Do natychmiastowej publikacji: 27.07.2026 GUBERNATOR KATHY HOCHUL GUBERNATOR HOCHUL OGŁASZA WCZEŚNIEJSZE ZAKOŃCZENIE GŁÓWNYCH PRAC ZWIĄZANYCH Z WYMIANĄ KONSTRUKCJI WIADUKTU PARK AVENUE; PROJEKT ZREALIZOWANO O BLISKO 200 MLN USD PONIŻEJ PLANOWANEGO BUDŻETU Wymianę 196 konstrukcji mostowych zakończono 60 miesięcy przed terminem i o 195 mln USD poniżej pierwotnego budżetu wynoszącego 960 mln USD, przy zachowaniu pełnego kursowania pociągów linii Metro-North Zmodernizowany wiadukt obsługuje 98 procent wszystkich pociągów Metro-North oraz każdy pociąg wjeżdżający do Grand Central Terminal i z niego wyjeżdżający Zobacz nagranie z ostatnich prac wymiany przeprowadzonych w ten weekend w czasie rzeczywistym oraz w technice poklatkowej Zobacz zdjęcia z ceremonii wręczenia nagrody „Golden Clip” Gubernator Kathy Hochul ogłosiła dziś zakończenie głównych prac związanych z wymianą konstrukcji wiaduktu Park Avenue, należącego do Zarządu Transportu Metropolitalnego (Metropolitan Transportation Authority, MTA), 60 miesięcy przed terminem i o 195 mln USD poniżej budżetu.

Od października 2023 r. ekipy wymieniły 196 konstrukcji mostowych oraz ponad 12 600 stóp torów kolejowych podczas 28 weekendów, nie powodując opóźnienia ani jednego pociągu.

Projekt o wartości 765 mln USD wzmacnia długoterminową niezawodność i odporność tego kluczowego korytarza, którym odbywa się 98 procent wszystkich przewozów kolei Metro-North oraz przejeżdżają wszystkie pociągi wjeżdżające do Grand Central Terminal i z niego wyjeżdżające. „Tak wygląda skuteczne działanie administracji: duży projekt modernizacji kluczowej infrastruktury zakończony wiele lat przed terminem i o setki milionów dolarów poniżej budżetu — a wszystko to bez zakłóceń w kursowaniu pociągów”, powiedziała gubernator Hochul. „Wiadukt Park Avenue ma kluczowe znaczenie, a dzięki zastąpieniu infrastruktury pochodzącej jeszcze z epoki pozłacanej setki tysięcy pasażerów Metro-North będą teraz korzystać z płynniejszych i bardziej niezawodnych przejazdów”.

Mający 133 lata wiadukt Park Avenue prowadzi cztery tory Metro-North nad Park Avenue — od tunelu Park Avenue przy East 97th Street do rzeki Harlem — i każdego dnia obsługuje około 750 pociągów oraz 260 000 pasażerów w jednym z najbardziej ograniczonych przestrzennie korytarzy kolejowych miasta Nowy Jork. Ponieważ niemal połowa dźwigarów wiaduktu pochodzi z lat 90. XIX wieku, MTA rozpoczęła projekt przebudowy kluczowych odcinków tej konstrukcji o długości 1,8 mili, położonych między East 110th Street a mostem zwodzonym nad rzeką Harlem.

Prace obejmowały wymianę zużytych odcinków między East 115th Street a East 132nd Street i były prowadzone przy zachowaniu pełnej obsługi Metro-North. Prezes i dyrektor generalny MTA Janno Lieber powiedział: „Ten projekt wyznacza złoty standard realizacji dużych inwestycji infrastrukturalnych — modernizujemy to, co najważniejsze, nie zmuszając pasażerów do znoszenia zakłóceń w kursowaniu pociągów. Wiadukt Park Avenue może nie jest efektowny, ale postępujące pogarszanie się jego stanu stanowiło realne zagrożenie dla całego systemu Metro-North”.

Prezes MTA Construction & Development Jamie Torres-Springer powiedział: „Wymiana wiaduktu Park Avenue dowodzi, że modernizacja nie musi odbywać się kosztem wysokiej jakości usług. Dzięki pomysłowym rozwiązaniom projektowym i innowacjom budowlanym projekt ten jest wzorcowym przykładem tego, jak MTA przeprowadza duże modernizacje całego systemu lepiej, szybciej i taniej — a przy tym zapewnia mieszkańcom stanu Nowy Jork nieprzerwaną możliwość przemieszczania się”.

