Pour diffusion immédiate : 27/07/2026 GOUVERNEURE KATHY HOCHUL LA GOUVERNEURE HOCHUL ANNONCE L’ACHÈVEMENT ANTICIPÉ DES IMPORTANTS TRAVAUX DE REMPLACEMENT DE LA STRUCTURE DU VIADUC DE PARK AVENUE ; LE PROJET A ÉTÉ RÉALISÉ AVEC PRÈS DE 200 MILLIONS DE DOLLARS D’ÉCONOMIES PAR RAPPORT AU BUDGET PRÉVU Le remplacement de 196 ouvrages d’art a été achevé avec 60 mois d’avance sur le calendrier prévu et pour un coût inférieur de 195 millions de dollars au budget initial de 960 millions de dollars, tout en assurant le maintien intégral du service de Metro-North.

Le viaduc modernisé accueille 98 % de l’ensemble des trains de Metro-North, ainsi que la totalité des trains à destination et en provenance du Grand Central Terminal. Regardez les dernières opérations de remplacement réalisées ce week-end en temps réel ou en accéléré.

Découvrez les photos de la cérémonie des Golden Clip La gouverneure Kathy Hochul a annoncé aujourd’hui l’achèvement des importants travaux de remplacement de la structure du viaduc de Park Avenue de la Metropolitan Transportation Authority (MTA), réalisés avec 60 mois d’avance sur le calendrier prévu et une économie de 195 millions de dollars par rapport au budget initial. Depuis octobre 2023, les équipes ont remplacé 196 ouvrages d’art et plus de 3 840 mètres (12 600 pieds) de voies ferrées au cours de 28 week-ends, sans perturber la circulation d’un seul train.

Ce projet de 765 millions de dollars renforce la fiabilité et la résilience à long terme de ce corridor ferroviaire stratégique, emprunté par 98 % des trains de la Metro- North Railroad ainsi que par la totalité des trains à destination et en provenance du Grand Central Terminal.

« Voilà ce que signifie tenir ses promesses : mener à bien un projet d’envergure destiné à moderniser des infrastructures essentielles, plusieurs années avant la date prévue et avec des économies de plusieurs centaines de millions de dollars par rapport au budget initial, le tout sans interrompre le service », a déclaré la gouverneure Hochul. « Le viaduc de Park Avenue est une infrastructure essentielle et, grâce au remplacement d’ouvrages datant de l’époque de l’Âge d’or, des centaines de milliers de voyageurs de

Metro-North bénéficieront désormais de déplacements plus fluides et plus fiables », a-t- elle ajouté. Construit il y a 133 ans, le viaduc de Park Avenue supporte les quatre voies de la Metro-North qui surplombent Park Avenue, depuis le tunnel de Park Avenue, à hauteur de la 97th Street, jusqu’à la rivière Harlem. Il accueille chaque jour près de 750 trains transportant quelque 260 000 voyageurs sur l’un des corridors ferroviaires les plus fréquentés et les plus contraints de la ville de New York.

Près de la moitié des poutres du viaduc datant des années 1890, la MTA a lancé ce projet afin de reconstruire des sections essentielles de cet ouvrage de près de 2,9 kilomètres (1,8 miles), situé entre la East 110th Street et le pont levant de la rivière Harlem. Les travaux comprenaient notamment le remplacement des sections vieillissantes entre les East 115th Street et East 132nd Street, tout en assurant le maintien intégral du service de Metro-North.

Janno Lieber, président-directeur général de la MTA, a déclaré : « Ce projet constitue une véritable référence en matière de grands travaux d’infrastructure : moderniser les infrastructures les plus essentielles sans imposer la moindre perturbation aux voyageurs. Le viaduc de Park Avenue n’est peut-être pas l’infrastructure la plus emblématique, mais sa dégradation progressive représentait une menace bien réelle pour l’ensemble du réseau Metro-North. »

Jamie Torres-Springer, président de MTA Construction & Development, a déclaré : « Le remplacement du viaduc de Park Avenue démontre qu’il est possible de moderniser des infrastructures essentielles sans compromettre la qualité du service. Grâce à des solutions de conception innovantes et à des méthodes de construction novatrices, ce projet illustre parfaitement la capacité de la MTA à moderniser les infrastructures de l’ensemble de son réseau de manière plus efficace, plus rapide et à moindre coût, tout en assurant la continuité des déplacements des New-Yorkais. »

Justin Vonashek, président de Metro-North Railroad, a déclaré : « Ce projet concerne la quasi-totalité des voyageurs de Metro-North, et mener à bien des travaux de cette ampleur sans occasionner le moindre retard constitue une véritable prouesse. Le viaduc modernisé demeurera un maillon essentiel du réseau Metro-North, garantissant un service sûr et fiable à destination et en provenance du Grand Central Terminal pour les décennies à venir. » Le remplacement des éléments de structure a été réalisé en deux phases.

