Transportation and the Environment — 22 October 2015 (41st Legislature, 1st Session)

CTE 2015-10-22

Quebec — Committees

Le Président (M.

Reid) : À l'ordre, s'il vous plaît! Ayant constaté le quorum,

je déclare la séance de la Commission des

transports et de l'environnement

ouverte. Je demande à toutes les personnes dans la salle de bien vouloir

éteindre la sonnerie de leurs téléphones cellulaires et de leurs appareils

électroniques.

commission est réunie afin de poursuivre les auditions publiques dans le cadre des

consultations particulières sur le document de consultation intitulé Cible

de réduction d'émissions de gaz à effet de serre du Québec pour 2030 .

Mme la secrétaire, y

a-t-il des remplacements?

La Secrétaire :

Oui, M. le Président. Mme Boulet (Laviolette) sera remplacée par M. Proulx

(Jean-Talon); M. St-Denis (Argenteuil), par

M. Hardy (Saint-François); et M. Surprenant (Groulx), par M. Jolin-Barrette

(Borduas).

Président (M. Reid) :

Alors, merci. Et voici l'ordre du

jour de cet avant-midi. Nous entendrons deux groupes, les deux groupes suivants : Hydro-Québec et

le Regroupement Vigilance Hydrocarbures. Vous avez 10 minutes pour faire

votre présentation. Bienvenue à vous. Et

nous allons procéder par la suite à une période d'échange. Je vous demande

de vous présenter et de présenter les

personnes qui vous accompagnent pour les fins de l'enregistrement. À vous la

parole.

Mme Leney

(Stella) : Bonjour. Merci beaucoup, M. le Président. Alors, mon nom

est Stella Leney. Je suis directrice principale, Environnement et affaires

corporatives à Hydro-Québec. Et je suis accompagné de Mme France Lampron,

directrice, Électrification des transports à Hydro-Québec, et de M. André Besner,

chef, Environnement et développement durable à Hydro-Québec.

Alors,

bonjour à tous. Bonjour, membres de la commission. C'est avec grand plaisir que

nous sommes ici ce matin pour vous

présenter au nom d'Hydro-Québec notre mémoire sur la cible de réduction

d'émissions des gaz à effet de serre du Québec à l'horizon 2030. Hydro-Québec salue cette initiative de nous

doter collectivement d'une nouvelle cible ambitieuse de réduction des gaz à effet de serre. Le Québec

démontre encore une fois son leadership en matière d'environnement. Le développement durable est au coeur des projets

d'Hydro-Québec. C'est pour nous une valeur fondamentale, un principe auquel nous adhérons depuis la fin des années 80.

Et il en découle aujourd'hui un bilan en termes d'émissions de gaz à

effet de serre dont nous sommes très fiers.

En 2012, par exemple,

à peine 0,3 % des émissions totales de gaz à effet de serre du Québec

étaient associées à la production

d'électricité. Ce bilan fort positif est dû aux choix que nous avons faits

collectivement de développer des sources

d'énergie propres et renouvelables, l'hydro-électricité au premier chef.

Aujourd'hui, 99,8 % de notre électricité, autrement dit la quasi-totalité, est produite à partir de sources

renouvelables qui n'émettent pas de gaz à effet de serre. Nos seules émissions proviennent d'une part de notre

parc de centrales thermiques et d'autre part de notre parc de véhicules.

La production d'électricité à partir de

centrales thermiques représente à peine 0,2 % de notre production. Ces

centrales sont utilisées en temps de

pointe hivernale ou pour alimenter en électricité des régions qui sont trop

éloignées pour être reliées au réseau principal, comme par exemple les

Îles-de-la-Madeleine, ou des villages du Nunavik, ou d'autres régions qui ne

sont pas reliées.

cours des dernières années, Hydro-Québec a procédé à la fermeture de quatre

centrales thermiques au mazout, ce

qui a réduit de façon significative nos émissions de gaz à effet de serre. La

fermeture de ces centrales a entraîné une réduction de 1,3 million

de tonnes de gaz à effet de serre de l'année 1990 à l'année 2012.