Prezes Metro-North Railroad Justin Vonashek powiedział: „Projekt ten ma znaczenie dla niemal każdego pasażera Metro-North, a wykonanie prac konstrukcyjnych na taką skalę bez opóźnienia ani jednego pociągu jest niezwykłym osiągnięciem. Zmodernizowany wiadukt pozostanie główną arterią operacyjną Metro- North, zapewniając bezpieczne i niezawodne połączenia do i z Grand Central Terminal przez kolejne dziesięciolecia”. Wymianę konstrukcji przeprowadzono w dwóch etapach.

Etap 1, obejmujący odcinek od East 115th Street do East 123rd Street, rozpoczął się w październiku 2023 r. i został zakończony w październiku 2025 r., 21 miesięcy przed terminem. Etap 2, obejmujący odcinek od East 127th Street do East 132nd Street, rozpoczął się w maju 2024 r., a ostatnią wymianę konstrukcji wiaduktu przeprowadzono w weekend 25–26 lipca — 60 miesięcy przed terminem. Po zakończeniu wymiany konstrukcji pozostałe prace, w tym wymiana torów, montaż kabli oraz usunięcie tymczasowych ogrodzeń i dźwigarów, mają zostać ukończone do września 2027 r.

Innowacyjne rozwiązania pozwoliły wykonać prace lepiej, szybciej i taniej Aby utrzymać regularne kursowanie pociągów i przyspieszyć budowę, MTA wykorzystała kilka specjalnie zaprojektowanych systemów bramowych do podnoszenia i precyzyjnego ustawiania prefabrykowanych elementów mostowych, z których każdy ważył niemal 190 000 funtów. W przeciwieństwie do tradycyjnych operacji z użyciem dźwigów systemy bramowe umożliwiły ekipom montaż elementów podczas ściśle skoordynowanych weekendowych okien roboczych bez powodowania opóźnień w ruchu pociągów.

W ramach projektu zastosowano również system osłon międzytorowych, który pozwolił utworzyć zamknięte strefy robocze między czynnymi torami. Dzięki temu prace mogły być prowadzone bezpiecznie, podczas gdy po sąsiednich torach nadal kursowały pociągi. Rozwiązanie to zmniejszyło zapotrzebowanie na personel zabezpieczający ruch kolejowy, obniżyło koszty projektu i stworzyło model realizacji dużych robót budowlanych w innych wąskich, czynnych korytarzach kolejowych.

Elementy mostowe wykonano wcześniej i zamontowano poza placem budowy, co ograniczyło zakres prac wykonywanych bezpośrednio na wiadukcie, zmniejszyło narażenie pracowników na środowisko wysokiego ryzyka oraz pozwoliło tworzyć bardziej przewidywalne harmonogramy weekendowe. Dzięki temu wymiany można było sprawnie przeprowadzać podczas 48-godzinnych weekendowych okien roboczych. Modernizacja arterii Grand Central Metro-North jest drugą pod względem liczby pasażerów koleją podmiejską w kraju.

Wraz ze wzrostem liczby pasażerów i zapotrzebowania najważniejsze obiekty obsługujące zdecydowaną większość klientów Metro-North — w tym hala peronowo- torowa Grand Central Terminal, tunel Park Avenue i wiadukt Park Avenue — mają ponad 100 lat i wymagają wymiany. Te trzy obiekty tworzą łącznie arterię Grand Central.

Aby zapewnić bezpieczniejsze, bardziej niezawodne i odporniejsze usługi dla przyszłych pokoleń, MTA realizuje duże inwestycje modernizacyjne w tę kluczową infrastrukturę. Łącznie na modernizacje wzdłuż Park Avenue oraz wymianę hali peronowo-torowej Grand Central Terminal MTA przeznacza 2,9 mld USD nakładów inwestycyjnych, które mają poprawić jakość usług Metro-North na kolejne pokolenia. Senator stanowy Jeremy Cooney powiedział: „Jako druga pod względem liczby pasażerów kolej podmiejska w kraju, Metro-North ma kluczowe znaczenie dla sieci transportowej stanu Nowy Jork.