La première phase, qui s’étend de la East 115th Street à la East 123rd Street, a débuté en octobre 2023 et s’est achevée en octobre 2025, avec 21 mois d’avance sur le calendrier prévu. La deuxième phase, qui couvre le tronçon compris entre les East 127th Street et East 132nd Street, a débuté en mai 2024. Le remplacement du dernier élément du viaduc s’est achevé au cours du week-end des 25 et 26 juillet, avec 60 mois d’avance sur le calendrier prévu.

Le remplacement de la structure étant désormais achevé, les travaux restants, notamment le renouvellement des voies, la pose des câbles ainsi que le démontage des clôtures et des poutres provisoires, devraient s’achever d’ici à septembre 2027.

Des innovations qui permettent de réaliser les travaux plus efficacement, plus rapidement et à moindre coût Afin de maintenir la régularité du trafic ferroviaire et d’accélérer les travaux, la MTA a eu recours à plusieurs portiques spécialement conçus pour soulever et mettre en place avec une grande précision des éléments préfabriqués du viaduc pesant près de 86 tonnes (190 000 livres) chacun.

Contrairement aux opérations de levage traditionnelles réalisées à l’aide de grues, les portiques ont permis aux équipes d’installer ces éléments pendant des fenêtres de travaux minutieusement planifiées les week-ends, sans interrompre le service ferroviaire. Le projet a également fait appel à un système de confinement intervoies permettant de créer des zones de travail sécurisées entre des voies en exploitation, afin que les travaux puissent être réalisés en toute sécurité tandis que les trains continuaient de circuler sur les voies adjacentes.

Cette approche a permis de réduire le recours au personnel chargé de la protection des chantiers, diminuant ainsi les coûts du projet et servant de modèle pour la réalisation de grands travaux dans d’autres corridors ferroviaires étroits en exploitation. Les éléments du viaduc ont été préfabriqués et assemblés hors site, ce qui a permis de réduire le volume des travaux réalisés sur l’ouvrage, de limiter l’exposition des ouvriers à un environnement à haut risque et de mieux maîtriser la planification des interventions du week-end.

Cela a permis de réaliser les opérations de remplacement sans difficulté pendant les fenêtres de travaux de 48 heures programmées le week-end. Modernisation de la Grand Central Artery Metro-North est le deuxième réseau ferroviaire de banlieue le plus fréquenté des États- Unis. Alors que la fréquentation et la demande continuent de croître, les principales infrastructures utilisées par la grande majorité des voyageurs de Metro-North — notamment la halle ferroviaire du Grand Central Terminal, le tunnel de Park Avenue et le viaduc de Park Avenue — sont âgées de plus de 100 ans et doivent être remplacées.

À eux trois, ces ouvrages forment la Grand Central Artery. Afin d’offrir aux générations futures un service plus sûr, plus fiable et plus résilient, la MTA réalise d’importants investissements pour moderniser cette infrastructure essentielle. Entre les travaux de modernisation menés le long de Park Avenue et le remplacement de la halle ferroviaire du Grand Central Terminal, la MTA consacre 2,9 milliards de dollars d’investissements à la modernisation des infrastructures afin d’améliorer le service de Metro-North pour les générations futures.