Et nous poursuivons

nos efforts de réduction. Nous travaillons d'ailleurs présentement au lancement

dans les prochains jours d'un premier appel de propositions pour l'achat

d'électricité produite à partir d'éoliennes situées aux Îles-de-la-Madeleine. L'idée est de rechercher des projets qui, en plus

de permettre de minimiser les coûts d'alimentation électrique des réseaux autonomes, permettent aussi

d'améliorer notre bilan d'émissions de gaz à effet de serre. Ce premier

projet servirait de pilote pour d'éventuelles initiatives du même type dans

d'autres réseaux autonomes.

Notre

parc de véhicules est la deuxième source de gaz à effet de serre d'Hydro-Québec.

En 2005, avant même l'adoption par le

gouvernement du plan d'action 2006‑2012 sur les changements climatiques, nous

avons fixé une cible de réduction des émissions de notre parc de

véhicules. Donc, entre 2005 et 2012, nous avons ainsi réduit les émissions qui y sont reliées de 14 %, soit l'équivalent

de 8 500 tonnes de gaz à effet de serre. Nous nous sommes également

fixé de nouveaux objectifs menant à

l'horizon 2020, par exemple, stabiliser les émissions des véhicules légers à un

niveau inférieur de 12 % par

rapport à 2009, et ce, il ne faut pas oublier, dans un contexte où nous avons

une croissance de nos activités et de

nos actifs. Également, on a pour objectif d'augmenter le nombre de

vidéoconférences de 10 % par rapport à 2014, ce qui nous permettra

de diminuer les déplacements de nos employés. Ces actions et bien d'autres sont

décrites dans notre plan d'action de développement durable 2015‑2020.

Comme

vous pouvez le constater, même si nous nous efforçons toujours de l'améliorer,

le bilan d'émissions de gaz à effet de serre provenant des activités

d'Hydro-Québec est très faible pour une compagnie d'électricité de son

envergure et n'est pas significatif dans le bilan global du Québec.

Par contre,

Hydro-Québec peut certainement jouer un rôle dans la réduction des émissions de

gaz à effet de serre des autres

secteurs d'activité. Au Québec, près de la moitié des émissions totales de gaz

à effet de serre provient du secteur des

transports, qui a généré à lui seul 34,8 millions de tonnes de gaz à effet

de serre en 2012. Si on utilisait l'énergie propre et renouvelable produite par Hydro-Québec pour

alimenter en énergie les véhicules électriques, on pourrait remplacer

une

part considérable du pétrole utilisé sur

nos routes et, par conséquent,

améliorer significativement le bilan du Québec en termes d'émission de gaz à effet de serre.

Le Québec

fait déjà figure de leader en matière d'électromobilité avec près de la moitié

des véhicules électriques vendus au Canada sur ses routes. Les

7 300 véhicules électriques qui circulent déjà permettent d'éviter

annuellement l'émission de près de 25 000 tonnes de gaz à effet de

serre.

Je m'en

voudrais de ne pas souligner ici l'apport important du réseau de recharge

publique, le Circuit électrique, et de

ses partenaires. Depuis sa mise en service il y a un peu plus de trois ans, le

Circuit électrique est devenu une référence en matière de fiabilité, d'interopérabilité et de facilité d'usage. C'est

aujourd'hui le plus grand réseau de bornes de recharge publiques au Canada avec plus de 500 bornes

de recharge, dont une vingtaine de bornes rapides. L'objectif pour la

fin 2016 est l'installation de près de 800 bornes, dont 60 bornes

rapides.

Faire une

place à l'électricité dans les transports est, depuis 2008, une priorité pour

Hydro-Québec, et nous allons poursuivre nos efforts en ce sens. Nous

avons d'ailleurs accueilli avec enthousiasme le nouveau Plan d'action en

électrification des transports du gouvernement du Québec. Et notre prochain

plan stratégique fera lui aussi une place importante aux transports

électriques, qui est devenu une forme... une nouvelle ligne d'affaires

d'Hydro-Québec.

l'électricité a définitivement sa place dans les transports individuels, elle a

aussi une place dans les transports collectifs.

À

titre d'exemple, Hydro-Québec travaille déjà avec la ville de Montréal à son

projet de véhicules électriques en libre-service, un exemple probant

d'initiatives porteuses en mobilité durable. Nos équipes participent aussi au

projet cité mobile de la STM qui vise l'intégration d'autobus tout électriques

à son parc.