Zakończenie prac przy wiadukcie Park Avenue jest ogromnym sukcesem dla setek tysięcy osób, które codziennie korzystają z tych połączeń — tym bardziej że inwestycję zrealizowano przed terminem i poniżej budżetu. Gratuluję Zarządowi Transportu Metropolitalnego osiągnięcia tych rezultatów i dziękuję gubernator Hochul za dalsze inwestycje w modernizację infrastruktury stanu Nowy Jork”.

Burmistrz Manhattanu Brad Hoylman-Sigal powiedział: „Gratuluję gubernator Hochul i MTA oddania zmodernizowanego, w pełni bezpiecznego pod względem konstrukcyjnym i odnowionego wiaduktu Park Avenue przed terminem i o blisko 200 mln USD poniżej budżetu. To ogromny sukces dla Manhattanu, który chroni żywotność gospodarczą całej sieci Metro-North, wykorzystywanej przez ponad 233 000 osób codziennie dojeżdżających do pracy. Teraz otwiera się kolejna szansa — remont hali torowej Park Avenue daje nam możliwość przekształcenia Park Avenue w reprezentacyjny bulwar zaprojektowany dla ludzi, a nie samochodów.

Gratuluję gubernator Hochul, przewodniczącemu MTA Janno Lieberowi, prezesowi MTA Construction & Development Jamiemu Torresowi-Springerowi oraz prezesowi Metro- North Railroad Justinowi Vonashkowi tego osiągnięcia. Kontynuujmy budowę i inwestowanie w nowoczesny, szybki i niezawodny system transportu publicznego, na jaki zasługują mieszkańcy stanu Nowy Jork”. Lider większości w Radzie Miasta Nowy Jork Shaun Abreu powiedział: „Wiadukt Park Avenue jest elementem kluczowej infrastruktury, z którego codziennie korzystają setki tysięcy pasażerów, aby dotrzeć do pracy, szkoły i wszystkich innych miejsc.

Gubernator Hochul doprowadziła do jego wymiany przed terminem i znacznie poniżej budżetu, udowadniając, że potrafimy realizować duże projekty potrzebne mieszkańcom stanu Nowy Jork. Jestem wdzięczny za jej zaangażowanie w modernizację infrastruktury, która będzie służyć naszemu miastu przez wiele lat i wzmacniać niezawodność usług, od których tak wiele osób jest uzależnionych”.

Członek Rady Miasta Nowy Jork Yusef Salaam powiedział: „Zakończenie projektu wiaduktu Park Avenue wiele lat przed terminem i poniżej budżetu jest ogromnym osiągnięciem oraz dowodem tego, co jest możliwe, gdy w inwestycjach infrastrukturalnych stawiamy na innowacje. MTA pokazał, że dzięki pomysłowym metodom budowlanym i przemyślanemu planowaniu możemy modernizować kluczowe elementy infrastruktury transportowej, jednocześnie ograniczając zakłócenia dla pasażerów.

Kiedy MTA zastosuje te same innowacyjne rozwiązania przy przełomowych projektach, takich jak przedłużenie metra Second Avenue, musimy również zadbać o to, aby zatrudnianie lokalnych pracowników pozostało centralnym elementem tej strategii. Budowa infrastruktury światowej klasy powinna również oznaczać tworzenie ścieżek prowadzących do dobrze płatnych miejsc pracy dla mieszkańców społeczności, w których prowadzone są roboty.

Prawdziwą miarą sukcesu będzie nie tylko szybkość i efektywność realizacji tych projektów, lecz także to, czy wraz z poprawą transportu zapewnią one miejscowym mieszkańcom trwałe możliwości gospodarcze. Łącząc innowacyjność z silnym zobowiązaniem do zatrudniania lokalnych pracowników, możemy stworzyć system transportowy, który wzmocni zarówno naszą infrastrukturę, jak i nasze społeczności”. ### Dodatkowe wiadomości są dostępne na stronie www.governor.ny.gov Stan Nowy Jork | Executive Chamber | press.office@exec.ny.gov | 518.474.8418 Zarejestruj się, aby otrzymywać najnowsze informacje z biura gubernatora: ny.gov/signup | Wyślij SMS o treści NEW YORK na numer 81336 ZREZYGNUJ Aby wypisać się z tej grupy i przestać otrzymywać od niej wiadomości e-mail, należy wysłać wiadomość na adres: press.release+unsubscribe@exec.ny.gov.