s'enraciner dans un nouveau pays, cette personne-là est déterminée, c'est

une personne déterminée, et c'est leurs

déterminations, justement, pour plusieurs d'entre eux, qui les ont portés à

choisir l'industrie du taxi, parce qu'ils voulaient gagner dignement

leur vie.

D'autres,

Mme la Présidente, ce sont des personnes qui sont arrivées au Québec...

toujours des immigrantes et des immigrants,

qui sont arrivées avec des diplômes, souvent des personnes très qualifiées.

Face aux obstacles qu'ils ont connus pour

accéder au marché du travail, ils ont choisi le peu qu'ils avaient comme

moyens, de l'investir dans un permis de taxi. Et, Mme la Présidente, vous étiez là, plusieurs d'entre vous, vous étiez

là lors des consultations, vous avez entendu comment les représentants de FinTaxi ou de Desjardins

racontaient l'histoire de ces personnes-là. Ce sont des personnes... Au

fil de leur vie, ce permis de taxi était plus qu'un permis de taxi

pour eux, Mme la Présidente. Plusieurs pouvaient utiliser ce permis de taxi là, par exemple, comme gage de

garantie pour faire venir un parent de l'étranger, pour acheter une maison. Je

connais des personnes,

Mme la Présidente, qui, avant même de s'acheter une maison, ont

acheté un permis de taxi, qui leur permettra plus tard de pouvoir

s'acheter une maison. Ce sont des sacrifices comme ça qu'ils ont faits.

ce n'est pas moi qui le dis, c'est le représentant de Desjardins qui l'a rappelé au ministre,

et c'est une vérité qu'il ne faudra

pas cesser... et je compte ne pas cesser de le rappeler à M. le ministre tout au long de ces études détaillées. Le Québec

est une société de droit. Ce sont les mots des représentants de Desjardins. Nous sommes dans une société de droit, nous

sommes dans une société où les personnes qui ont joué en respectant les règles,

qui ont joué en respectant les consignes, ce

sont des personnes... la loi est de leur côté, pas contre eux. Et,

dans la foulée de l'intervention du représentant de Desjardins, il a rappelé au ministre que le seul choix digne et respectueux que le gouvernement avait, c'était la compensation, mais une vraie compensation, une

véritable compensation.

Mme la Présidente, je vais encore m'attarder sur des choses, je crois, importantes

que ce projet de loi aborde. C'est un projet de loi qui a pour objet la surveillance et le contrôle du

transport rémunéré des personnes... automobile, en vue d'assurer la

sécurité des passagers. Parlons-en, de la sécurité. Nous l'avons entendu lors

des consultations, ce à quoi nous assistons,

c'est un nivellement par le bas, que ce soit sur le plan de la formation que

sur le plan de la sécurité. Plusieurs acteurs

sont venus le rappeler aussi aujourd'hui. Si la prétention du ministre

à travers ce projet de loi — et

prétention que nous respectons — puisqu'il

l'a souvent évoqué en Chambre et lors des consultations, c'est le

client, bien, justement, le client n'a pas besoin de moins de sécurité, le client a besoin de plus de sécurité.

Et je le rappelais tout à l'heure, notamment au

niveau du transport adapté, les efforts qui ont été accomplis, à la fois par

les différents services de transport des différentes agglomérations du Québec

et par l'industrie du taxi, en vue d'améliorer, entre autres, la sécurité, la sécurité des passagers. Et cette sécurité-là, c'est non seulement

par cette professionnalisation dans l'accueil, dans le transport du

passager, mais c'est aussi à travers l'inspection des véhicules.

Aujourd'hui, je le rappelle encore, ce projet

de loi est un nivellement par le bas.

J'ai rappelé en Chambre l'histoire de ce

chauffeur de taxi que je connais très

bien, donc, il s'appelle Stanley

Bastien, et son histoire n'est pas différente, Mme la Présidente,

à celle de beaucoup d'autres chauffeurs de taxi, de propriétaires que

je connais dans cette industrie. Et Stanley Bastien, quand je lui ai parlé, il m'a raconté tout son parcours, Mme la Présidente, que ce soit au niveau de la formation, sa dédicace... Il était entièrement dédié envers cette industrie. C'est quelqu'un qui croit que...

Malgré une formation dans

un autre domaine que le taxi, il a choisi,

il a choisi l'industrie du taxi. Il a choisi de devenir un professionnel

de l'industrie du taxi. Ca

Document details

Collection	Quebec — Committees
Citation	CTE 2019-06-10
Type	committee
Volume / chapter	fr travaux parlementaires commissions cte 42 1 journal debats CTE 190610.html
Language	en
Format	html
Source	PROVINCIAL
Identifier	6810780834c37b6c272af49ced1c36302e54407c

Source file is stored in the law ingest library (html).