Le sénateur de l’État Jeremy Cooney a déclaré : « En tant que deuxième réseau ferroviaire de banlieue le plus fréquenté des États-Unis, Metro-North est un maillon essentiel du réseau de transport de l’État de New York, et il est indispensable de préserver sa performance et sa fiabilité. L’achèvement du viaduc de Park Avenue constitue une grande victoire pour les centaines de milliers de voyageurs qui dépendent chaque jour du service de Metro-North ; ce projet a été réalisé avec de l’avance sur le calendrier et pour un coût inférieur au budget prévu. Je salue la Metro Transportation

Authority pour la réussite de ce projet et remercie la gouverneure Hochul de poursuivre ses investissements en faveur de la modernisation des infrastructures de l’État de New York. » Le président de l’arrondissement de Manhattan, Brad Hoylman-Sigal, a déclaré : « Je salue la gouverneure Hochul et la MTA pour avoir livré un viaduc de Park Avenue modernisé et structurellement fiable, avec de l’avance sur le calendrier et près de 200 millions de dollars d’économies par rapport au budget prévu.

Il s’agit d’une avancée majeure pour Manhattan, qui contribue à préserver la vitalité économique de l’ensemble du réseau Metro-North au bénéfice des plus de 233 000 voyageurs qui l’empruntent chaque jour pour se rendre au travail. Une nouvelle étape s’ouvre désormais : la rénovation de la halle ferroviaire de Park Avenue nous offre l’occasion de faire de Park Avenue un boulevard emblématique pensé avant tout pour les piétons plutôt que pour les voitures.

Félicitations à la gouverneure Hochul, au président de la MTA, Janno Lieber, à la présidente de MTA Construction & Development, Jamie Torres-Springer, ainsi qu’au président de Metro-North Railroad, Justin Vonashek, pour cette réussite. Continuons à développer et à moderniser le réseau de transports en commun moderne, rapide et fiable que les New-Yorkais méritent. »

Le chef de la majorité au Conseil municipal de New York, Shaun Abreu, a déclaré : « Le viaduc de Park Avenue est une infrastructure essentielle dont dépendent chaque jour des centaines de milliers de voyageurs pour se rendre au travail, à l’école et dans le cadre de tous leurs autres déplacements quotidiens. La gouverneure Hochul a mené à bien le remplacement de cet ouvrage avec de l’avance sur le calendrier et pour un coût largement inférieur au budget initial, démontrant ainsi que nous savons réaliser les grands projets dont les New-Yorkais ont besoin.

Je lui suis reconnaissant de poursuivre la modernisation de nos infrastructures, qui sera bénéfique pour notre ville pendant de nombreuses années et renforcera la fiabilité du service dont dépendent tant de voyageurs. » Le conseiller municipal de New York Yusef Salaam a déclaré : « L’achèvement du projet de remplacement du viaduc de Park Avenue, réalisé plusieurs années avant la date prévue et pour un coût inférieur au budget initial, constitue une réussite remarquable et démontre tout ce qu’il est possible d’accomplir lorsque l’innovation est mise au service des infrastructures.

La MTA a démontré qu’il est possible, grâce à des méthodes de construction innovantes et à une planification rigoureuse, de moderniser des infrastructures de transport essentielles tout en réduisant au minimum les perturbations pour les voyageurs. Alors que la MTA applique ces mêmes approches innovantes à des projets structurants tels que le prolongement de la ligne de métro de la Deuxième Avenue, nous devons également veiller à ce que le recrutement local demeure au cœur de cette stratégie.

La réalisation d’infrastructures de classe mondiale doit également ouvrir la voie à des emplois bien rémunérés pour les habitants des communautés où ces travaux sont réalisés. La véritable mesure du succès ne résidera pas seulement dans la rapidité ou l’efficacité avec lesquelles ces projets seront réalisés, mais aussi dans leur capacité à offrir des perspectives économiques durables aux habitants des communautés concernées, parallèlement à l’amélioration des transports

en commun. En conjuguant l’innovation et un engagement résolu en faveur de l’embauche locale, nous pouvons bâtir un réseau de transport qui renforce à la fois nos infrastructures et nos communautés. » ### Informations supplémentaires disponibles sur le site Web www.governor.ny.gov État de New York | Executive Chamber | press.office@exec.ny.gov | 518.474.8418 Inscrivez-vous pour recevoir les informations les plus récentes du Bureau de la gouverneure : ny.gov/signup | Envoyez NEW YORK par SMS au 81336 SE DÉSABONNER Pour vous désabonner de ce groupe de diffusion et cesser de recevoir des e-mails dans ce cadre, merci de contacter par e-mail : press.release+unsubscribe@exec.ny.gov.