Nous croyons d'ailleurs qu'il est important de

soutenir financièrement le développement d'infrastructures électriques pour les transports collectifs. Nous

croyons également que la participation d'Hydro-Québec dans ce domaine

d'activité ferait une différence significative en accélérant des projets

d'électrification.

Toutefois,

pour que nous puissions offrir un tel soutien financier, des modifications à la

Loi sur Hydro-Québec et à la

Loi sur

la Régie de l'énergie sont requises et nous souhaiterions qu'elles soient

adoptées le plus rapidement possible.

L'implication d'Hydro-Québec en électrification

des transports individuels combinée à une augmentation de l'offre en transport collectif permettrait certainement

de réduire les impacts économiques liés à la congestion routière et surtout de réduire de façon significative les

émissions de gaz à effet de serre qui y sont reliées. Il ne fait aucun doute

que notre hydroélectricité contribue déjà à réduire les émissions de gaz à

effet de serre et continuera de le faire ici même, au Québec.

Mais notre électricité permet aussi de réduire

les émissions de gaz à effet de serre à l'échelle du nord-est du continent. Nos exportations réduisent chaque année

l'utilisation de sources de production thermique polluantes chez nos voisins. Pour les sept dernières années seulement,

79 millions de tonnes d'émission ont été évitées par les ventes

nettes d'Hydro-Québec hors Québec, une

quantité de gaz à effet de serre qui correspond aux émissions totales de tout

le Québec pour l'année 2012. Il s'agit là d'une contribution

significative à la réduction des gaz à effet de serre et à la lutte au

réchauffement climatique dans le nord-est du continent, et il est important que

cette contribution soit non seulement connue, mais reconnue.

Hydro-Québec

est depuis longtemps favorable à l'implantation d'un système de plafonnement et

d'échange, tel que celui prévu dans

la Western Climate Initiative. Il s'agit d'un excellent moyen de réduire les

émissions de gaz à effet de serre, tout

en maintenant la compétitivité des entreprises. Cela dit, même si nos

exportations permettent d'améliorer le bilan carbone du nord-est du

continent, Hydro-Québec se voit dans l'obligation d'acheter des droits

d'émission pour les émissions de gaz à effet

de serre associés à ses importations d'électricité, alors que son bilan global

positif, lui, n'est pas reconnu, une

situation qui devrait être réglée et pour laquelle nous continuerons

certainement à faire des représentations.

Pour

conclure, le bilan d'émissions de gaz à effet de serre provenant des activités

d'Hydro-Québec est très faible et compte

peu dans le bilan global du Québec. Je le rappelle, les émissions provenant des

activités d'Hydro-Québec représentent, au total, 0,4 % du bilan

global du Québec. Cela dit, grâce à notre hydroélectricité, nous croyons

pouvoir contribuer à améliorer le bilan

global du Québec en poursuivant nos efforts de réduction des émissions de gaz à

effet de serre de notre parc automobile

et de nos centrales thermiques dans les réseaux autonomes. Et, évidemment, nous

allons poursuivre nos efforts pour l'électrification des transports.

Grâce à la quasi-totalité de son électricité produite à

partir de l'eau, une source propre et renouvelable, le Québec possède le ratio d'émissions de gaz à effet de serre par habitant le plus faible parmi les provinces canadiennes.

Et je crois parler au nom de tous nos

employés en vous disant que nous sommes fiers, comme entreprise,

de contribuer ainsi à cette performance exceptionnelle du Québec. Merci

beaucoup de votre attention.

Président (M. Reid) :

Merci de votre présentation. Nous allons passer à la période d'échange. M. le ministre, la parole est à vous.

M. Heurtel : Merci,

M. le Président. Bonjour, Mme Leney.

Bonj

Document details

Collection	Quebec — Committees
Citation	CTE 2015-10-22
Type	committee
Volume / chapter	fr travaux parlementaires commissions cte 41 1 journal debats CTE 151022.html
Language	en
Format	html
Source	PROVINCIAL
Identifier	b34ed372eeaedf2363ab40269202ec71f3af4544

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